GR33

attention à bien contrôler que le roulement plaque bien contre la butée de la fusée

j'ai résolu le problème un coup de disqueuse circulaire et hop nickel voir les photos

aujourd'hui j'ai attaqué le changement des roulements de roue

les roulements des Timken pour le plus gros ref 33110 prix 27 €, le plus petit KLM 501349 et KLM 501310 prix 22 €

je monte le tout avec joint spi neuf et au moment de monter le clips de l'arbre de roue impossible de le verrouiller 2 possibilités : soit la cage n'est pas en place ou je redémonte, contrôle la cage : elle est en place donc la 2eme possibilité contrôle du roulement avec le vieux et là grosse galère le roulement nissan avec la même ref n'est pas le même que le Timken, le roulement nissan a un gros chanfrein pour le plaquer contre la fusée d'où le manque !

Pour mettre mon clips je n'ai plus qu'à voir avec mon fournisseur si il peut le trouver

affaire à suivre

bonsoir pierre

c'est celui derrière le roulement de roue

bonsoir pierre

c'est celui derrière le roulement de roue

bonjour

je recherche la dimensions du joint spi moyeu de roue AV d'un y 60

merci

ok j'avai pas vue autant pour moi mais attention a l'utilisation d'un ohmetre pour des personnes ne maitrisant pas l'électricité

avec des multimètre bon marcher sans protection

oubli l' ohm risque d'explosion de l' ohmetre forte intensite si mal utilisé

salut alex

tu s'ai tu peut me tel pour ton problème ou passer a la maison avec bil

à l'avant ça vas être plus compliqué qu'à l'arrière à cause du nez de pont qui est trop à droite de 5 cm

si c'est pour la transmission je pence pas que sa soit un problème du moment que les chape sont parallèle :2 (26):et puis

s'est a l'avant les vitesse de rotation en 4x4 ou trial ne sont pas eleve

dans tous les cas tu va devoir tomber la boite commence par la vidanger pour voir s'il n'y a pas de limaille ou autre

autrement s'est l'embrayage

moteur tournant essai entendre la buté elle font souvent du bruit a vide en embrayant doucement le bruit s'en va bv au point mort si tu a toujours le bruit en embrayant il y a de forte chance pour qu'il n'y est plus de lame du mécanisme d'embrayage

bonne chance

l'embrayage, la butée sont peut-être passés à travers

salut, moi j'ai ça à vendre type under licence from ZF N° 0403186 100€

pour l'huile actuellement 10 w 40 synthèse mais je pense mettre de la 15 w40 semi synthèse

merci pierre

tu pourrais me dire si il y a des guides de soupapes je ne les vois pas

problème : mange beaucoup d'huile, 2L au 100km, turbo neuf

après avoir refait le niveau je démarre, démarrage nickel mais claque sur le 4ème cylindre et fume blanc

t'en penses quoi ?

et merci pour les plans

bonjour

je recherche la vue éclatée du moteur td 2 L7 t monté sur un nissan KVN 260U moteur du Terrano 4 cylindres turbo 100cv

merci de me l'envoyer en mp

pour ceux qui ont un compresseur à la maison vous trouvezun viel extincteur rechargeable vous mettez une valve de jante sur le couvercle vous remplissez moitie d'huile et 1bar d'air vous vous servez de la lance comme robinet et avez une pompe pneumatique à huile automatique pour le remplissage des ponts et bv

salut

je ne sais pas si tu as trouvé ton problème mais si tu veux contrôler une consommation de courant tu débranches le plus batterie

et tu mets une lampe de vielleuse en série CONTACT COUPE: si elle s'allume tu as une consommation ! plus elle éclaire et plus t'as des pertes

ps regarde que ta lampe de plafonnier ne soit pas allumée

a+

ok merci je l'ai trouvé, c'est pour récupérer le fil qui va au relais de puissance

Par contre sans le contact en débranchant la batterie j'ai 2 relais coté droit dans l'aile dont l'un est constamment alimenté est-ce normal

merci

bjr

je cherche l'emplacement de la tempo de préchauffage sur un Baroud 260 moteur sd 33

merci

salut popeye

c'a fait un bail depuis la dernier sorti tu y va avec le 3.3 ?

bon pour les cartes j'ai tous le maroc mais pour ozyexploreur plus les road book de vibract.... n°7 ET n°8 si c'a t'interesse contact mois en mp

a+

salut

c'est chaud mois le mien R30 T a la casse dans la caisse a outil pas cher

et sa marche tres bien

 

Et est-ce que comme sur les autres LDA il y a quelque chose à y faire ?

slt pour faire un essai sur route debranche le tuyau de la lda et bouche celui qui vient de l'admission ensuite avec un petit compresseur et detendeur tu le branche sur la lda a vitesse stabilisé environ 60kh

ouvre le detendeur de 0 a 1.5 bar tu verra si il y a une differance

a+

slt

on peut jouer sur la tension de la vis 37

pour ma part j'ai tout demonté pour comprendre le mécanisme

derrière le bouchon 30 se trouve une vis 33 c'est la vis du levier de la membrane qui agit sur le poussoir 7 qui lui reste dans la pompe.

Quand on accélère le poussoir 7 sort mais est retenu par la vis 33

du levier de la membrane jusqu'à la pression turbo qui va libérer le poussoir 7 donc liberer au maxi le poussoir 7

Pour plus de gavage il faut tomber la pompe

Pour popeye33 passe à la maison c'est pas loin en MP pour l'adresse ou tel