3.3td

C'est un montage special, et je parle pas d'un convertisseur mais d'un convertisseur/chargeur. Le gars ne fait que des batteries (de vélo jusqu'aux engins de levage). Il m'a dit que c’était la seule solution fiable à part monter un compresseur 24V. Le principal souci à ce montage est que le compresseur tire 45A. Sinon pour des un convertisseur simple suffit. A +.babiolles

Salut, Je suis dans le même cas que toi (3.3td) et je suis allé voir un gars qui ne fait que de la batterie près de chez moi. Il m'a conseillé de monter un convertiseeur/chargeur 24/12 avec une batterie pour avoir du 12. Le principe de ce que j'ai compris et qu'il va convertir et charger ta batt 12v quand les 2 batt (24v) seront en pleine charge. On peux même monter un relais temporisé pour avoir toute la puissance des batt pour le démarrage. Ps : le pourquoi du comment et de faire tourner un compresseur 45A après les séances de crapahute Vous en pensez quoi ???

Salut Pour moi B 29/03/1988 D2 kr160turbo J1 VP G1 1940 kg F2 2450 kg F3 4900 kg A +.

Salut, Moi j'ai réglé le problème, je l'ai mis a 90° en direction du passager Et pour le silencieux .... ligne inox homemade

Moi sur la CG c'est un kr160, il parait que s'en est 1 fabriqué la bas. Dessus j'ai le 3.3 td et il est de 88. A +.

Salut Sur le mien le kr160 de 88 les ampoules du TB était très faiblardes et après changement pour du 12V j'y vois beaucoup mieux. Le gars avant avait monté du 24V pensant que tout était en 24. Pour moi le TB est en 12V

Ouais les lames ..... Sur pour la route c'est pas top, mais en franchissement c'est mieux que des ressorts qui rebondise plus. Apres l'outil plaisir parfait existe pas d'apres moi

Je crois qu'il veut de la hauteur donc la norme constructeur il s'en fout je pense .... avec tout ce que ça engendre bien sur. Et puis en changeant les ponts !!!!

La dimension maxi de tes pneus ne va pas dépendre de la taille de la jante. Pour monter du gros pneu certains préfèrent rester en 15 (ça fait plus de flanc et quand tu dégonfles ça ce voit ... soit disant). Après c'est ce que tu veux monter comme dimension et suivant l'offre du marché. A +.

Moi je suis allé chez un monteur de pneu qui fait tout et de l'agricole pour recuperer une vieille chambre à air de tracteur et tu as assez de surface pour découper ce que tu veux

Ben pourquoi tu veux l'enlever ???

Moi le mien quand il fait froid au demarage ça fume blanc aussi, mais une fois chaud plus rien. Comme un vieux bouzin tout fonte Après j'en sais pas plus.

On dis souvent qu'ils sont en plastique .....

Pourtant c'est mon village, mais je vois pas

Ok merci, je pensais pas que ça pompait tant. Sinon j'ai le régulateur 24/12V Merci François.

Ben moi sur Chato mais en 160 rouge et hardtop blanc. Mais bon si vous voyez une blonde a cote, n'en parlez pas a ma femme :2 (15):

Merci François Oui je pensais le mettre là. J'ai cherché un peu jusqu'à ce que j'ouvre un capot de Isuzu oú le compresseur est sur courroie trapézoïdale Il me reste la patte de fixation à faire et piquer un 12V pour faire coller la poulie. Je vous tiendrai au jus quand j'aurai le temps de mettre le nez sous le capot. A +.

Je vais y passer au compresseur de clim, mais sur mon vieux c'est pas simple l'implantation dans le compartiment moteur ..... A +.

Tu as quoi comme compresseur ? Attention à la puissance tirée par le compresseur, bien sur le relais doit être en conséquence ��

Salut, Moi je l'ai branché avec un relais + fusible car le Tmax tire 45 A. Une ligne de puissance spécifique pour le compresseur qui est fixé dans la malle et un inter au tableau de bord. Rien de plus, le Tmax est équipé d'une soupape de sécurité qui s'ouvre avec le bruit caractéristique, alors là je coupe l'alim' Perso' je cherche le plus simple .... A +.

Salut Pierre A toug hazard est ce que tu connais la resistance de ce capteur ? Je suis entrain de monter un bidoulliage car le capteur coute un bras chez Nini ..... Merci A +.

Salut, Dans mon cas juste les ou le leviers (je sais plus) des boites. on me dit souvent qu'il est "hors stock grave" mais pour moi c'est du grand classique si tu veux essayé de sortir des sentiers battus. A +.

Salut, moi sur le mien je suis en +5 de kit susp, + 5 en body, et des chaussettes en 33. avec tout ça je me retrouve a presque 2 metres au hardtop A +.

Les puristes me reprendrons si je dis des bettises de memoire les EBRO sont des patrol fabriqué en Espagne avec une caisse qui ressemble a une caisse a savon et les BAROUD toujours les memes caisse mais avec le moteur 2.8. le mien est de 88 fabriqué au soleil levant (KR160) avec le 3.3td donc c'est pas un baroud malgré la caisse A +.

Salut pour moi si tu accepte que le 3.3 est a la base un moteur industriel qui n'aime pas les haut régime mais qui est bourré de couple contrairement au 2.8 et certain soucis de culasse. le 3.3 est réputé increvable, du coup certain oubli l'entretien classique, d'ou des soucis de fiabilité ..... A +.