Atchoom

c'est bizare qu'elle est pris l'eau. peut être devrais tu refaire un traitement pour l'étanchéité.

Pas si bizarre que cela quand on y pense... il y a une petite languette par dessus le zip qu'il faut normalement BIEN LAISSER DEHORS ... et NE PAS COINCER ENTRE LE MATELAS ET LE REBORD...

Je sais pas ce qui s'est passé pour en arriver là... fatigue, manque d'expérience !! (excusomètre à fond, là)..

Bref, oui un petit traitement fera du bien, mais surtout un peu d'attention bien là ou il faut et ca ira tout de suite mieux !!!

Bonjour,

Je viens de virer la gamelle centrale qui surchauffait y compris l'habitacle dans les pied passager arrière derrière le conducteur...

On a soudé un tube acier direct à la place.

Pendant qu'on le faisait je n'ai pas pu m'empecher de démarrer le moteur avec l'inter débranché, pour voir...

Ben ca fait rien... Quasiment pas de changement de buit... J'espérait faire un joli bordel deux minutes juste pour rire, mais rien... nada, zilch... Super déçu.

Je fait d'enlever la gamelle ne change pas le bruit non plus, mais en revanche ça marche beaucoup moins bien.

On sent bien une perte de couple... Ca m'apprendra à lire les post APRES une intervention

Donc je vais mettre un glasspack, espérant que ça me redonne le couple perdu le turbo ne monte visiblement pas en charge de la même manière qu'avant. Ca doit être particulièrement sensible du fait du boitier...

Voilà.

Superbe.

 

J'aurais bien suporté la pluie pour voir un tel paysage.

La @#*$^! de tente de toit à pris l'eau tellement on a ramassé...

Alors ok pour la pluie, mais la nuit sur un matelas trempé avec des gouttes sur le front toutes les 5 minutes... comment dire... Je cherche encore les mots...

Bonjour à tous,

Peu actif sur le forum par manque de temps ... je ne suis pas très utile à la communauté ... Mais ayant pu faire une très belle balade avec des amis d'un autre club, connus depuis longtemps, je partage avec vous quelques images de cette magnifique région, et du Troll qui a bien fait son job !

Fort Central :

Bivouac à 2000 m qui s'est transformé en cauchemar ...

Orage, pluie et tempête toute la nuit ...

Mais au petit matin..

Bonjour !

Je suis preneur du contact également en MP

Mon TdB est aussi tout bullé ... pas grave mais MOOOCHE..

Merci !

Bon, ça y'est tout est rentré dans l'ordre !! Après un échange de boitier, quand il y a les bonnes prises, forcément ça se monte plus facilement !!!

Donc ça m'a pris 5 min pour le brancher... un coup de démarreur, et hop !

Faut admettre.... c'est génial !!! on dirait que le troll à perdu 800 kgs... A confirmer dans le temps, mais c'est déjà très impressionnant. Je retrouve les sensations d'une auto qui roule normalement, fini l'impression d'un semi-remorque poussif !

Merci à Kit Power en Belgique qui répond très rapidement, c'est très appréciable

Pas de problème. On se tient au courant.

Pour info: certains millésimes ont connu de grosses variantes. L'an passé, le circuit s'est terminé au Parpaillon, justement... Et en 2007 la première édition de l'année a eu lieu en mars. Ca caillait, mais on s'est bien marrés avec Greg74...

:2 (15)::2 (15):

En effet il y a matière à variantes là bas !! Hâte d'y retourner...

Bien vu !! Entre la Ste Baume et la Ste Victoire ...

Alors oui on met les 3 enfants en bas sur le matelas 140x200 ... 9, 8 et 6 ans ... ça passe encore ! Après ce sera la tente à l'extérieur !

Pour l'aménagement, une base avec 2 grands tiroirs (bouffe, matelas plié et outils) qui font un fond plat avec le dos de la banquette rabattue. Le reste est mobile (cantine, accessoires et tables pliantes)

La seconde cantine sur le toit prend les sacs de couchage et linges divers ... Voilà ... Du coup on peut tout sortir pour passer en mode nuit. Voilà

illustration :

Allez a mon tour, premier bivouac avec le Troll. 2 adultes, 3 enfants. Tout s'est bien passé... Pas trop dormi, mais c'était top !

