taormina13

Salut Pierre et bon dimanche à tous. Les nouvelles !! Je me suis penché sous le véhicule ce matin est j'ai débranché comme tu m'as dit le capteur de point mort, "Heater" ne fonctionne plus débranché mais c'est normal.. J'ai peut-être du mieux mais rien de notable Pierre en revanche j'ai remarqué quelque chose : ma tige de la géométrie variable est bien en haut lorsque je démarre et au ralenti et lorsque j’accélère au point mort elle redescend à partir de 3200 tr est-ce normal ? Je crois dans un autre topic si je me trompe qu'elle devait descendre à 2200 tr ... est-ce le problème qui me donnerait moins de patate en cote et une plus forte consommation ? A vous lire

Bonjour Pierre, j'ai pas eu encore le temps de m'occuper à débrancher le capteur par manque de temps et actuellement à la neige en famille. Le matin là ou je suis il fait -12 -15 lorsque je démarre le véhicule tous les deux jours elle fait un bruit sobre fumée blanche je pense que ça doit être du au froid mais en revanche une odeur juste insoutenable jusqu'a rentrer dans l'immeuble proche auquel le gardien est venu jusqu'a me dire arrete tout car ta voiture "EMBOUCANE L'IMMEUBLE" et il a raison du coup je me pose la question . Est ce que je n'aurai pas 1 ou 2 bougies de préchauffage morte ? du aussi à la consommation plus importante que d'habitude ? d'autant plus que j'ai percuté que lorsque je la démarre, elle démarre au quart de tour mais 3 à4 seconde aprés on entend comme si elle se stabilisé comme si l’injections se faisait mieux du coup elle le ralentit était régulier et stable... Quand penses tu ? elle toujours un peu senti depuis que je l'avais décapitalisé mais elle sent tout le temps même moteur chaud ... Je te précise que mes injecteurs et bougies ont 50000 km pour les bougies j'en avais changée 3 sur 4... A te lire

Salut Pierre et à vous tous pouvez vous me dire lequel est le capteur de point mort ? Ci-joint photo.

Merci pour ta réponse mais non je n'ai pas effectué l'installation ...J'ai fait régler la molette par un préparateur lorsque j'ai condamné mon EGR mais il est vrai que j'ai effectué les 2 trous sur la plaque 1 an plus tard parce que justement je voulais lui donner moins de pression au turbo ... Là le turbo est neuf ! Je n'ai pas de coupure car je crois que dès que j'atteins les 1,2 bar c'est à ce moment là que la pompe se met en sécurité, là je n'ai pas le problème .. Je n'ai juste pas de pêche et une forte consommation .. Je n'ai pas pu faire la manip de débrancher le capteur de point mort aujourd'hui, mais je la fait demain matin du coup je vous tiendrai informé .. Merci pour vos lumières

Re je viens de cramer la soirée à lire les Tuto conseils sur "le capteur de point mort " tu as raison Pierre je retrouve mon problème chez beaucoup, du coup je vais essayer ceci dès demain .. J'ai constaté que ça pouvait également venir de ma pédale d'accélérateur, d'ailleurs récemment j'ai constaté un boitement à l’arrêt ceci je l'ai déjà rencontré du coup j'avais mis du nettoyant contact sur mes deux prises de la pédales d'accélérateur et c'est que je n'avais plus eu le problème .. Peut-être que ce boitement du coup peut coïncider à cette perte de puissance ... Pour cela je commencerai par étape en essayant d'abord le capteur puis ensuite je verrai avec tes conseils ... J'ai aussi un problème de masse, je pense, car mes feux multifonctions dont celui de droite lorsque je mets le clignotant, clignote beaucoup moins bien que celui de gauche .. Peut être défaut électrique ? Je te tiens au courant dès que possible..

Merci pierre du coup je vais suivre ton conseil et te tiens au courant. En revanche si je le débranche et qu'il marcherait mieux ce serait lui le coupable ? sinon il faudra que je me penche sur autre chose.. la pompe d'injection peut-elle faire ça si le piston commence à se gripper ?

