DISCOMAN

Y61 30 bva En montagne après un long parcours en forte pente, j'ai constaté un épanchement d'huile sur la partie arrière du passage de la roue avant gauche. L'huile est très fluide donc à mon avis de l'huile de boite auto, aucune autre origine incriminable. Après démontage de la garniture intérieur du passage de roue, j'ai constaté à proximité de la prise d'air du du filtre à air moteur, la présence de 3 canalisations venant du compartiment moteur, n'étant pas obturées j'en tirai la conclusion qu'il s'agissait de mises à l'air libre dont une devait être celle de la bva. Ayant contrôlé le niveau de la bva (lecture très difficile car huile presque transparente) je constate un fort dépassement de niveau. Mesures faites à froid et à chaud, impossible de lire un niveau précis tant l'overflow est important. Donc quand l'huile chauffe et se dilate elle remonte par la canalisation de mise à l'air libre. Le dernier remplissage de la bva remonte à 3 mois suite à changement du spi arrière de vilbroc. Donc désacouplage de la bva et canalisations qui vont au radiateur d'huile. (intervention Nissan) Je rends chez Nissan pour qu'il constate le niveau, il constate un dépassement !!!! et le mécano me dit qu'il n'y a pas de PB ?????? J'ai bcp de doutes sur la conclusion du mécano!! J'ai 2 possibilités : Soit je retire de l'huile par le puit de niveau jusqu'à obtenir le bon niveau méthode un peu empirique! Soit je vais chez Nissan et demande la vidange de bva (lu sur forum environ 3,5 l) donc facile en mesurant l'huile écoulée de vérifier l'excès et de mettre Nissan devant ses responsabilités. Dans le cas d'un excès avéré j'émets des réserves sur l'incidence de cet excès important d'huile sur la fiabilité future de la bva. quand pensez-vous ? Merci pour toutes infos A+ Suite à intervention

J'ai vérifié, mais la lecture de la jauge est très difficile car l'huile est presque transparente, mais il me semble qu'il y en a trop. Pour en enlever je suppose qu'il faut introduire un tuyau par la jauge et utiliser une seringue ? Merci A+

J'ai de l'huile qui remonte (quand la BA est moyennement sollicitée en montagne) par une canalisation qui débouche à l'air libre sur le coté gauche du moteur ce qui génère un suintement à l'arrière du passage de roue derriere le garniture plastique. Il y a 3 canalisations qui arrivent à une traversée de cloison en caoutchouc à proximité de la prise d'air du filtre à air. Je suppose que ces canalisations sont des mises à l'air libre ? Il faut que j'idendifie celle qui refoule. J'incrimine la BA qui me semble en overflow !!! ce qui en chauffant fait refouler l'huile. Quelqu'un a-t-il des pistes ? Merci d'avance A+ Je précise que NISSAN avait complété le niveau ??????

Tout confort, la tente pour la douche avec eau chaude n'est ce pas Mesdames. Merci TROL 13 La nuit tombe et la température avec - c'est l'heure du Génepi Nocture, il fait moins froid ! Bernard 83 va bientôt faire surface, Grand Clem dort encore, Madame et déjà sur le pont Bernard 83 - la montée du Parpaillon Le tunnel du Parpaillon Re picnique de l'autre coté du tunnel Le DEF de Patrick B, avec un équipement digne d'une capsule Apollo, on y trouve même un manche d'hélicoptère pour piloter les caméras qui scrutent chaque roues et le dessous de la bête

Montée du col de la Moutière Pique-nique au lac des Sagnes Fort de Roche La Croix Bivouac - l'apéro Bivouac - le casse croute Patrick83 et son épouse à la roulante

Même PB en début juillet 2005 suite à gros orages un des flancs du torent qui obstruait la piste mais suite à coups de bul, retour à la normale.

