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loca

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  1. Le 02/01/2023 à 09:55, françois Roland a dit :

    une boite a vitesse se repare (heureusement)

    tout depend de tes competences mécanique

    je commencerai par enlever la plaque outour des leviers (sous la moquette) pour acceder au selacteur

    cela te permettra de voir d'ou vient ce blocage

    J’ai démonter le couvercle j’ai rien vue on na essayé de passer les vitesses avec une barre en fer et rouler comme sa pour voir mai on na rien trouver 

  2. Bonjour à tous j’ai un souci sur mon Patrol 260 2,8 l turbo la boîte de vitesse bloc pour tout les rapports sur l’arrière de Patrol ( vitesse 2 la 4 et la marche arrière passe plu) je voulais savoir si c’est un gros problème ou pas et si parfois il as une personne parmi vous qui as une boîte ou une astuce pour réparer merci les mecs 

  3. Salut a tous je viens ver vous j’ai un Patrol 260 2l8 td ma boîte à vitesse viens d’avoir un souci d’un seul coup je n’arrive plu à passer les vitesses qui sont du côté arrière du Patrol (la vitesse 2 la 4 et la marche arrière le lever bloc ) savez vous se qu’il peut avoir si je peux réparer ou je change la boîte à vitesse merci d’avance les mecs 

  4. Bonjour à tous

    j'avais mis une conversation comme quoi j'avais mon joint de culasse mort, j'ai échangé mon moteur avec un moteur que j'ai récupéré sur mon Patrol que j'ai pour pièces mais il tourne très bien j'ai juste l'impression qu'il claque un peu : réglage culbuteur ?

  5. Salut à tous

    je viens chercher de l'aide, j'ai un petit problème je viens de racheter un Patrol 260 en 2,8 atmo j'ai une durite de refroidissement qui a lâché, la jauge de température ne fonctionne pas, je n'ai pas eu le temps de la réparer et du coup je me suis aperçu de la fuite une fois chez moi.

    J'ai réparé et maintenant j'ai un rejet de ldr par le trop plein du bocal, je pense joint de culasse foutu ?

  6. va voir à la discussion juste en dessous de la tienne, à la dernière page j'ai trouvé pourquoi le mien faisait ça (2ème page tout en bas)

     

    la panne venait d'un filtre qui se situe au niveau de l'arrivée de gazoil à la pompe d'injection. Tu dévisses le raccord, tu prends un fil de fer que tu plies au bout il y a un ressort tu le mets à la poubelle et au fond il y a un filtre tout petit, tu le mets à la poubelle et tu rebranches et après un avion le patrol

  7. la panne venait d'un filtre qui se situe au niveau de l'arrivée de gazoil à la pompe d'injection. Tu dévisses le raccord, tu prends un fil de fer que tu plies au bout il y a un ressort tu le mets à la poubelle et au fond il y a un filtre tout petit, tu le mets à la poubelle et tu rebranches et après un avion le patrol

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