Salut Pierre mes meilleurs voeux de bonheur! Que veux tu dire L'IC " L'intercooler" ? je viens changer le turbo est l'intercooler est neuf aussi mais toujours pareil depuis la casse du débitmètre, remplacement par un origine le troll n'a plus la même puissance, il peine toujours en cote .. est ce que le capteur de pression serait en cause ou la prise du débitmètre ? car en effet je l'ai nettoyé plusieurs fois au nettoyant freins .. J'entends toujours un PTCHIIII coté admission comme si une durite crachait de l'air mais j'arrive pas la déceler.. Un jour j'ai roulé avec la durite du reniflard d'huile qui se trouve sous le devant de l'intercooler débranché et le véhicule n'avance plus trop, plus de peche ! ben c'est un peu la même chose que j'ai là sauf qu'elle est branchée ... As-tu une info ? Pierre ou tout autres personnes ... Amicalement

Salut à tous, je réitère ce topic et vous souhaite tout d'abord tous mes meilleurs vœux de bonheur pour cette nouvelle année .. depuis cet été à la suite d'un raid j'ai cassé mon débitmètre de masse d'air, après plusieurs essais avec un adaptable rien ne fonctionnait, du coup l'origine a dû être de rigueur et là tout est revenu à la normale, du moins presque ... Depuis cette panne je trouve qu'il n'a plus la même pêche qu'avant et consomme carrément plus .. Avant la casse du débitmètre 11L et aujourd'hui je suis passé à 15 voire 16L .. Du coup à la suite du débitmètre j'ai également changé mon Intercooler et changé le turbo mais toujours pareil .. En cote je suis obligé de le monter dans les tours pour qu'il avance toujours comme si il y avait un problème de débitmètre .. Je voulais savoir si la prise du débitmètre pouvait se détériorer car un jour je l'ai nettoyé avec du nettoyant frein ? est-ce que cela peut venir du capteur de pression de turbo ? le problème est que je n'ai aucun voyant mais je sais que le troll a un problème .. Le troll est décatalysé, Vanne EGR supprimée et depuis peu 2 petits trous ont étaient effectué afin de diminuer la pression mais sans retoucher au réglage de la molette de géométrie variable. J'ai un boitier additionnel où actuellement je l'ai débranché en pensant qu'il était la cause de cette consommation .. Actuellement je suis partie pour les fêtes à la montagne et en cote je dois dire qu'il peinait énormément .. Sur mon troll J'ai quasi tout fait en préventif sauf la pompe injection qui a, à ce jour, 244 000 km ... Pouvez-vous m’éclairer afin de remédier à ça ou de me donner des pistes à contrôler pour ceux qui ont déjé rencontré ce problème ? Amicalement et tous mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année avec beaucoup de plaisirs avec vos Troll

Salut Pierre, je pense avoir le même problème depuis quelques jours : j'entends un ppptchiiii mais j'ai l'impression que la "waste-gate" fait bien son rôle ... Qu'est-ce que c'est la soupape de sécurité et la soupape de dérivation ? que dois-je contrôler ? j'ai mon turbo qui crache beaucoup d'huile dans l'intercooler donc je suis sur le point de le restaurer .. Débitmètre d'origine Nissan neuf intercooler neuf, vanne EGR condamnée avec deux petits trous, Boitier add Kitpower et décata. Depuis la casse de mon débit et après l'avoir changé je trouve qu'il n'a pas toute la pèche qu'il avait avant .. Que peux-tu me conseiller Pierre ? Amicalement

Il est de Mai 2001.

C'est bon Pierre, trouvé c'était mon feu de stop ! J'ai eu le problème l'an dernier et ça a été réparé mais le code sans doute pas enlevé .. Een revanche j'ai fait une manipulation que tu as indiqué de faire et je trouve que la voiture se comporte absolument mieux : la condamnation de vanne EGR n'avait pas ces deux petits trous sur la plaque et après les avoir effectués ben ça change ... dans ce cas est-ce que tu as une pression trop haute du turbo ça peut détériorer les débitmètres car c'est mon deuxième en 1 an ? Bien à toi

Code 14 le reste c'est une erreur ..

