Kyou2a

J'ai une petite question à poser J'ai mon turbo hs aussi donc démontage et envoi en réparation en cours mais j'ai vu au démontage qu'il y avait 4 durites branchées dessus; 2 pour le liquide de refroidissement et 2 pour l'huile, ma question est sur le remontage y a t-il quelque chose à faire lors du raccordement ? (purge ou autre ?) Parce que chez certains vendeurs ils m'offrent une seringue d'amorçage mais je ne sais pas ce que c'est ?

Bienvenue a toi et a ton troll

Salut à toi et bienvenue

Pour passer le temps j ai monter le mano pour le turbo donc si ça peut aider voilà comment j ai fait - déposée le centre du tableau de bord - déposer l horloge - j ai mis un mano diamètre 52 donc poncer avec une lime demi ronde le trou de l horloge jusqu a que le mano rentre à peine forcer dedans - une fois dedans mettre à l arrière le système de fixation livrée avec le kit - pour le tuyau j ai percé avec une mèche de 8 une cheville qu il y a sous le moteur d essuis glace voir la photo ( je vais mettre du silicone pour l étanchéité entre le tuyau et le trou ) - on en vient au branchement coter moteur a vous de voir pour l arrière du mano il y avais 4 fils un rouge, un blanc, un noir et orange Noir = masse rouge = +12 v lumière rouge en fond blanc = a mettre avec le rouge pour lumière blanche orange = a mettre avec rouge pour lumière orange je me suis brancher sur les fils de l'horloge pour que la lumière s allume quant j allume les phares donc le noir du mano sur le fil noir de la fiche horloge le rouge et blanc ensemble sur le fil rose de la fiche de l horloge - remonter la console centrale et voilà c est fait !!!!

:Temps04::annif:

Pas de soucis viens prendre le café

Salut tous !!!! voila quelques nouvelles du bébé Pour l'intercooler ça y est, il est en place. Il faudra que j'aille faire souder un coude à 90° dessus coté gauche mais j'ai le temps je n'ai pas encore les roros pour le turbo et je me suis aperçu que le radiateur était percé donc ça aussi à changer et j'en profiterai pour changer la pompe à eau. Donc voila maintenant on se met en mode pause jusqu'à ce que j'ai les roros nécessaires

Oui oui et encore en vacances jusqu'au 2 septembre

Bon ben pour mettre l'intercooler sur le moteur c'est pas possible si je veux garder le ventilo pour cela faudrait que je mette des cales sous la caisse et c'est trop de boulot donc il va passer à l'avant. j'ai fini de nettoyer le collecteur qui était dans un état pas possible à cause de l'egr Mais, parce que il y a toujours un mais, j'ai déposé cette aprem le collecteur d'admission et me suis aperçu que j'avais des pertes au joint d'admission et d'échappement et que mon turbo est foutu, bon pour la poubelle vu le jeu axial et radial qu'il y a ! donc pour le moment j'attends de voir pour un nouveau turbo avant de continuer l'intercooler je suis dégoûté ...... voila déjà quelques photos de l'admission

Oui Je l'ai récupéré hier, il est en assez bon état il faut juste que je lui donne un bon coup de nettoyage et cela devrait aller. Jj'ai même réussi à faire baisser le prix de 30 euros Je suis encore sur Nice, je ne rentre chez moi que dimanche soir donc je vais attaquer tout le boulot lundi je posterai des photos de l'intercooler en même temps

Pour sortir le piston qui chez moi etait très grippé, j'ai inséré une barre en fer du diamètre du trou et j'ai tapé doucement dessus pour qu'il sorte mais ne fait ça que si tu changes le piston parce que sur le mien cela ne lui a pas fait beaucoup de bien

As-tu lu ceci ? Je m'en suis servi pour faire les miens

si cela se fait faite moi signe je suis déjà sur place

Salut escatroll je suis du sud d ajaccio sur la commune de coti chiavari si tu passe par la fait moi signe je t offrirai un petit apéro

Je vient de le faire sur le mien (réfection des 2 étriers arrières complètement grippés) j'ai commandé chez euro4x4-parts j'en ai eu pour environ 150 euros les 2 kits de réfection avec nouveaux pistons. C'est très simple à faire cela m'a pris 2h alors que je ne suis pas un as de la mécanique si besoin d'info n hésite pas.

Vraiment génial les gars j aurais vraiment voulu être la pour voir et payer ma tournée au stand

Nickel je n'avais pas vu celui là de post mais il ne parle pas beaucoup de son raccordement électrique donc je pense que je vais tester comme ça sur le mien et faire un post avec photo si cela fonctionne bien pour les novices comme moi.

Voilà le schéma électrique que j'ai fait pour le ventilo de l'intercooler, vous semble t-il juste ? Je vais essayer ce montage la semaine prochaine

Il y a 6 ans j'ai eu le même problème sur le troll 260 2,8D de mon père : le moteur avait beaucoup de mal à monter à 2400 tours et calait de plus en plus le ralenti était instable, c était la pompe à injection, on en a acheté une d'occasion, c'était pire !!!!! On l'a envoyée chez un spécialiste pour la faire entièrement refaire ça a coûté 850 euros mais le 4x4 fonctionnait mieux qu'avant

Bienvenue dans la grande famille des trolleurs

Bienvenue dans la grande famille des trolleurs

Ok merci de ton aide c'est vraiment sympa que vous soyez là pour les apprentis comme moi je vois le type jeudi pour récupérer l'intercooler je verrai s'il est dessus.

Oui désolé j'ai oublié de préciser c'est bien celui d'un TD6 Je te remercie pour ton aide J'ai réussi hier à me faire un schéma de montage pour qu'il soit branché avec la sonde et en manuel Est-ce que je dois adapter une sonde sur le circuit d'intercooler ou y a t-il déjà une attente dessus comme sur les Pajero ? Si oui connaîtrais-tu la taille du pas de vis ?

:up: Aller les gars vraiment personne pour m'aider ?

Mon premier plantage c'est avec mon véhicule de fonction un Ford Transit après 2 h à essayer de le dégager un tractopelle est venu nous sortir de là