FireBlood

Des bonnes nouvelles ! je viens de réussir apparemment ça n'a plus l'air de fuir faut dire qu'il y a du gazoil de partout à cause de cette foutu fuite je vais passer un bon coup de karcher dès qu'il fait beau car en ce moment pluie et neige par chez moi j'ai été chez un dieseliste et il ne voulait pas me changer que le joint ainsi que celui de l'axe de commande, soit on refait la Pompe complètement soit on fait pas ... ça a été ferme.( tant pis pour les gens pauvres) Pour le prix il m'a dit à peu près 1000 Euros ! donc j ai pris la pochette de joint Zexel et j'ai réussi à le faire moi--même grâce à PatrolGR.net et surtout Pierre Grosjean que je remercie Beaucoup !

oups j'ai oublié une dernière chose je suis obligé de démonter la membrane au dessus ?

Tout simplement Génial l'étude sur la pompe, ca explique bien étapes par étapes le démontage je vous tiens au courant si j'y arrive en tout cas j'ai toutes les chances de mon coté tu es au Top Pierre Grosjean !!

Bon, j'ai commencé à démonter et je suis tombé sur un petit problème : il y a une vis BTR coté arrière gauche (quand on est face au moteur) je n'arrive pas à passer la moindre clef il y a une tige filetée qui me gêne et j'ai peur que ce soit un réglage ou autre sinon j'ai bien fait un repère sur l'arbre de commande, d'ailleurs l'axe a l'air de coulisser du couvercle, Pierre peux-tu m expliquer la manipulation ou conseils pour enlever le couvercle il ne me reste que cette foutue vis BTR et je ne voudrais pas me rater sinon n'hésitez pas à me donner des conseils merci déjà de me donner assistance ça fait du bien de savoir qu'on n'est pas tout seul face aux problèmes méca

c'est bon j'ai trouvé un Post avec le même problème que moi avec les schémas http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=75318&highlight=bosh+injection je voudrais juste savoir pour ouvrir le couvercle la méthode à suivre afin de changer le joint à 3 Euros ? t d 'après les photos pas besoin de démonter la pompe on peut la laisser sur le Troll c'est bien ça ? Est-ce qu'il faut juste enlever les 4 vis BTR et ensuite tirer dessus ou il faut enlever câble accélérateur etc... PS : je n'ai jamais fait ce genre de chose, j'ai juste déjà démonté des carburateurs de voiture mais les pompes ça me fait un peu peur

donc je ne suis pas le premier, bon j'espère que ma pompe n'est pas morte Pierre pour le joint de couvercle je n'arrive pas à trouver le Post faut que je tape quoi ? (Désolé )ca me sort plein de post sinon j'ai démonté la VIS de 19 et les 3 joints sont de couleur Grise ça n'a pas l'air d'être du cuivre chez moi à part chez Nini je peux trouver ça chez un pro diéséliste ? pour l'état on dirait qu'ils partent un peu en petits morceaux tout autour et me paraissent bien écrasés. sinon après remontage en changeant l'ordre des joints ça fuit toujours pareil pour le pire, si c'est le joint du couvercle est-ce possible de le faire soi-même, pas besoin de tomber la pompe du moteur pour changer ? le resserrage du couvercle ce sont les vis BTR qu'on voit sur la photo ?

Salut a tous! me revoila avec un nouveau problème je me suis aperçu d une fuite de gazoil au niveau de la pompe d'injection gazoil ca ne fuit que quand le moteur tourne j'ai fait une petite photo car j'ai vraiment du mal à trouver la fuite avec les turbulences que provoque mon Ventilo donc la flèche rouge représente l'endroit où le gazoil s'accumule avant de couler tout le long du moteur j'ai l'impression que ça fuit autour de la grosse vis de 19 d'ailleurs j'ai essayé de la resserrer et sans succès, il y a 3 joints d'après la RTA sont-ils trop écrasés et du coup même en resserrant cela fuit quand même ? ou le pire : la fuite viendrait de la fente là où j'ai fait une petite flèche verte mais derrière la vis de 19 j'ai vraiment besoin d'un avis, si c'est déjà arrivé à quelqu'un ce genre de fuite, car c'est venu du jour au lendemain

