magnetique33

suite à du vandalisme, on m'a cassé le support essuie-glace coté conducteur, une espèce de platine plastique tenue par trois boulons. J'ai démonté la grille au dessus de capot, mais toujours pas d'accès, comment faire pour la changer ?

J'ai démonté aussi le moteur électrique mécanisme essuie-glace compartiment moteur, pas d'accès aussi par là.

merci de votre aide, il neige chez nous, et sans essuie-glace galère

merci d'avance

ça m'avance pas beaucoup, je vais changer mes roulements avant qui sont certainement completement morts, mais je doute que ce soit ça,

attends vos suggestion rapidement

oui, mais depuis 3 ans, rehausse avec kit ,trail master, et jamais eu le moindre problème depuis.

Ca me fait ça depuis 1 mois. Je pense peut-être à un roulement de roue mort, mais suis pas sûr.

ils font du bruit, vraiment du bruit, ils sont certainement morts, mais est-ce que le problème vient uniquement de là ?

bonjour et bonne année à tous

je possède un y61 année 1999, j'ai un gros problème de direction enfin je crois. A partir de 60 km/heures, j'ai un tremblement énorme au niveau du volant, mais à la limite du contrôlable.

Un ami que était devant moi avec son véhicule m'a dit que c'était impressionnant, la roue du coté gauche se met à, comment dire, s'ouvrir vers l'extérieur et est ferme limite déjantage.

Difficile à expliquer, mais si j'accélère doucement, pas de problème, la roue vibre un tout petit peu; Je me suis aperçu d'un bruit de roulement, que je vais changer, et aussi le pneu de ce coté est usé sur la bande de roulement intérieure.

Pour les rotule de direction, rien à signaler, pour l'amortisseur de direction aucun problème.

De plus me suis aperçu en tout terrain que j'ai du jeu au volant, il y a un point mort comme si sur 1 cm, le volant ne faisait rien, du coup j'ai aussi des à-coups dans le volant.

Merci de vos réponses, j'ai vraiment besoin de vous de toute urgence.

merci d'avance

merci de ta reponse, mais comment faire pour voir si une rotule a du jeu

sur mon troll y61, certainement problème de roulement, mais aussi de crémaillère.

Quant je fais du 4x4, dans un chemin, je ressens un clac-clac dans le volant avec comme du jeu dans la direction de droite à gauche et de gauche à droite

Crémaillère difficile à changer ?

Le prix ?

j'ai effectivement des élargisseurs de voie, et je n'ai pas verifié si ils sont devissés ou pas.

Comment faire pour resserer un peu les roulements ?

suite à une vibration énorme au volant, limite obligé de m'arrêter, j'ai vérifié une fois rentré, mon train avant.

J'ai pris le pneu du 4x4 à l'arrêt, et j'entends un "cloc, cloc" de chaque coté du train AV. J'ai vérifié le serrage de mes jantes, ok.

Je pense aux roulements de roue à changer.

Votre avis, je ne suis pas bricoleur !

Le coût de cette intervention tout compris.

merci de votre réponse

j'ai un troll y61 annee 1999.

des que je passe dans une grande flaque d'eau, le volant deviens supers dur comme si je n'avais plus d'assistance a la direction, pendant 10 a 20 secondes et enssuite tous redeviens normals.

merci de l'info

j'ai du jeu dans la direction de mon troll Y61 de 1999. Au contrôle technique, il en ressort du jeu dans la crémaillère de direction d'après le technicien.

Comment faire pour changer cela, et où trouver cette piece au moins cher ?

De plus, dans de gros passage de gué, il arrive que ma direction devienne très dure, du mal à tourner le volant, puis une fois passé le gué, la direction redevient normale

Merci de votre aide

les rs7000 existent

ils possedes 3 reglages est son au dessus des 5000

un comportement vrailent extra

seule incomvenient, et le reglage de la dureté 3 position car pour mettre en place une des 3 position, obligation de, demonté l'amortisssuer en bas, le compressé a fond, et le tourné.

pas tres pratique

autrementr un super produit

je n'ai pas vue mes mail

des ce soir je vous fait parvenir la photocopie du plan du boitier

desolé

a demain

produit super fiable est des plus facile à monter

j'ai changé la cartographie du boitier, plus de puissance en restant toujours dans la limite definie

A ma demande envoi gratuitement de Artchecnologie d'un interrupteur gratuit pour mise en place sur le tableau de bord du vehicule.

mise en fonction à la demande

Que du bonheur

apres plusieures essai dans le sable de notre cote landaise, plus le pneu est large mieu c'est.

sur notre cote, on monte du 33x12,5x15 sur des jantes de 10 pouces

c'est exa car une foise degonfle, encore plus de portance dans le sable.

c'est un super pneu deja tesyté sur un toy, que du bonheur, mais ok avec l'info, il faud le degonflé a1,2 pour avoir uhj bon gripp, autrement c'est un supers produit

il existe un produit utilisé en agriculture, c'est une espece de colle que l'on applique sur le bord de jante avant le montage du pneu, on laisse seche 30 minutes avnt le montage et ensuite montage du pneu.

