3.3td

bien sur et pourquoi pas !!! reste à me trouver un pont AR de 260 où mieux le système de tambour (s'il manque une p'tit patte de fix, pas de problème je bricole un peu) à prix PGR A +.

salut désolé Pierre mais j'arrive pas à lire tes docs qui m'intéressent beaucoup. il y a pas un autre moyen de partager l'info ?

merci Bob ..... ainsi qu'aux autres qui on pris le temps de me dépatouiller. A +.

je me plaignait de la mienne que j'avais du mettre en tulipe pour continuer la rando, mais là ton tambour fait peur :2 (24)::2 (24): d'un côté ça me rassure, on est plusieurs à avoir le même soucis, mais ça résous pas mon problème est ce que je peux monter des tambours (avec système frein à main dessus) de 2.8 sur mes ponts de 3.3TD ? ? ça me permettrais de supprimer le tambour en sortie de BT et faire une tôle au plus prés de la BT A +.

salut, toujours pas eu le temps de passer dessous mais j'en ai une, on vois pas tout, mais pour moi le tambour est bas. 5pz, tu tôle de blindage, elle touche pas tout le temps ??? A +.

desolé pour le silence, dés que je peux je vous fait une toff. merci pour tes et vos réponses

salut et tu entends quoi par d'autres modifs à faire ???? c'est plus complexe que juste un démontage/remontage ? A +.

bonjour, moi aussi je souhaiterai aussi la brocante gratuite

c'est pas bon pour moi alors et si je monte que les étriers du 260 ? le système de frein est bien sur les étriers ?

pas moi, je suis en 160 red/white

salut et merci sentucq, j'ai en sortie de boite mais la place du tambour me limite beaucoup en garde au sol et par contre le nez de pont est centré où bien décalé à dote comme sur le 160 ? A +.

salut, j'ai un soucis en crapahute avec le frein à main. il est placé en sortie de BT et me limite beaucoup la garde au sol. je crois que sur les 2.8 le frein à main est sur les tambours ? quelqu'un peux me confirmer ? merci A +.

pas de soucis si je n'ai pas compris :2 (15): je ne cherchais pas à refaire le débat sur l’efficacité du "truc rouge de chez rinau" juste une explication simple avec mes mots à moi mais bon ça doit pas être ça encore . . . . . . . A +.

donc ça sert pas à avoir du couple plus bas, mais à "garder du turbo" plus haut dans les tours, si je ne me trompe A +.

salut, et le fait de "graisser" ou "huiler" les lames ça vas pas avoir un effet abrasif avec la poussière (et le reste ) dans lequel on roule ?? A +.

moi aussi ..... j'ai des cours à donner à une connaissance :2 (14)::2 (14):

salut, dès que je peux, je vous prends une photo A +.

moi sur les jantes il y a une porté conique, alors j'ai mis les écrous du 3.3 serré au couple. et ma fois .....

salut, tu es sur pour les écrous plats ? j'ai récupérer des jantes de 61 pour mon Vieux de 88 et je les aies montés avec les écrous et ma fois j'ai pas perdu de roues !!! A +.

ok je ne savais pas la différence de qualité entre les boulons et les tiges filetées. moi je suis allé dans une boite qui ne fait que de la visserie/boulonnerie industrielle et là tu trouves ce que tu veux A +.

pourquoi pas de tige filetée ?

salut, une idée peut-être idiote, mais si on monte une chambre de tranquillisation avec diamètre entrée/sortie différentes sur la durite ? A +.

salut, bon ben merci au fiston .... qui des fois a + de cerveau que le père :2 (14)::2 (14): ce soir il a démonté la tôle supérieure et joué du marteau mieux que son vieux. la clavette est sortie, demain chauffe à l'oxy pour remettre le levier dans l'axe et remontage. merci à tous pour votre aide A +.

merci pour ton avis je pensais à ça comme chalumeau et puis la vielle astuce du chiffon mouillé autour de l'axe de boite pour faire "barrière thermique" afin de pas fondre le spi. A +.

merci Michel, je vais aller chercher un petit chalumeau sur cartouche gaz, ça chauffe moins mais c'est plus petit et du marteau je vais passer à la massette. on verra après :2 (4):