olivier500cr

Problème pour moi aussi au niveau du capteur contacteur" micro Switch" .

Ralenti ok mais des fois dès qu'on commence à appuyer sur la pédale voyant orange s'allume et mise en mode dégradé...

Après démontage pédale présence rouille sur le support....et après avoir mis du nettoyant frein sur et dans le capteur plus graisse silicone plu de panne.

Je pense qu'il y a eu oxydation ou autre problème lié à l'usure...qui faisait qu'il y avait dysfonctionnement qq fois ???

Pour info on trouve sur le net le capteur en question pour une poignée d'euros. Marque omron et les références sont marqués dessus. Pour les lires il faut démonter le petit contacteur.

Le potentiomètre se trouve aussi facilement sur le net.

Maintenant c'est incroyable qu'on ne propose pas les pièces indépendamment de l'ensemble pédale qui coûte un bras...489€...

La facilité de tout remplacer...c'est pour les très fortunés...nous n'avons pas tous les même moyens. Et ce n'est pas dans ce cas précis une histoire de main d'oeuvre...

Lorsque vos  plaquettes de frein sont HS tout le monde trouverait ridicule de changer la voiture....

Oui exact !!!

Comme j avais trouvé sur la région parisienne et pas donné suite une jeune femme m'avait contacté pour savoir si j avais besoin d aide pour la commande.

J avais trouvé cela très bien et pro.

Ok. Je te remercie pour ces conseils.

Oui en effet je ferai bien attention sur ce point....

Je vais regarder le lien que tu as mis.

Voilà le problème,

Je cherche des jantes tôle où alliage....

et je me demandais si on pouvait monter d'autres jantes de 4x4 ? Cela augmenterai énormément mes chances de trouver mon bonheur ...

Merci par avance de vos réponses. 

Un site en Espagne les vendaient et étaient très sympas....cela fait 4 ans déjà et je ne me rappelle plu de cette société... Par contre j avais fait affaire avec une société de vente de pièces automobiles ( région parisienne,  Pond'orly). Il faut essayer ce genre de sociétés leur poser la question...eux m'ont dit avoir déjà eu des clients pour le même problème....par contre en province les experts dieselistes....m'ont regardés dubitatifs...et n'ont apparemment rien a faire de ce genre de problème....par contre cela marche effectivement mais je trouve qu'il fume plus lors de démarrages/ redémarrages en première....

Chasseur Palombes, grives mais surtout balades avec mon chien. En forêt au calme loin de l'agitation des grandes villes ...

Bonsoir,

J'avais des vibrations lors de l'achat du groupe.

L'ancien proprio avait fait 2x l'équilibrage sans succès ....

J'avais levé les roues avant et découvert un jeu excessif aux roulements de roues ....

Ce sont des roulements coniques sur le 2.8 td6.

Avant de changer des pièces vérifie si il n'y y a pas des jeux excessifs au niveau du train avant ....

J ai effect

ué le nettoyage du débitmètre avec un produit pour composants électroniques. Cela lui a fait du bien vu son état de saleté... Pour la conso ras....j ai tout de même l impression de consommer plus....dans les 13/14 l...en conduite eco. La marque du filtre a air ameliorerait elle un peu la conso? Je l ai change y a 1 an et souffle régulièrement.

Après je suis conscient qu il faudrait réviser au minimum les injecteurs et prendre une compression du moteur, mais faut attendre que les finances remontent....il a tendance a fumer assez lors de fortes accélérations et a l intérieur de la sortie d échappement la suie est noire et grasse....

Bonjour,

J'ai moi même changé cette pièce. Très bon résultat. Démarrage impec. Avant à chaud impossible.Grosse fumée, j'allais détériorer mon démarreur et ma batterie....Par contre en effet lors de redémarrages, il y a un petit nuage noir à l'échappement..et une perte de couple à bas régime. Pour la conso j'ai l'impression qu'elle a augmenté mais c'est dur à voir suivant les trajets....Régler l'avance à l'injection reglerait il le problème ? Si quelqu'un à fait ce réglage merci de nous faire un petit retour d'expérience . En conclusion cette solution n'est peut être pas la meilleure mais pour le prix...y a pas mieux. En effet la meilleure solution est de changer la pompe...Pour ma part avec un véhicule de 200000Km et pas des finances illimitées cette solution est un bon compromis. A voir en effet si changer l'electrovanne serait LA SOLUTION....Si quelqu un la change je serais curieux de savoir si celà marche....Merci par avance et bonne journée à tous.

Bonsoir à tous. Je suis (enfin) de retour ... je suis passé chez le garagiste. Il a constaté le problème. Certes léger mais broutement il y a .... le problème en effet c'est que pour vérifier il faut tout démonter .... ce n'est peut-être pas de sa faute mais ce qui me fait peur c'est qu'il n'a décelé aucun problème visible sur le volant bi-masse et que maintenant il espère que ce n'est pas le volant moteur qui lâche .... je lui ai fait remarqué que, antérieurement à son intervention il n'y avait aucun problème ...