je viens de le démonter et en touchant le bilame en escargot ça a fait un bruit et il était rouillé alors que la pièce n'a même pas un mois J'ai mis un coup de bombe de graisse de moto pour éviter qu'il ne rouille et se grippe. Après remontage ça a l'air de fonctionner comme avant je pense que tu avais raison c'était bien un problème de grippage du bilame J'ai copié la DOC pour la garder précieusement pour mieux comprendre le fonctionnement de ce bidule Je vous remercie d'avoir trouvé le problème aussi rapidement, maintenant j'espère que cela ne va pas trop se reproduire

comment vérifier s'il est cassé ou bloqué en position ouverte ? je suis pas obligé de l'ouvrir juste un démontage ? et ensuite je dois mettre un peu de graisse sur le bilame ?

:2 (25): ben mince alors par contre c'est un adaptable et il est démontable. Qu'est-ce que je risque à l'ouvrir ? puis-je remettre l'huile à sa place moi-même ? J'ai vraiment l impression que la cause du problème c'est le froid : à quoi sert le bilame devant ? dilatation = embrayage du visco ? mais si c'est le contraire ? sinon merci pour ta réponse

Voila j'ai changé mon visco-coupleur depuis un bon mois, et là depuis qu'il fait froid j'ai du mal à faire tourner l'hélice à l'arrêt (moteur froid), je sens une légère résistance mais ça tourne quand même ! Mais le problème c'est qu'après 2300 tours ça souffle ?!? alors qu'avant que le froid n'arrive dans la région, ça me faisait ça pendant 5 minutes après le démarrage du troll puis après plus de souffle. Sinon le visco est neuf, radiateur neuf (moins d'un an) et pas de surchauffe j'ai l'impression qu'il faut une légère chaleur produite par le radiateur hors la même après 30 minutes de route, le visco est même gelé sur sa face avant je n'y comprend plus rien Merci par avance pour votre aide

ca y est j ai changé le visco-coupleur en 20 minutes par un neuf. Par contre toujours un léger jeu axial dans le ventilo (beaucoup moins que l'ancien). Par contre le nouveau est démontable car il y a 3 vis qui maintiennent les 2 parties en plus des 3 vis de fixation sur le ventilo, nouveau concept pour peut-être changer le roulement ? alors que l'ancien n'est pas du tout démontable Donc je vais garder quand même le vieux visco en cas de panne dans le futur, peut-être était-il juste grippé par de l'eau (forte pluie sur la cote d'Azur suffit de regarder les infos ) et en le dégrippant ça a fait un peu plus de jeu par rapport à la normale ?! enfin le probleme est reglé D'ailleurs ma température d'eau a baissé de 2 mm par rapport à avant. Pur les ventilos électriques je trouve ça pas mal comme montage mais bon pas trop le temps de faire les casses autos pour trouver les bons modèles Je vous remercie tous pour vos précieux conseils qui m'ont permis de réparer mon vieux Troll @++

Merci pour vos réponses bon je pense mettre de l'adaptable je vais essayer de trouver la pièce dans le coin Par contre pour le remplacement du visco pas besoin de démonter la poulie avec les courroies ? juste enlever les petits écrous sur la poulie ? et le tout s'enlève ? Merci

Bonjour à tous les trolleux!! , hier en roulant je me suis aperçu que mon ventilo tournait très fort en roulant verdict : moteur arrêté impossible de tourner le ventilo à la main (petit craquement) Hors avec un peu de dégrippant dans l'axe ? ou roulement ? sans démontage de quoi que ce soi j'ai réussi à le dégripper parfaitement et il tourne sans problème mais maintenant le ventilo a un peu de jeu (5 mm en haut des pales, avant vers l'arriere) On va dire que le ventilo bouge sur son axe légèrement, est-ce qu'avec la vitesse de rotation cela ne gêne pas ? est-ce que c'est normal qu'il y ait un peu de jeu ici ?? car je n'avais jamais prêté attention à cela Dernière question existe t-il des visco-coupleurs de marque adaptable car chez nini c'est très cher il me semble et si oui que vaut-il en fiabilité ? Merci par avance

a quelle page ? j ai pas trouvé

oui,il est en inox ,mais j avais deja vu sur un 4X4 des especes de gros coliers bien large en guise de fixation as tu une photo du system chevilles à placo... merci

