ghis

Salut tous ! J'ai en chantier l'installation d'une deuxième batterie pour brancher le réfrigérateur sans inquiétude. Après une bonne lecture du site toujours aussi enrichissante : Le support de batterie maison est posé, le coupleur est en commande, reste le passage du câble jusqu'au coffre. Comment avez vous procédé ? Pour ma part, je pensais tirer une gaine pour passer du câble de 6mm² par le cheminement suivant : descente jusqu'au châssis près de la colonne de direction (ça passe près du cata, ça chauffe peut-être trop ?!), suivit du châssis jusqu'a la roue arrière gauche et remonté dans l'aile par un passe câble inutilisé Q'en pensez-vous ? (En illustration, le support maison et le passe câble repéré)

Le mien est de fin 2004, et sur cette nouvelle mouture les sièges arrières coulissent... Donc peut-être un système de crochetage différent. Dommage pour la tirelire d' AIR V

Peut-être une bonne nouvelle, 2 centines à récupérer

Salut ! J'ai eu le même problème : l'inclinaison du siège marchait bien mais impossible de lever l'assise. Le système de déverrouillage par câble fonctionnait bien mais... une pièce de 1 centimes bloquait le retrait du crochet !!! Le verrou est visible une fois le dossier rabattu, en tirant sur le revêtement du siège (coté coffre à gauche pour le siège arrière droit dans mon cas). A deux, et avec une pince de chirurgien, nous avons pu extraire le corps étranger . Bref une bonne demi-heure à s’énerver pour gagner 1 centimes €

En france, le choix en 275/65R17 semble en effet très réduit (Bridgestone D840 ou Michelin Cross Terrain...), mais un peu plus large en europe via le net. En allemagne par exemple : AT (Dunlop Grandtrek AT20 Yokohama Geolandar A/T-S G012), et Hiver (Dunlop Grandtrek SJ5) dispo sur http://www.offroadtyres.com

Un petit prospectus nini avec toutes les motorisations en page 7... 191_patrol_sw_166.pdf

Bon conseil, comme toujours . L'alternateur est neuf (changé sous garantie en septembre, il ne débitait pas à chaud), le niveau est OK. Le problème est surement apparue avec le précédent alternateur... Décapage, peinture et surveillance rapprochée durant quelques temps, on ne s'enuie jamais avec un Trol Encore merci

Sûrement une erreur, la ref. n'a effectivement pas changé, j'ai contrôlé sur mon Patrol, mais pas d'autre information que 115D31L sur la batterie. Cela m'a permis de voir que le bac était déja bien attaqué par la rouille !!! Quelques débordement sans doute :2 (25):

Effectivement, le manuel indique 70AH. Une erreur de frappe ou une petite économie sur les derniers modèles... Mais avec 75 pas de problème, tu restes dans les % supportés pour une 2ème batterie...

Merci et bavo pour votre site ! Toutes vos destinations font envie, mais pour cet été nous allons rester sur la Grèce ! Les enfants sont motivés : le plus grand lit l'Odyssée et la petite écrit déjà en grec (enfin on dirait bien du grec ... ) On va éviter de faire le même parcours qu'Ulysse et le votre est intéressant, si tu as plus d'info, je suis preneur...

Un petit UP sur le sujet car le projette aussi une viré en Grèce cet été de mi-juillet mi-août, Le parcours prévu est un tour tranquille en famille (classique : 1 femme, 2 enfants - 5 et 8ans - et un Patroll long ), en camping, en passant par quelques sites incontournables : Les Météores, Athènes, Delphes, Epidaure, Olympie… Si je pouvais rajouter quelques pistes pour les liaisons et quelques bivouacs en toutes tranquillités serait parfait. Mais difficile de trouver des infos pour cette destination en 4x4 . Personne n’a d’expérience sur des pistes faciles dans cette région ? Un circuits sympa à partager ? Pour le Croatie, nous l’avons parcourue l'été 2005 et nous en avons de très bon souvenir (même si c’était en plate !). Nous avions évité l’Istrie (nord ouest) trop envahie. Le parcours : Plivice, Zadar + Ile de Ugljan et PASMAN, Dubrownic +Mljet et Korcula, Murter + Split et Trogir, le tout sur un peut plus de 3 semaines. Pas trop de monde (pas encore peut-être en 2005), la vie aussi chère qu’en France pour le ravitaillement (voir beaucoup plus notamment dans les îles) mais des petits restos très abordables au bord des routes (cevapcici frites), des campings pas cher et pas très net (le jardin de la maison sous les pin, avec vue et accès direct à la mer, mais avec 1 douche et 1 chiot dans le garage !)ou des campings très cher, très net avec plein d’allemand en short !