On a du procéder à quelques ajustements, en live, et en pleine nuit parce que c'est plus marrant : alarme fumée qui bip pour piles HS et qui réveille les enfants... matelas gonflable qui se dégonfle... ... vent qui fait claquer les cordes contre la cantine... (je l'ai bien aimé celle-là...!!!)

Le matin, peu après un très joli lever de soleil et un petit café de rêve devant un panorama extra, des chiens et surtout les chasseurs qui les suivent nous ont incité à ne pas rester trop dans le coin . Trop de coups de fusil ... surtout trop près. Bref...

C'était une sortie "mise au point"... on est crevé, mais objectif atteint

Départ.. tout rentre. C'est bon !!

une fois posés :

Les alentours :

Magnifique ballade que j'affectionne particulièrement !! On a failli se croiser, car j'étais parti pour essayer de passer le Parpaillon ce week end, étape un peu classique pour mes passages dans le coin, mais j'ai du raccourcir la sortie et donc rester plus près du bercail. C'est notre prochaine cible ! L'hiver arrivant, ça va être un peu marron maintenant, va falloir attendre le printemps, mais je vous ferai signe quand ca nous prendra !

Et merci pour le reportage ca fait voyager !!

Magnifique, on rêve, on voyage déjà dans la tête avec ces belles photos !!

Bon, en attendant de régler les pb de boîtiers, je me suis occupé à finir la cantine d'équipement.. .

Tout est calé, molletonné, c'est au poil.

L'esprit est de pouvoir équiper / déséquiper rapidement et proprement le Troll pour les virées en gardant le coffre au quotidien.

il rentre donc : gaz, chauffe eau et accessoires (douche & co), réchaud + recharges, lavabo, tuyauterie, grille support, bache de bivouac.

Premier départ le we prochain si tout va bien

Oui, je fais le retour lundi et je vais voir ce qu'ils proposent. Encore merci pour votre aide.

Je viens de trouver çà - je crois que c'est clair...

et bien vu pour les 380 NM

Je viens de regarder sur Kitpower et il y a deux choix possibles quand tu choisis le modèle de véhicule "patrol" et "patrol GR" si tu vas sur "patrol" tu trouveras "patrol 3.0 DCI" ensuite il y a un choix entre deux couples "354Nm" et "380Nm" je crois que c'est 380Nm pour nos common rail. La puissance passe alors de 160 à 207 cv. Si tu prends le boitier je suis demandeur de ton retour d'expérience et content de voir un autre possesseur de common rail, on est qu'une petite poignée.

Boitier de puissance Kitpower pour Nissan Patrol

Ils le présentent pour les moteurs depuis 2010... Y62 ... Je sais pas ... ? Je vais leur demander. Mais si la connectique est la même.. je persiste à douter. Tous les retours positifs viennent de personnes qui ont mis 15 min à le monter.

J'en suis à 2x2 heures pour arriver à rien... ca me gonfle.

Je leur ai demandé la notice de montage du boitier pour modèle common rail pour voir si je m'y retrouvais plus... J'ai reçu la notice du V6 231CV, et ils me font remarquer que le moteur ne ressemble pas du tout. Sans blagues.

Bref, je suis pas très avancé, et sauf miracle je remets tout au courrier lundi.

Bon alors là je suis paumé.

Kitpower me dit que ce n'est pas un commonrail et que les prises sont bien là

????

Ca vous parle ?

Merci !!!!!!! Forcément, ça marchait moins bien... !!

Je rame.

J'ai reçu mon boitier, mais après quelques heures à tourner autour du moteur et démonter différents trucs, rien à faire, pas de prise correspondante.

Visiblement pas le bon modèle ...

Mon moteur ne ressemble pas à ce que je vois sur les photos - du coup je suis totalement perplexe...

Voici une photo de mon moteur - vu coté gauche de l'échangeur.. C'est un 3.0 de juillet 2007... il y a différents types / versions ? Laquelle dois-je préciser pour avoir le bon kit ? Merci !

J'ai ôté la grosse durite noire qui descend mais en dessous, pas plus de prise que de beurre en branche, juste des arrivées de câble non démontables...

J'ai essayer de suivre les câbles depuis les injecteurs, mais ça ne va pas pas là, on dirait que ca rentre dans l'habitacle... !??

