INFOFADA

Salut lolo, super cool le nouveau schnork....

Ca y est tu la récupéré, la boite est OK ! super

Vivement la prochaine

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Désolé les gars je pensais avoir fait une ptite découverte .... qui aurait put faire avancer le schmilblick...

En terminant la remise en état de mon pare buffle, aprés un ponçage total (à blanc) je me suis rendu compte que mon pare buffle avait un NF gravé !!!

Alors qu'est ce qu'on vient nous faire ch**r ?? Pourquoi nous verbaliser et nous dénigrer alors que le matériel a été éprouvé ???

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Salut, je suis à la recherche d'une paire de mains pour m'aider à faire une remise en état complete d'une boite de vitesse de Terrano.

Si quelqu'un s'y connait dans ce genre de choses, merci de bien vouloir me contacter par MP

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Salut, j'ai eu la même chose que toi quand mon turbo a rendu l'ame, le bruit ne se fait qu'en charge, et ressemble a un craquement, voir frottement en continu, et ca a empiré de kms en kms, j'usqu'a provoquer un brouillard de fuméé à l'arriere du troll....

c'est pas glop

Salut, tu as presque tout bon pour 1 premier essais , mais tu as oublié qu' apres la filtration et le remplissage du réservoir, il faut penser à se laver les mains comme ca ca sent que dehors

c' est bon je sors

Tu peux essayer avec deux crics : 1 sous chaque roue arriere, un ami met la premiere : tu doit pouvoir arreter une des roues a l'arret : ton differentiel n'est pas bloqué. Par contre en enclanchand le difflock, tu ne peux plus arreter les roues ar. Sinon c'est que ce dernier ne marcha pas

Il faut reconnaitre que c'est trés sympas de sa part !!

A jouer comme il le font, ils vont perdre de leur image de marque, surtout que ca doit pas leurs couter grand chose de faire un échange, c'est du gagne petit ce qu'ils font, tu te fais faire plus rapidement et facilement une mauvaise pub qu'une bonne

Continues à les harceler, y'a que ca qui marche !!

Je confirme, si tu as un probleme de refroidissement, ton radiateur arriere situé dans l'accoudoir étant placé assez haut, de fait plus de chaud. pas de purge spéciale à prevoir, sinon de faire la réparation assez rapidement. (Pour avoir plus rapidement de la chaleur pendant l'hiver)

salut, c'est vrai que tout est devenu beaucoup plus rapide, c'est vraiment le top !! Bravo Jeff !!!!

Tout à fait d'accord, moins il y a d'électronique, moin en panne tu seras !!!

Salut, soit ton boitier de cde de diff lock ne marche plus, soit tu as un tuyau de perce, le probleme est que le piton du diff lock n'est plus maintenu en position off, il a l'air d'etre libre de se bloquer ou non. Regardes ce probleme au plus vite avant de faire un tout droit

Merci et encore bravo !! Et une tournée au Webmaster !!!

C'est simple, rapide et économique, en bref un truc à avoir toujours dans son coffre !!!

Courage, il ne rest plus que ca a vérifier...

Autre chose que tu peux aussi controler, c'est tout bêtement le serrage des fils de prechauffage, arrivant sur les rampes de bougies...

Juste un petit commentaire, le code de la route interdit les phares situés plus haut que les feux d'origine alors....

Salut, ça peut aussi etre un relais de préchauffage, fais une recherche sur les sujets précédents, tu trouveras aussi comment tester les bougies et relais tout en photo

Tu n'est pas obligé de te mettre en courte, en longue c a marche tout aussi bien...

Si tu as essayé sur asphalte béton ou autre, c'est assez dur de le bloquer, et la mécanique aime pas. le top c'est dans la terre.

Non en fait tu as 1 tuyau qui aspire en permanence, et un autre qui ne fait rien, et cela alternativement, en fonction de la position de l'interupteur.

Le tuyau du bas met en route le diflock

Le tuyau de haut le retire.

Les deux ne peuvent fonctionner en meme temps !!!!!

Pour mettre en route le diflock, il faut tourner le bouton sur ON puis rouler avec le véhicule sur 4-5m en ligne droite, de préférence sur terrain meuble (sable terre). Le diflock ne se verouille pas vehicule à l'arret.

Si avec tout ça ton blocage ne se met pas en route, c'est que le petit piston est grippé.

Salut, tu as raison, lorsque la climatisation n'est pas solicitée, la poulie d'entrainement est libre, et lorsque tu enclenche la clim, la poulie se bloque pour faire fonctionner le compresseur, c'est pour cela que lorsque tu met en route la clim, tu entend le clac d'un relais, puis aussitot une baisse de regime moteur (entrainement du compresseur).

Exactement, car sur ce boitier il y a en permanence de la depression, soit sur un tuyau, soit sur l autre, et au bout, il y a un tuyau qui enclenche et maintient le blocage, et l autre tuyau qui le retire et le maintient desenclenché

JE REGARDE MA FACTURE ET JE TE DIS MAIS A PEU PRES 100€

JE CONFIRME LE BLOCAGE FONCTIONNE SI TU PERMUTE,

MAIS FAIS ATTENTION DE NE PAS TE TROMPER => DANGER SUR ROUTE

Salut, à mon avis ton petit boitier de diff lock au dessus du serveau frein est HS (j'ai eu le meme probleme). Par contre pour me depanner le temps de commander la piece, je permutais les tuyaux en cas de besoin et ca fonctionnait tres bien.