Problème de montage incorrect ? Serait-il possible d'inverser le sens du disque ? Y aurait-il ces vibrations ?

Pièce défaillante ? Ressorts trop souples ?

Usure de la surface du volant moteur inégale ?

Il m'a demandé dans un premier temps de rouler comme cela pour voir si le problème s'estompe ....

Il y a peut-être une légère amélioration ... A voir ...

J'ai regardé dessous. Bon tout a l'air bon. Il a même mis de la pâte à joint entre moteur et boite.

J'ai aussi remarqué que la première et marche arrière ont un poil de mal à passer ....

Je vais me renseigner pour mon assistance juridique ....

Bonne nuit.

OK. Merci pour vos réponses. A mon retour de déplacement je vais voir le mécano et je verrai pour la suite. Je vous dirai pour la suite.

OK merci à vous. Je vous informerai de la suite ....

Bonsoir.

Merci de vos réponses.

Il va falloir que je démonte moi-même ... j'ai pas encore 300 euros pour la main-d'œuvre .... qu'elle galère .... je vais téléphoner ces jours prochains, dès que j'ai du temps, à mon assurance sait-on jamais ....

Je vous donne des nouvelles dès que j'en aurai.

Merci de ta réponse.

Je vais montrer le Patrol au mécano à mon retour de déplacement. Si il ne me propose pas de solution je vais devoir me le faire .... et si c'est une erreur de sa part je lui demanderai un dédommagement ... J'ai bien peur de me diriger vers une galère. Je regrette de ne pas avoir fait moi-même la réparation ...

Pour être tranquille réparation avec facture ... Cela ne sert pas à grand chose je constate ... Après ce ne serait vraiment pas de chance si les pièces étaient défectueuses ....

A tout hasard dans ce cas vous ne savez pas si les assurances peuvent intervenir ?

Je suis en tous risques. Dès que j'ai le temps ... je tel à mon assurance.

Bon week-end.

Il broute au point de patinage. Dès que j'embraye complètement il n'y a plu rien. J'avais eu le problème sur une voiture suite à une fuite du joint de boite. Le mécano n'a rien vu de ce côté là .... Il m'a même dit ne mettre que très peu de graisse sur les cannelures.

Si je démonte la boite, celle-ci sort-elle sans difficultés ? Pas besoin de la pencher ? Il suffit de la retirer dans l'axe du volant moteur ? Mon paternel dispose d'une fosse. Serait-il vraiment plus facile ou au sol c'est préférable ? Pour la fosse il me faudrait acheter un vérin pour tenir la boite .... même deux peut-être. Si je la fait à même le sol je peux avoir un bon cric rouleur.

vous en pensez quoi SVP ? Merci de vos réponses. Bonne soirée.

Bonjour merci de ta réponse.

C'est quand même très bizarre car avant le changement pas de problèmes ????

De plus le mécano n'a rien remarqué d'anormal sur son état. Par contre le volant moteur serait-il mal usé et n'aurait-il pas été judicieux après contrôle planéité de le rectifier ? Le truc qui me tracasse c'est qu'il a bien fonctionné sur le premier trajet !!! La butée d'embrayage peut-elle être en cause si elle est de biais ?

Un problème au niveau de l'hydraulique pourrait-il donner ces symptômes ?

Bonne journée.

Salut !!! Suite (et pas fin) de mes problèmes ...

J'ai fait changer mon embrayage complet (kit Valeo).

J'avais par sécurité commandé la bague de centrage située sur le volant moteur. C'était bien cette pièce qui était très abîmée et bloquait le mécanisme. Je reprends le véhicule sans aucun problème sur 40 km. Je le reprends le lendemain et là douche froide .... l'embrayage broute en marche arrière et en première .... Après en roulant ras. Le mécano ne comprend pas .... il me dit que c'est sûrement un problème au niveau du nouveau disque garni .... Le problème ne serait-il pas survenu immédiatement ???

J'ai pensé à du gras qui avec la chaleur aurait coulé sur le disque ??? D'après lui le volant moteur (pour l'histoire bien bi-masse) serait en bon état, et fonctionnait par ailleurs très bien. Donc il ne serait pas en cause (pas de bruits suspects). Encore galère en perspective .... Le mecano disant que ce n'est pas sa faute .... en espérant qu il a bien remonté le kit ... Pas d'erreur de pièces car idem à l'ancien.

Le Patrol est chez garagiste. Je vais en déplacement 3 semaines cela lui laisse le temps de chercher....il va tester en premier la fameuse durite.

Ce matin c'est parti pour 40 km d'enduro en 500cr pour aller au boulot ... le top.

oui pardon c'est du 5.1.

Ce soir les vitesses ne passaient pas embrayage en prise ... Ma femme au volant pour actionner l'embrayage et j'ai constaté qu'il n y avait pas action complète de débrayage !!!! donc forcément émetteur, récepteur et où durite ...