Merci Pierre, donc j'ai en effet deux codes défauts débitmètre et 1 boitier contrôle 14 3306.. vous savez si c'est mon calculateur qui merde ?

Bonsoir Pierre , je dois être certainement myope mais je me suis mis à regarder les 3 pages dans l'attelier et j'ai pas trouvé l'info sur la procédure afin de connaitre les codes défauts.. Hors j'ai vu pour le TD6 mais pas le 3L .. ,Peux tu m'indiquer STP Merci pour votre aide. Amicalement

Salut Pierre," je viens aux nouvelles, donc je viens d'installer la pièce et je trouve qu'il y a un léger "MIEUX" mais mon Troll continue de fumer et ne retrouve pas sa puissance... j'ai contrôlé ma Géométrie variable afin de voir à l’arrêt et en marche quel est sa position, elle m'a l'air bonne ! basse à l’arrêt et en marche haute dû à l'aspiration de la durite.. J'ai roulé avec cette durite débranché et la j'ai constaté un manque plus important en puissance et plus de fumée. Dans ce cas est-ce que mon Turbo à pris un coup " prévoir de le changer "? est-ce ma géométrie à changer ou peut-être ma pompe d'injection ? J'ai également pensé à la sonde de mon Intercooler.. Demain je vais Chez nini pour voir mes codes défaut et les enlever peut-être que ça sera une première solution dans un 1er temps. Besoin de vos lumières si qq 1 à déjà eu ça ... C'est fou car tous les symptômes que j'ai montrent exactement le problème d'un débitmètre défaillant ... est

Bonsoir Pierre , pour les nouvelles je reçois mon débitmètre Mercredi le prix chez Nini: 280 euros.. Est ce que je dois effacer mes codes defauts pour installer mon débitmètre car sur les précédent qui sont neuf je n'avais pas éffectué cette démarche. Est ce possible que cela continue à ne pas fonctionner si admettons j'efface pas les codes erreur ? Si oui dois je obligatoirement aller chez Nini ou il y a t-il une manip afin de le faire nous même ? Derniere question penses tu que mes deux Débitmètre neuf n'ont pas fonctionné car je n'ai pas effacé les codes défauts ? Merci pour ton aide. Amicalement

Merci infiniment Pierre je rentre le 25/08 je le commande direct chez Nissan ...Merci pour tout je vous tiens au courant .. salut

Bonsoir Pierre, est-ce que tu pourrais me donner un avis sur la question stp ? Suis un peu dépassé là; besoin d'aide ... Merci pour tout ps : j'ai débranché ma durite de la waste-gate et j'ai roulé comme ça afin de voir le comportement et la il fume tout le temps une locomotive ...

Bonjour à vous tous , et salut Pierre Urgent besoin de vos lumières ...actuellement je rédige ce message depuis ma tente de toit.. ma position est à Tizzano Corse du Sud . Je pratique un Raid depuis le 1er auquel je rentre le 25/08. -mon périple devait se terminer par la Sardaigne mais malheureusement je rencontre une difficulté ...mon troll à commencé à manquait de puissance lorsque.j'étais en direction de Bavella , dans les premiers col Il s'est mis à plus rien avoir et impossible de passer la 4ème. J'en avais conclu que mon d'ébimetre était soit défaillant ou sale. Je décide de le démonter et de le nettoyer au nettoyant frein et vlant je l'ai bousillé il fonctionne plus du tout .. plus de puissance plus rien... je me dirige vers un camping à Corte afin de laisser le véhicule à l'arrêt et de pouvoir commander un denimetre via notre ami de chez Euro 4#4 . Je le reçois en 3 jrs incroyable depuis la Corse..je l'installe pars faire les essaient et la première côté il me déclare des ratés accélération et décélération pour que ca reparte + grosse fumée épaisse noir ( mon troll n'a jamais fumée même avec débit Hs) je fais un test le débranché et roule,il fume plus du tout pas de puissance mais pas a coup , du coup.J'en conclu que mon débit est sous pas le bon ou alors peut être qu'il soit défaillant ... j'appelle nos amis DE Euro 4#4 et en expliquant le problème me dit qu'il mon bien donne la bonne référence mais que mon debitmetre doit être défaillant , de c e fait ils m'en renvoi un autre .. Et.la même problème !! Il fume avance un peu mieux mais je suis sans cesse entrain de jouer de l'accélérateur afin qu'il reparte .. je sais plus quoi faire , je précise que j'ai changé mon filtre gasoil en pensant que ca pouvait venir de la mais non ... mon troll est un y61 3l il a 234000km vanne EGR supprime réactualisé et il a un kit power.. mon troll à tjrs bien fonctionne jamais fumée ... je me pose aussi la question que mon debimetre d'origine il avait seulement une platine argenté tandis que sur ceux que j'ai reçu via euro j'ai une diode dessus ?? Je suis presque certain que ce sont pas les bons pour mon troll mais étant donné que c'est la deuxième fois je me pose les questions : est ce que ma pompe injection est entrain d e flancher ? Je mets tout le temps de L'exellium+ additif Sillub.. mes injecteurs on 40000km. SVP HELP AVEZ VOUS UNE IDEE ? Peut être qu'il faut que je mette de l'origine comme debimetre?merci de prendre le temps de lire... amicalement