Bonjour a tous, est ce quelqu un sait ou je peux trouver des pattes de fixation (style colier) pour mettre des LP sur un parebuffle en tube? merci par avance

ils font pas les memes en vert fluo? jaune fluo? une peu de colorant pendant la fabrication du plastick et hop

bon je vous remercie tous et je vais suivre ton conseil pierre, je le changerai quand l'embrayage sera HS Ca me rassure quand même de savoir d'où vient cette satanée fuite je vous tiens au courant si il y a d'autres problèmes par la suite

oui c'est exactement là que ça fuit ! merci pour ta photo j'ai tout nettoyé mais quand je presse la flasque en plastique noir ça fait sortir de l'huile !! ça dégueule j'ai mis du rouge pour vous montrer là où ça fuit donc verdic ? quelqu'un a une petite idée du prix au garage ??? vaut-il mieux changer l'embrayage tant qu'à faire ?

Voila cela fait maintenant 2 semaines que j'ai de l'huile moteur par terre je vais essayer de vous localiser à peu près où c'est. voila (Voir le lien plus bas schéma) le dessous du Y60 vite fait et en rouge c'est la où il y a de l'huile La fuite n'est pas visible par le dessus du moteur mais que par le dessous. Est-ce que ca pourrait être une fuite au niveau du joint du vilebrequin ? si c'est cela l'embrayage patinerait ? car là ce n'est pas le cas. Ou bien c'est tout simplement le carter d'huile qui fuit (y a t-il un joint ou faut-il le refaire à la pâte bleue ?) Il y a de l'huile un peu partout dans cette zone donc dur de localiser exactement c'est pour cela que je vous demande votre aide, pour savoir si quelqu'un a eu déjà le coup ? (j'ai touché nul part car je ne fais plus de 4X4 depuis un bail). Dans le creux j'aperçois au fond les vis du carter moteur et il y a des gouttes d'huile sur les vis entre le bac qui contient l'huile et la boite de vitesse ou l'embrayage est fixé) Merci par avance http://img223.imageshack.us/my.php?image=schemays5.jpg PS : je n'arrive plus à mettre le schéma directement en image ?? du coup j'ai mis en lien

essaye de regler ton boitier de direction assisté l ecrou avec la vis sans fin

je voulais savoir une derniere chose a quoi sert cette vis?sur la rotule

alors pour l'huile c est bien de la 15w40 vidange fait par mois meme donc sur de la viscosité le troll a 285 000 Km il sors il y a 7 mois maintenant d'une reparation joint de cucu et la cullasse a été éprouvé par nini il ne fume pas du tout, ni noir ni blanc quand il refroidit trop dans un grande descente ,sans utiliser l'accelerateur si dans la descente je pose legerement mon pied sur la pedale d'accelerateur ca fait Tic tic tic maintenant que j y pense des fois le matin (surtout l hiver) mon trol fait ce tic tic tic (4 ou 5 tic) puis plus rien apres peut etre un poussoir capricieu?

Ok, quand tu dis "il faudrait revoir aussi le calage de la pompe et retarer les injecteurs" cela veut dire que ça correspond à ça le cliquetis ? car c'est quand l'aiguille est vers le bas que j'appuie légèrement sur l'accélérateur que ça cliquette mais si je ne touche pas la pédale en descente le moteur ne fait pas ce bruit y a t il un risque de casse ? à combien s'élève la facture pour une intervention de ce genre ? environ PS j'ai l'impression qu'il le fait depuis cette réparation joint culasse etc ... de chez nini sinon merci à vous 2 pour vos précieux conseils