Bruno44690

Très sympa la vidéo. Que de bons souvenirs de cette journée... 
Au plaisir de te revoir tourner avec nous au Téléthon. 

Salut,

 

C'est combien "two nav " en prix ???

Par contre à l'air bien sympa, mais pas simple d'utilisation...

Openruner est gratis il me semble.

 

Yves.

Je confirme. Openrunner et Geotracker sont gratuits et plutôt bien conçus.

J'ai finallement réussi à exporter ma trace sur Geotrack. Très facile d'utilisation. Reste plus qu'à suivre la trace en condition réelle...

Mais je vais regarder Two wav des fois que...

Coucou la Compagnie,

Je souhaite faire un roadbook de 150 kms. Je l'ai crée sur Openrunner et je m'aperçois que je ne peux pas l'exporter...

J'ai regardé Wikiloc et plusieurs autres, mais ça ne peut qu'enregistrer la trace pour l'éditer après sur papier.

Je voudrais faire l'inverse, la créer sur une carte IGN et l'exporter sur un GPS...

Merci de vos tuyaux et bonne journée à tous.

D'abord, merci à tous pour vos réponses.

Voici plus de précisions, l'étrier arrière est maintenu par une vis de 10 en bas, et l'étrier pivote sur un axe coulissant latéralement. C'est celui-là qui m'emm....de.

Sur la photo ci-dessous, c'est celui de droite.

Question bête : pour enlever le support d'étrier, doit-on ôter le disque ?

Après cette croisade de Fréval , j'ai essayé de démonter l'étrier, sans succès... Est-ce normal que l'étrier soit "bringuebalant" ? J'ai vérifié sur le coté gauche, un léger jeu mais pas autant que le coté droit...

Excellente journée... Des chemins et des gués comme on les aime... La Bretagne dans toute sa splendeur.

Merci à l'organisation

Ok. Merci du tuyau. Je vais le sortir en tapotant dessus "avec douceur" mais ce ne sera que dimanche car samedi, c'est sortie avec PGR...

Affirmatif, je n'ai eu aucun souci pour rentrer le piston. Par contre, j'ai essayé de bouger le coulisseau vers le chassis et .... rien. Pas bougé d'un pouce.

J'espère que quelqu'un a une solution car je n'ai pas envi d'acheter un étrier plus un support...

Salut la Compagnie,

Malgré mes recherches dans la base de données PGR (pourtant très complète...), je n'ai pas trouvé de sujet correspondant à mon problème, du coup j'ouvre une discussion...

Est-ce qu'une âme charitable peut m'expliquer (avec des mots simples, je débute en mécanique... ) comment dégripper le coulisseau de l'étrier arrière droit.

En effet, j'ai voulu changer toutes mes plaquettes, et arrivé à la dernière roue, impossible de fermer l'étrier, il "tape" sur les plaquettes neuves.

Je constate que le coulisseau ne coulisse plus latéralement mais je ne vois pas par quel bout le démonter ?

Je joins 2 photos pour visualiser le problème.

Merci d'avance.

Merci pour cette journée de 4x4.

Quelle bonne idée de finir par un gué de nuit, sensations garanties... :bravo:

Salut Diablotin,

Merci pour cette journée.

C'était super et avec le soleil en plus.

Excellente ambiante.

Je ne connaissais pas le terrain de Corcoué, et il est d'enfer.

Par contre, fais en sorte que la prochaine fois, la main innocente tire mon numéro à la tombola...

A très bientôt début décembre.

très belle réalisation mais petite question je vois que tu as une protection de boite de transfert... c'est du fait maison? ou du acheté? car je cherche a en faire un mais j'ai pas de plan pour la confection....

Salut l'Ami,

La protection de boite de transfert est "faite maison" par l'ancien propriétaire.

Elle est 2 parties, chacune prise sur la traverse centrale et protégeant intégralement la boite.

Perso, j'hésite à l'enlever car je constate 2 points négatifs :

- l'effet "ventouse" dans un bourbier

- l'effet "pelle à poussière" et bonjour la galère pour le nettoyage.

En plus, je constate que les autres Patrols n'en disposent pas, car la boite n'est pas trop exposé.

Donc, à toi de voir...

Me revoilà.

Comme promis, voici quelques photos supplémentaires des fixations.

J'ai oublié de préciser que les cornières sont du 5cm x 5 cm et que j'ai soudé une patte supplémentaire sur l'avant pour me permettre de mettre un boulon de plus.

On la voit sur la dernière photo et on voit aussi que j'ai oublié de donner un coup de peinture sur le châssis...

Désolé mais je n'ai pas eu le temps d'enlever la boue, d'autant plus que je pars en sortie TT tout le week-end. Le nettoyage se fera dimanche soir...

D'un autre coté, la boue permet de cacher les défauts.

Pas de problème, je vais faire des gros plans ce soir au niveau des fixations.

C'est bête mais pris dans l'action au moment de les faire, j'ai oublié de prendre des photos des différentes étapes.

Salut à tous,

N'ayant pas trouvé ce que je cherchais comme protection de bas de caisse pour mon Y60, j'ai décidé de les faire moi-même pour à peine 70 € la paire... Une affaire...