Après démontage de la contre porte, j'ai démonté le loquet qui se trouve au bas de la porte. On constate que le loquet intègre un micro rupteur. Le loquet est indémontable car serti (en cas de panne du contact il faut tout changer ????) J'ai découvert que le loquet avait 2 niveaux de vérrouillage, le premier niveau n'autorisant l'info "porte fermée". Donc la solution a consister à bien claquer la porte pour aller au 2ème cran. Et EUREKA ça marche Merci a tous

Bjr, Ce doit être un "ils" mais pour y accéder il faut démonter la contre porte en supposant que le relais se trouve dans la porte et non pas dans le seuil. Ma première intervention avait consistée à déconnecter les 3 contacts visibles donc plus de retour masse, tjrs le pb. Donc, il ne reste plus que le contact ILS, (aucune info sur la RTA, qui par ailleurs est peu intéressant pour ma part, schéma élect inexploitable pour recherche de pannes) Je vais voir cela le we merci pour l'info A+

sur Y61 de 2000 (NATS) l'indicateur tableau de bord de fermeture des portes reste allumé ainsi que le plafonnier(portes fermées) Vérification des 3 contacteurs de porte (av gauche et droit et petite porte ar) ils sont bon, n'ayant pas le schéma je suis OUT. Y a t-il une bonne âme pour me tuyauter ?

C'est tout bon ! NISSAN Nice prend la réparation dans le cadre de la garantie : changement du spi sortie de vilo, réfection du joint de carter inférieur. Je suis très satisfait de la réaction de Nissan Nice Du professionnalisme et du sérieux, ce n'est pas une vertue cardinale à toutes les concessions et les marques.

au repos

Tu as un BVA? C'est ma 1ére BVA, un peu d'adaptation, mais c'est le pied ! La fuite semble se situer sur la partie arrière droit du carter moteur, mais il ne me semble pas qu'il y ai de l'huile sur le pont avant. Je chipote peut être un peu (moi qui vient des Land. Mais on m'avait tellement dit que les Jap étaient sans fuite que......), mais le contrôle technique l'a signalé en défaut d'étanchéité moteur. A+

Moi il y avais des taches sur mon joli gravier.Maintenant c est tout sec normal j attends mon moteur depuis le mois de fevrier car il a tout cassé à 58000km . Il me tarde vraiment, surtout que je part faire la tunisie le mois prochain, la je serais vraiment en rodage. Changement moteur pris en charge nissan? origine casse moteur ? la fuite en était-elle la cause ou l'origine? en tout cas bonne chance et bon voyage pour la Tunisie

Il est de mai 2000, moteur changé à 23650 km (rappel Nissan) Ce qui m'inquiete c'est le spi de vilebrequin coté bva. Pour être juste, la fuite en réalité n'est qu'un suintement, pas de tâche sur le sol.

Je viens d'acquérir un y61 30 di, je viens de constater une légère fuite d'huile au niveau du carter moteur. Cette fuite a été constatée chez NISSAN et a effectué une intervention pendant la période de garantie. Une semaine plus tard garantie terminée je constate que l'intervention de Nissan n'a pas réglée le pb de la fuite. Je prends contact avec Nissan qui me dit : qu'ils avaient constaté 3 niveaux du fuite, une sur la jauge qu'ils ont traitée, une sur le joint de carter et une fuite sur le spi sortie de vilebrequin non pas traitée. Nissan Nice me disant que ces éléments ne faisaient pas partie de la garantie. (ce qui est faut, rien de tel n'est indiqué dans leur contrat "garantie assistance") Nissan Nice me disant que ces fuites sont sans gravité ?????. Je pense prendre contact avec NISSAN France chargé de traiter les litiges entre le client et l'établissement Nissan concernant la garantie "club occasion" j'avais un disco (plein de fuites), je croyais être tranquille avec un Nissan et cela me semble mal engagé ??????????? Qu'en penser ? A+

Y61 30d bva J'ai une bonne expérience du franchissement non hard(je n'aime pas le massacre) 3 Land mais en bm. J'aimerai avoir des conseils pour l'utilisation de la bva en tout terrain, (par exemple peut on passer rapidement de la marche av en marche arrière lorsque l'on se fait piéger dans une forte pente ?) tous les conseils et expériences pertinentes m'intéressent. Merci à tous A+

30 vdi 3 portes, BVA Je dois changer mes pneumatiques. J'hésite entre : Bridgeston dueler 694 et BFG All terrain Utilisation 50% route/ le reste chemin de montagne. (parfois enneigés) pas de hard trial Tous les avis pertinents m'intéressent. Merci par avance