Merci !

très sympa comme présentation:2 (15):

soit le bienvenu atchoom chez les malades du troll:2 (26):

Merci !

Bon encore des questions... : j'ai un peu mis le nez dans le moteur, histoire de savoir de quoi on parle, et il est bien beau tout sec partout, .. sauf des grosses durites qui descendent de l'échangeur, qui sont grasses et semble "suinter" ?

voici des photos... Ca vous semble normal ?

PS : j'avoue, j'ai oublié dans ma présentation de dire que je suis totalement parano pour la mécanique... et incompétent, ce qui fait très mauvais ménage...

Sinon un grand merci pour vos lumières... !

N'empêche... blague à part, essaye un autre Patrol 3.0L pour comparer avec le tien, et tu verras s'il y a une grosse différence ou pas !

 

Car les symptômes que tu décris me laissent penser que ton Troll a réellement un problème...

 

Ce n'est pas une Ferrari, certes, mais ce n'est pas non plus un veau, même avec une galerie et des gros pneus !

Oui tu as raison ce sera le plus parlant. En fait, il "arrarche" bien en 1ère et seconde, mais à partir de la 3ème et ensuite je le trouve looooonng et mouuuuu...

Mécaniquement rien au diag, pression turbo bien présente. Test avec débitmètre enlevé, là en effet il n'y a plus rien...

Le seul doute qui me reste : peut on avoir la patate sur les 2 premiers rapport et pas sur le troisième ? sinon, je penche plutôt pour des questions de démultiplication, qui fait que en 3 et plus, ben c'est plus long donc ça rame quand même peu mais faut s'y faire.

Dès que j'ai testé un cousin, je vous dis..

Si tu replies la tente, tu consommeras moins...

MDrrrr .... ... comment n'y ai-je pas pensé !!!!

@JO 12 : on a testé le débimètre, il va bien ... c'est moi qui suis bouché !!

Bon, les news du front...

Coté moteur tout est RAS. le problème c'est moi..

Faut que j'accepte que des grosses roues, une rehausse, quelques tonnes et une parachute sur le toit ralentisse un peu l'engin... Pression, débitmètre, dépression, tout est contrôlé...

Ca reste quand même une TRES BONNE nouvelle !!!!

Les aménagements intérieurs sont pour ainsi dire finis, à quelques détails près... Yapluka partir...

Merci pour vos lumières - je vais regarder dans cette direction.

En attendant, je repense l'aménagement. Voilà un petit bricolage pour rendre transportable mais facilement amovibles quelques accessoires essentiels;

Donc une cantine, cloisonnée, pour le chauffe eau, le gaz, lavabos et accessoires... Mine de rien ca contient un max ces trucs !!

il ne me reste qu'a mettre des cales en mousses sur les parois autour de la bonbonne et un peu coté chauffe eau pour que la ne ballote pas trop...

le reste progresse ... affaire à suivre !

J'espère que tu parles bien de la 4ème vitesse, et pas des 4 roues motrices.....

Oui ... quand même... !!

Bon sinon, ce que tu me dis ne me rassure pas du tout...

Je vais donc commencer mes recherches... Le truc c'est que j'ai toujours eu des voitures assez véloces, et alors je n'ai pas de point de repères...

Cependant, je ne ressens aucun effet turbo, pas la moindre petite poussée un peu soutenue... Ca me laisse quand même un doute.

En plus, à confirmer, mais j'ai l'impression que j'ai consommé comme un malade... je vais aller faire le plein pour en avoir le coeur net, mais 200 kms et presque à la moitié du réservoir !!??

merd merd merd ...

Bon alors maintenant que j'ai roulé un peu... quelques questions de néophyte total...

En fait je suis perturbé par le manque de puissance de l'engin... mais je n'arrive pas à savoir si c'est normal ou pas, n'ayant pas de point de référence.

Je veux bien comprendre que c'est lourd, les roues, etc.. .mais quand même. Je tiens à peine le 110 en cote (pas le mont blanc) et je plafonne à 90 dans ces mêmes pentes douces avec une remorque de 800 kg, et en 4.

J'ai vu les topics pour les boitiers etc.. . ok je verrai ... Mais en attendant je souhaite juste m'assurer qu'il n'y a pas de "loup" et pas de pb avant d'améliorer la gestion ?

Merci par avance pour vos lumières...