Du coup, je me suis dit qu'un petit "tuto" et quelques photos (si j'arrive à les mettre...) pourrait aider d'autres collègues...

Tout d'abord, j'ai été chez un grossiste en plomberie acheter :

- 4 manchons bombés

- 4 coudes étroits 90 °

- 2 tubes de 1.10 m de tuyaux de chauffage

Le tout épaisseur 2.9 mm et de diamètre 75.9mm

J'ai coupé les tubes à une longueur de 99 cms car je voulais une longueur totale de 126 cms. Ensuite, j'ai coupé des rondelles dans les chutes de 1.5 cms de largeur, et coupé 3 cms dedans, histoire de donner la forme d'un"C" qui une fois légèrement plié, m'a servi de guide entre le tube et le coude afin que tout soit parfaitement aligné. On refait un autre guide entre le coude et le manchon.

Quelques points de soudure, on vérifie l'ensemble avant de souder le tout, et de meuler les soudures.

Ensuite, j'ai récupéré 1 cornière de 4 m de long et de 5 mm d'épaisseur, coupé 8 longueurs de 35 cms, soudé 2 cornières entre elles pour former un "U". Elles me serviront à me fixer sur le châssis.

Pour l'avant, je me suis creusé la tête avant de trouver la solution...

J'ai décidé de la fixer en dessous du silentbloc, prise en sandwich dans les fixations déjà existantes. Pour se faire, il faut découper la partie plate supérieure du "U" et ne laisser que les cotés. Ensuite, pris dans l'étau, il faut donner une forme incurvé au coté avant pour qu'elle épouse parfaitement la fixation du châssis. Une fois boulonné ainsi, si je frotte un peu trop, le tube prend appui directement sur le châssis...

Je me suis servi des chutes de cornières pour découper dedans des rondelles.

Pour les boulons et les écrous-frein, c'est du 12mm de diamètre.

Pour l'arrière, plus simple, j'ai simplement percé le longeron et boulonné l'ensemble.

Ensuite, j'ai présenté les tubes devant, quelques points de soudure. Comme j'étais seul, je me suis servi d'une sangle pour maintenir l'ensemble le temps de souder. (Ne pas oublier de débrancher la batterie avant de souder...)

Un coup de peinture, on remonte tout et voilà le résultat.

Cerise sur le gâteau, ça sert aussi de marche-pied...

Un Patrol bien protégé...

J'espère avoir été assez clair et que ça puisse donner des idées à quelques uns d'entre vous.

Petite précision, je me classe dans la catégorie "Bricoleur du Dimanche" donc si j'y arrive...

Exact, 2 moitiés avec une collerette de chaque coté et une entretoise sur toute la largeur.

Du coup, serré dans l'étau, ça doit le faire... selon le vendeur...

Dans ce cas, j'ai plus qu'à les couper à la scie à métaux et tout roule...

Cool, merci.

Merci, tu me rassures, car je ne connais personne possédant une presse.

Où j'ai vraiment un doute, c'est sur le fait de laisser la bague extérieure d'origine du silenbloc.

Sur les SB d'origine, il y a une bague extérieure que l'on insère avec une presse.

Sur les SB en polyuréthane, il n'y a pas cette bague.

As-tu une idée sur la question ?

Bonjour à tous,

Je vous demande vos avis et conseils pour un novice en mécanique mais qui ne veut pas faire de mal à son Patrol...

Je viens d'acheter un kit de silenblocs arrières en polyuréthane Euro4x4parts pour mon Y60 car les précédents sont HS.

Ne voulant pas faire de bétise, voilà comment je compte procéder :

1- passer du dégrippant tous les soirs précédents sur les écrous

2- je bloque les 4 roues pour éviter qu'il bouge

3- dépose d'un tirant de pont

4- percer en plusieurs endroits le vieux silenbloc et le finir à la scie sauteuse avec une lame pour métaux

5- laisser la bague en acier dans le tirant

6- insérer les 2 moitiés de silenblocs dans le tirant et les serrer dans un étau

7- finir en insérant le "tube" dans le silenbloc toujours à l'aide d'un étau

8- recommencer pour l'autre silenbloc et replacer le tirant avant d'en déposer un autre...

Bonne méthode ou pas ?

Y-a-t-il des "boulettes" à pas faire ?

Merci d'avance.

Salut à toi,

Je me suis localisé à l'instant.

Merci pour le conseil.

A plus.

Etant le petit dernier parmi vous, les présentations s’imposent : Bruno, Nantais pure souche, 40 ans, j’ai débuté le 4x4 par un Suzuki il y a 1 an, et je suis depuis 1 mois l’heureux propriétaire de Patrol Y60, et on commence à peine à se connaitre tous les 2...

Le Patrol a déjà 230 000 kms et 20 ans, une réhausse de 6 cms et un body de 6 cms et il est vert, c’est la petite touche écolo… Par contre, pas mal de bricoles à faire au niveau électricité, ça occupera les week ends sans sortie TT… J’aurai sûrement des questions pour vous, mais ce sera pour plus tard...

Ravi d'être parmi vous.

Patrollement vôtre