ghis

Bienvenu, Problème identique pour mon Trol, réglé par un équilibrage et un changement de l'amortisseur de direction qui fuyait.

Merci à tous pour vos retour, finalement avec l'amortisseur de direction neuf, le claquement est très légé, je vais surveiller pour éventuellement relancer avant la fin de la garantie dans 2 ans!

Normal qu'ils disents chez Nissan , avec l'amortisseur de direction neuf le phénomène doit être moins sensible.... Sur vos 61 vous avez le même "jeu bruyant" sur votre direction ?

Merci de l’info, mais pas de contre-écrou (ni de réglage possible!) sur le modèle 2005 ...

Je n’ai pas réussi à avoir d'information précise, le précèdent propriétaire était Monsieur Nissan à Barcelone, certainement Modèle d'expo/d'essai lors du salon fin 2004... Pour ce qui est de la bielle pendante et de la rotule RAS (si c'est bien celle que je crois, coté conducteur qui donne le mouvement à la barre de direction ) Le phénomène est bien sensible en entrée de boîtier de direction en actionnant la colonne à la main (moteur a l'arrêt). Clac clac à chaque mouvement de rotation alternatif. Bref pas normal alors ?

Oui c'est prévu, mais la concession la plus proche il vaut mieux leur dire où est le problème pour qu'il touve rapidement le problème (Ils sont sympas, mais plutôt débordés) Donc je préfère avoir l'avis des experts du site avant, ça accélère le traitement Pour un premier souci de vibration au volant, il a fallu que je leur montre l'amortisseur de direction qui pissait l'huile pour qu'il le voit après une révision et deux passages pour équilibrage des roues. Il le change en garantie sans problème ce jeudi.

Bonsoir, Après le glong-glong à l'arrière, voilà quelques temps que je cherche à résoudre clac-clac dans le volant. Après recherche il s'avère que cela vient du jeu dans le boîtier de direction. Une légère rotation du volant et... clac-clac. Sur la tôle ondulé ou même les petites routes, ça devient pénible : clac-clac-clac-clac-clac... Après consultation des posts de mon site favori , il aparaît qu'un jeux de quelques cm, mesuré sur la jante du volant est normal et nécessaire (j'ai environ 2.5 cm) mais n'est pas réglable sur un Y61. Alors question : le jeux ok c'est normal, mais les clac-clac-clac du boîtier c'est normal ou il est secoué !? :2 (25): Pour info, le camion est de fin 2004 et fait ce bruit depuis mon achat il y 2 mois à 9000 km... Une petite photo du boîtier pour illustrer : Merci pour votre opinion

Certes, mais pour relancer le débat, il ne faut pas oublier qu'à 7 dans un Patrol long on est loing des 3.5 Smarts, et encore plus loing des 2.9 litres de kérosène aux 100 km par passager d'un futur A380 (un des avions les plus vert )... Tient au fait l'ADME, elle a classé l'A380 ? Bref, ont ne peut pas nier qu'un Patrol polue plus que d'autre (et moins que certains), mais il est surtout plus facile de montrer du doitgs les 4x4, qu'AIRBUS ou les industries...

Ok bien noté, un graissage régulier, histoire qu'il y ait de... la graisse plustôt que de la boue. Je m'y attelle dès demain . Encore merci de vos retours.

Bonjour a tous, Après m'etre glissé sous le Trol pour les bruits, j'ai décidé de faire une petite session de graissage... Question bête vous utilisé quoi comme graisse (lithium,lithium+bisulfure de molybdene) et pour quoi (Arbre de transmission, croisillons, ...) ? J' ai bien trouvé, "tout sur les types de lubrifians conseillé" par dido, mais avec ces caractéristiques il y a des wagons de graisses à tous les prix... Vous avez une préférence ? http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=5954&highlight=graisse Merci de vos conseilles

Voilà une petite info sans prétention, mais un bruit devenant parfois tellement obsédant... Ca fait quelques semaines que je cherchais d'ou provenait un Glong un peu agaçant sur mon Patrol (J'ai le temps, je me tape 300 bornes par jour en se moment, j'avais pas prévu un Patrol pour ça...) Après plusieurs tentative de calage (roue de secours et son cache, 3ème range de siège, P C ar) et un trajet avec madame au volant et moi sur la 3ème rangé (c'est là que l'on se rend compte qu'il est long le Patrol Long ), j'ai enfin trouvé le coupable : un bout de plastique (je sais rien d'étonnant sur un 61 ), le cache de protection de la goulotte de réservoir. Une fois calé avec un morceau de mousse (un plastique de plus ) enfin le silence... ou presque. On dirait bien que j'ai un petit clic-clac dans le volant sur les zones de tôle ondulé, à suivre Une petite photo pour illustrer :

Une petite remarque au passage, je ne pense pas que cette indication suffise au choix car par exemple en "75w80 GL4" il existe des huiles pour boite avec synchro en laiton et pour boite synchro en molybdène (totalement déconseillées pour les synchros en laiton). Dans tous les cas lire les préconisations avec attention... http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/1075.pdf http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/1077.pdf Sinon je suis d'accord avec le discours de Pierre et dans mon cas une AX 14d 275000 km sans vidange de boite et pas de Pb (deux moteurs et un joint de culasse mais pas de pb de boite )

Certes, mais on s'habitue très vite .

Y'a qu'à demander

Bonsoir, En plus des tolérances acceptées et évoquées plus haut, le manuel constructeur donne les pneus homologués. Ainsi pour mon Y61 du 10/2004 : 235/80R16 109S/R 265/70R16 112S 275/70R16 114H et 275/65/R17 Il existe aussi un tableau Excel, appliquant la règle des 3%, déjà présenté sur d'autre forum et encore disponible : http://fr.search.yahoo.com/search?&p=Tableaupneus.xls

Je viens d’acquérir un long restylé, et je trouve que l’intérieur a évolué en bien. Sobre et fonctionnel. Sauf le volant avec le faux bois, pas très agréable et un peu tape à l'oeil a mon goût (Il faut que je m'habitue, l’AX n’avait pas tous ces raffinements !). Au départ je pensais prendre la version sport en neuf, mais les délais de livraison et les prix de l’occasion m’ont fait basculer vers en Elégance de 2004. Finalement, le cuir sombre est super pratique pour l’entretient (un coup d’éponge pour les traces des gamins et un peu de baume de temps en temps ). Les rangements dans les portières sont corrects, mais la boite à gants est assez ridicule (faut bien mettre l’aire bag quelque part, et puis il y a de la place dans le coffre ). Rien à redire donc, en espérant que la qualité sera au rdv pour la tenue dans le temps...

Bonsoir, A ANSE (69480) il y a une boite qui fait de la réparation de moteur et du bobinage...M.B.E (Maintenance Bobinage Electrique) il font peut-être aussi de l'alternateur ? Sinon tu peux aussi appeler Gonin Moteur à Lyon (vers la patinoire de Perrache), il fait de la restauration de moteur (Voiture, Moto, collection...), ils sont sympa et auront peut-être un tuyau pour les alternateurs.

A voté ! et un 61 de +, En attendant qu'il sorte de révision je roule en 2 pates, ça change un peut

J'ai trouvé un site qui propose des réservoirs supplémentaires dans diverses dimensions, si tu trouve ton bonheur… http://www.diesel-therm.de/shop/index.html?http://www.diesel-therm.de/shop/group_002.html Le site est spécialisé dans la bicarburation à l'huile végétale, mais ceci fera peut-être l'objet d'un autre poste à l'occase...