Oui, tout simplement parce que "CO2" : Soit grossièrement, sans prendre en compte la différence de masse des atomes; 1 Carbone (11l/100km=10 Kg) + 2 Oxygène (2x10kg)= 30 Kg/100km de CO2

Salut, Même sur un circuit de chauffage d'habitation on peut être amené à utiliser de l'antigel (arrêt du chauffage en cas d'absence prolongé), ou même un bactéricide (pour éviter les boues dans les circuits de plancher chauffant basse température en PER) . Un phénomène d'électrolyse peut se déclancher entre les différents composants du système de chauffage, sur le même principe qu'une pile saline, entraînant du même coup une détérioration des éléments (jusqu'au perçage !). Le problème peut être identique sur un circuit de refroidissement de voiture...

Salut, Ne pas oublier que, si on parle en terme de rejet de CO2, la polution est directement lié à la consomation, et là, malheureusement le Patrol est pas la plus sobre des voitures... Mais je suis d'accord que l'on oubli souvent, lorque l'on parle de polution d'un véhicule, de prendre en compte le cycle de vie complet du véhicule. Et là le Patrol n'est pas jetable (du moins je l'estpère ) En plus difficile de tenir à 4 voir 7 dans une Smart, tout est relatif donc

Certains disent que l'efficacité des ampoules baisse avec le temps. http://www.zerotracas.com/securite_routiere/conduite_nuit_461.html Ce qui justifierait un effort pour l'accessibilité ! Mais que faut-il en penser réellement ? Difficile à apprécier...

C'est exactement ça que je veux faire J'ai fait pareil aussi. Pas très original, mais moi aussi

Je confirme, ça passe toujours très très juste sur le 2005! S'entraîner sur le coté passager qui à plus de place : - retirer le connecteur (il tient bien le c*n ) - retirer la protection caoutchouc - l'ampoule est alors accessible, fixation métallique habituelle... Coté conducteur, vos mieux être gynéco que maçon...

Salut, j'ai remarqué que le profil évoqué dans ce post exite en 275x65R17. Quelqu'un sait si cette dimension est dispo quelque part en france ? Car dans cette monte pas grand chose de dispo en mixte , ni même en route d'ailleurs. Je vais finir par achetter des jantes tôles et ranger les autres, l'avantage c'est qu'elle ne rouillerons pas, même à la cave ...

Merci beaucoup pour toutes ces précisions, pour les photos rien d'urgent d'autant plus qu'avec ces infos le gros du travail est fait Profite bien du WE, surtout que la météo s'annonce mieux que chez nous.

Ce genre de système existe depuis très longtemps (sur le cable d'accelérateur avant les pédales électronique) en seconde monte comme en origine. En secours il reste aussi l'embrayage et le levier de vitesse (pour la boite man !), le frein à main et la clef de contacte ! L'avantage avec le Patrol, c'est qu'il ne risque pas de ce bloquer à 200km/h

Merci pour tes infos encourageante, je vais peut-être me lancer alors... En complément tu peux préciser pour l'ECU.... Et par la même occasion, le placement du servo-moteur vers la pédale d'accel c'est pas trop chaud ? Merci d'avance

Après un coup d'oeil rapide dans mes archives, la proposition de du commercial Nini était de 850€, mais ça date de fin 2004, et il comptait bien me vendre le Patrol qui allait avec ! J'ai constaté que sur ce genre d'accessoire les prix vont du simple au double même dans les centres auto : de 250 à plus 500€ hors pose pour le même modèle... au final pour l'instant le régule au pied... Peut-être pour Noël Si quelqu'un à l'expérience de l'instal et peut nous faire un topo je suis preneur ... Avec un peut de patience cela semble réalisable soit même.

Je me suis aussi renseigné chez eux, mais le tarif est plus intéressant chez Nortoto.l'AP-500 est à 240 € de mémoire et la commande CM19 à 39€, le tout hors pose. Pour info, l'AP-800 (version entièrement électronique) n'est pas compatible (pas de connecteur disponible pour l'accélérateur du Patrol). Chez Nini, il faut compté dans les 800€, mais posé et je ne sais pas si on dispose de la commande sur le volant pour ce prix(semblable à la commande radio) !

Sur le mien , j'ai l'autoradio double DIN et la connectique n'est pas ISO. Je crois qu'il existe des adaptateur NISSAN-ISO, j'ai déjà vue passer l'info sur le site il me semble...

Bonsoir, Il existe des kits de conversion H4 / Xenon avec ballaste, mais c'est pas donné Voir ici par exemple : http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/option_eclairage/p16738842.html