La colle polymerise, et si une crevaison arrive la seule sollution pôur sortir le pneu de la jante est de chauffé au chalumeau la jante, et la la colle fond, et le pneu sort.

vue une demo en coreze, un pneu tubless gonflé a 0,300 grammes de pression, des passage dans des racinezs, bourbiers, et devers, la jantes touche la terre et le pneu est etire comme pas deux, aucune perte de pression, pas de jante qui tourne a l'acceleration.

Attention je me rapele que sur l'etiquette du produit il disait que cette colle, en contacte avec un tissus 100% coton, pouvais se produire une auto inflamation.

Je me rapelle que le fabricant est michelin, mais apres aucune autre info sur le lieu achats

le propriaitaire m'avis aussi donner comme info, que ce produits etait a utilisé avec des gants et un masque dans un endroit tres aére car les odeurs etaient incroyablement insupportable.

mais quel efficacité, incroyable

superbe travail, chapeau

+

je possede le boitier artechnologie, avec mon troll y61, 6 cylindre et j'en suis supers satisfait

l'avantage en rapport a une epprom et que tu peut utilise ce boitier uniquement a la demande, car possiblité de le deconnecte avec un interupteur, alors que l'epprom, c'est pour toujours

En cas d'incident grave, ce boitier se debranche en 2 minutes, et le vehicule reprend sa connfig origine

pour l'eppron c'est ilpossible

a+

le mieu est de la sortir surtout a l'avant du vehicule

elle ne sert qua bridé le debattement

avec mon troll y61, pas de difference

mois je fais un bonjours de la main, et deux appel de phare

ne pas joue car meme si cela paut etre bizarre de toute maniere au tribunal les menteur seront toujours les 4x4

je suis abs ce jour, famille

desolé

je ne refleci meme plus

pas meme un dialogue avec ce types d'individu,

si il me cherche il prend une paires de tarte

fini les longs discourt, ne ne les cherches pas, je reste calme, mais le premiers qui m'agresse, paff ... paff

Le week dernier dans les landes, 3 troll et un toy en balade

au croisement d'un chemin, un autre chemin compeletemnt defoncé par des engins de deboisement sur plus de 400 mettres avec des ornieres et des troue enormes

Je m'engage avec le troll et suivent les autres vehicules.

Pratiquement au trois quart, nonus trouvons un mec avec son velo completement planté dans la boue.

Arrivé a sa hauteur nous lui demandons gentiement si il voulait de l'aide, et la il nous insulte grave, des injures ....

ne voulant pas faire d'histoire, nous avons continue notre chemin, mais a 2 mettre de la fin du chement un enorme troue a passé, et la plantage oblige pour tous le monde.

pendant ce temps notre vetetiste nous ratrape, nous remet une couche d'insulte, et en partant balance un bloc de boue sur ma tronche. Par malheur pour lui, mon troll etait le seul vehicule deplanté, et la , en avant,

resultat, deux grandes paires de baffes dans sa tete, et la peur de sa vie,

resultat, ne plus dicuté avec des individus de ce type, des baff

a+

desole deja laissé ce message mais dans la mauvaise rubrique

il arrive de temps en temps que mon moteur s'emporte un peut.

je m'explique, je roule en troisieme, et je retrograde en deuxieme, mais je laisse la pedale embrayage emforce, et la le moteur au lieu de descendre les tour minutes, sur 2 secondes, augmente les tours de 100 tours et regule normalement

je ne comprend pas ?

il arrive de temps en temps que mon moteur s'emporte un peu.

je m'explique, je roule en troisieme, et je retrograde en deuxième, mais je laisse la pedale d'embrayage enfoncée, et là le moteur au lieu de descendre les tours-minute, sur 2 secondes, augmente les tours de 100 tours et regule normalement

je ne comprends pas ?

Merci de vos reponses