La panne étant intermittente pour je ne sais quelle raison (surement coupelles ou désamorçage du circuit). J'ai cerné enfin le problème et bonne nouvelle je vais pouvoir garder mes bras au niveau de la note ....

Merci pour vos conseils et très bonne soirée à tous.

OK. Je vais me pencher dessus quand j'aurai le temps.

Un bris de guide de butée d' embrayage aurait-il des symptômes identiques à ceux que je rencontre ?

le bruit que j'avais entendu me fait demander si ce n est pas le cas ? Ou un bout du disque ? au fait j'ai purgé avec du dot 5. mais bon y avait le problème avant ....

Merci encore de vous creuser la cervelle avec moi.

Ok. Je vais la changer et ensuite si pas d'amélioration je change l'émetteur d'embrayage.

Si c'était l'assistance pneumatique y aurait il ces symptômes ?

Une chose que je ne comprends pas c'est quand tu expliques que le disque d'embrayage pourrait être HS. Ne devrait-il pas patiner plutôt que de coller ? A moins que le bruit que j'ai entendu est le résultat du bris d'une pièce ... mais laquelle ????

On dirait que brusquement la course pour débrayer correctement à été modifiée ....

Ok merci.

C'est tout de même incroyable que chez Nissan ils ne connaissent pas ... Cet aprem nouvelle anomalie quand je stoppe impossible de passer une vitesse. Je l'ai montré à un mécano de mon village il est perplexe .... Il a testé pour lui les disques, butée sont bons ainsi que la boite.

Par contre il en déduit un problème entre la pédale et la fourchette d'embrayage ... il m'a conseillé tout d'abord d'écarter l'assistance pneumatique. Quand j'ai purgé le liquide avait l'air de couler normalement ???

C'est curieux car l'embrayage ne colle pas à tout les coups ce qui me fait penser que le disque est bon .... où alors le récepteur qui grippe ou le maitre-cylindre ???? c'est une panne qui n'est pas franche d'où la difficulté à la localiser.

Bonjour à tous !

Mon Patrol a 210 000 km maintenant et mon embrayage (je pense...) a fait des siennes ....

A savoir vitesses, du jour au lendemain, très dures à passer, embrayage qui colle, bruit de claquement quand j'ai fait patiner le dit embrayage (comme si une pièce ou un bout de pièce se faisait la belle ...).

Revenu à mon domicile pour me garer le véhicule continuait d'avancer (embrayage toujours en prise ...), obligé de le caler. Mise au point mort re-contact .... et là impossible de passer des vitesses (comme si pas débrayé). Je coupe de nouveau le contact j'enclenche la marche arrière redémarre et là comme si embrayage bloqué en position débrayée .... je passe les vitesses dans le vide sans toucher la pédale d'embrayage ...

Je vais sous le véhicule et "branle" la fourchette d'embrayage, vérifie que le récepteur fonctionne, touche le levier de transfert (acte désespéré...) et là miracle le Patrol refonctionne comme avant ....

Le liquide du bocal était très sale ...je l'ai changé le lendemain. Depuis après divers essais tout semble fonctionner normalement ....

Prenant les devants je décide de me renseigner sur les coûts du changements des diverses pièces de l'embrayage et là .... chose incroyable après avoir téléphoné à une bonne dizaine de concessionnaires Nissan (chefs d'atelier) j'ai eu différentes réponses ... une fois volant moteur Bi-masse une autre mono-masse le ni oui ni non, le 50/50 avec obligation de démonter pour savoir (chez Nissan c'est comme un cadeau .... avec au bout la mauvaise surprise de l'addition ....).

Le réseau Nissan n'a pas les infos fiables et je trouve cette situation vraiment anormale ....

Si une personne ayant le même Patrol que moi pouvait éclairer ma lanterne celà serait formidable car c'est un gros mystère chez Nissan ... pas besoin d'aller au bout du monde pour vivre de folles aventures ... On vous plonge direct dans l'ambiance des petits garages coupés du monde .... Peu-être qu'ils ont perdu les plans ... Moi en tous les cas celà ne me rassure pas, si pour chercher les pannes ils doivent tout démonter .... et ensuite commander les pièces ... c'est pas gagné ...

Pour info j'ai envoyé ce jour un mail désespéré à Nissan France .... j'attends une réponse.

Merci à tous pour vos futures réponses.

Bonjour. J ai eu le même problème avec mon y61 td6.

Pour contrôler problème joint culasse ou culasse HS regarder si présence de bulles dans le vase dexpansion qui est celui du bas.pour cela on peut devisser le bouchon de ce dernier et regarder a travers. Le test des gaz révèlera le problème.... Moi il y avait des bulles...bilan après avoir éprouver la culasse.... Culasse HS...Le moteur avait 200000km.

Bienvenue !!!

Demonte ton filtre a gasoil...le mien était complètement bouché. Vérifier la charge de la batterie ...comme préciser avant contrôle tes bougies de préchauffage.

Sur mon y61 td6 il faut attendre que le voyant d air bag s éteigne pour démarrer impec. Si pas air bag prechauffer 2 fois puis contact...