3.3td

moi cale en acier (on s'en fout du materiau à partir du moment où c'est résistant) pour les vis, tige filetée D12 en 10.9 (2 tiges en 1M+25 boulons -> 18 roros). A +.

je me disais aussi, un post sérieux qui n'est pas partie en cou-lle :mdr_: merci a tous, je vais essayé de chauffé et je vous tiens au jus A +.

tu es sur qu'elle sort du côté de l'écrou, normalement c'est l'inverse on tape côté pas de vis !!!!! sur un vélo et elle sort de l'autre côté ..... A +.

merci Michel tu me confirmes bien que c'est une clavette type pédalier de vélo ? j'ai un oxy/acét mais en grande bouteille et il me faut tout déplacer :2 (8): alors je voudrais être sûr. A +.

merci Pierre, c'est cette vis/clavette que j'arrive pas à sortir :2 (10): sinon je pense couper le levier à la Dremel sur la moitié et faire un point de soudure :2 (8):, histoire de modifier la courbure. c'est de la bidouille qui ne me plait pas trop, mais j'aimerais bien passer les courtes quand même ! ! ! ! ! A +.

Pierre, tu as une astuce par hasard ?

oui je vois bien une clavette sur laquelle j'ai posé la douceur de mon marteau (avec l'écrou pour pas mater le filetage ), mais rien n'y fait. par contre sur l'axe de la commande de BT il y a une fente comme une empreinte de tournevis plat, ça veux dire quelque chose ???? A +.

merci Patrolausore, je cherche surtout à sortir ce foutu levier aprés j'ai ce qui faut pour modifier la longueur où la courbure du levier mais il me faut le faire à l'établi. A +.

salut tout le monde, j'ai un petit souci suite à un body +5, je n'arrive plus à passer en 4 courte, le levier vient butter contre la tôle. ok j'ai la solution de découper un peu la tôle mais en même temps la boule du levier vient me bloquer aussi le frein à main :2 (10): et bien sûr impossible de sortir ce foutu levier, vous avez une astuce ?????? merci.

salut, 700 grizzly que j'ai un peu délaissé pour un 3.3TD (les possesseurs de 3.3 comprendrons :2 (15). mais je l'ai toujours ..... PS : un p'tit coucou a mon pote JL (vidéo page 4), et puis le gars à 6'10 de la 2 eme vidéo :2 (26): je le connais bien ..... et puis surtout les quads comme pour les 4X4 ne pas stigmatiser a un type de comportement. A +.

bizarre le truc de cette barre, c'est d'origine ? désolé pour Mr Nini mais ça me fait penser à de la bricole du coup

salut, moi j'ai monter des astra bertone, ils sont semi baquet et noir. par contre un peu haut, il me faut revoir les fixation mais avec le passage du pont, c'est pas simple A +.

salut, moi sur le mien (KR160 de 88) il y a 3 ventrales fixé sur l'assise. François tu a des tofs du montage avec cette barre ? A +.

merci de la reponse super rapide oui je veux bien une tof ...... PS: on est pas trop loin l'un de l'autre ..... une biere un des ces 4 !!!!!

http://www.patrol-gr.net/attachment.php?attachmentid=78577&stc=1&thumb=1&d=1356361030 salut, j'avais jamais vu et c'est pile poil ce qu'il me faudrait, avec la CB dessus ça serait le top pour moi. je cherche la même console autoradio, je peux trouver ça où ????? merci du tuyau :2 (26):

je sors du CT hier, sur le banc un tambour ovale apparait comme une courbe non régulière. un déséquilibre, les 2 courbes ne sont pas parallèles. voilà l'explication du gars du CT sur la lecture des courbes du banc. le mien c'est devant que ça bloque pas le banc, malgré la réfection du maître cylindre et des étriers A +.

moi je suis à 180 roros/an avec -50% pour un 3.3td de 88 au mini et - de 8000/an. AXA à coté d'Avignon.

Pierre, dans quelle mesure c'est plus difficile ? ? ? moi je tourne la vis de réglage jusqu’à ce que ça coince pour rentrer le tambour et ensuite je dévisse de quelques crans. et je vérifie que ça tourne sans soucis. bien sûr même pratique et réglage pour les 2 côtés

rattrapage du jeu des mâchoires, démontage des tambours, réglage et ça repart

j'ai 2 ou 3 tofs du tambours de frein a main, c'est identique sauf que sur les tambours AR c'est pas a câble http://i59.servimg.com/u/f59/11/90/85/05/20141113.jpg http://i59.servimg.com/u/f59/11/90/85/05/20141110.jpg rien de compliquer. A +.

y ta coupé la priorité ? ? ? ? ? LOL LOL LOL

bon ça y est . . . . la cosse basse => un fil noir, bande jaune et trait rouge la cosse haute => 2 fils, un bleu trait rouge et un noir trait rouge A +.

oupps je t'ai oublié je prends 2 mn pour toi et te dis ça.

je regarde demain. je sais qu'il y a 2 sondes, une pour l'affichage TdB et l'autre pour la gestion moteur. je te dis les couleurs sur mon td. A +.

et une fois qu'on a la temp à l'échapp, vous avez une idée de comment le faire moins chauffer ? chez nous on fait beaucoup de franchissement (pas de ventilation et on sollicite pas mal le moteur), l'histoire du capot d'un autre pays ! ! vous en pensez quoi ??? et rajout d'un intercool (meilleur rendement = moins de chauffe) ??? et si on augmentait la surface du collecteur pour mieux dissiper la chaleur (une idée un peu folle peut-être ...) A +.