Bonjour à tous, Mon patrol Y61 3l totalise 220000 KM entièrement d'origine sauf condamnation Vanne EGR. Entretien effectué dans les règles de l'art sauf que je trouve qu'il devient moins pêchu à bas régime " débitmètre parfait état de fonctionnement et l'aube du turbo ok" Cependant au lieu de decataliser le troll j'ai pensé de faire intervenir un nettoyage curatif du moteur à l'hydrogène parait-il qu'il aura un second souffle ? Avons nous réellement des retours la dessus car en vous lisant plus haut a priori aucun n'a encore essayé mais tout le monde approuve... Merci à tous pour vos réponses ! A+

Demain je pense recommander un galet tendeur et une nouvelle courroie chez Euro 4*4 quand pensez-vous sachant que j'ai changés ces deux pièces il y a pas un an ... Besoin de vos conseils help !! Amicalement

Salut Pierre merci pour ton retour, non la courroie et le galet tendeur viennent de nos amis de chez Euro 4*4 auquel justement j'ai changés ces pièces il y a pas un an ... Possible que le galet tendeur soit défectueux ?

Je viens de lire quelques post auquel Pierre donne une astuce pour cette clés chez Da silva, je vais voir pour les appeler dès Lundi. En revanche je viens également de faire le test du verre d'eau sur la courroie et la plus rien pendant deux minutes puis ça reprend en continue . est ce bien la poulie Débrayable dans ce cas ? La courroie est bonne pas encore 1 an ... Merci pour ta réponse Amicalement

Merci Fafalastuce je vais regarder ça, est-ce celle à laquelle il faut l'outil spécial pour l'enlever ? je dois bien bloquer l'alternateur pour l'extraire c'est ça ? J'ai mis du WD 40 Justement à cet endroit est c'est pire le bruit, l'impression d'avoir un rouge gorge dans le moteur

Bonjour les copains, ce post à été créé il y a longtemps mais correspond parfaitement au type de problème que je rencontre. L'an dernier en Mars plus précisément, ma courroie couinait, elle était usée j'ai changé courroie + galet tendeur qui était également fatigué. A présent depuis une semaine j'ai la courroie qui fait qui couine sans cesse même en roulant sauf lorsque je suis dans les tours et quand je garde le pied sur l'embrayage. J'ai fait une opération ces derniers temps par anticipation, j'ai changé radiateur, pompe à eau et calorstat, je pense être bon à redémontrer mais que pensez-vous du problème d'où cela peut-il venir ayant ces pièces changées et neuves ? Vous parlez de galet d'alternateur est-ce peut-être cela ? J'ai regardé sur notre partenaire Euros 4*4 je trouve pas cet accessoire. Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre SVP ? Merci est bon week-end à tous C'est un modèle Y61 de Mai 2001 3L