island_view

je pense pas, et par ailleurs je n ai pas change cette douille

Je voulais faire part de mon expérience sur le changement d embrayage. Opération sans difficulté particulière sauf quelques démontage. La rata donne les indications voulues. Avant de faire l operation j ai sillonné le forum et le net et bcp envisageaient d enlever le moteur pour changer l’embrayage. Bon faut aimer se faire suer. La seule solution viable et de descendre la boîte cela est plus simple . On peut très bien faire l opération au sol, si on a des dons de contorsionniste . L idée n est pas de descendre la boîte de vitesse mais de la reculer à l aide de 2 ou 3 cric à roulettes et de sangles à cliquet permettant d exercer l effort pour écarter la boîte et dans l opération inverse pour remettre la boîte en place. On peut ainsi reculer la boite d environs 30 cas, ce qui permet le changement de la butée et du mécanisme . Ayant la chance d’avoir un pont en béton j ai pu monté la voiture en hauteur c qui m à permis d avoir plus d aisance au démontage. Mais n ayant pas de cric de pont et ayant un sol non adapté j ai opté pour la mise en place de 2 cric à roulettes pour reculer la boîte. La seule véritable difficulté est les vis du berceau boîte qui sont borgne dans le longeron, le risque de casse au démontage est important. Autre difficulté par manque d’accès les deux vis du haut de l à cloche qu on peut atteindre de part l intérieur du véhicule par la trappe des leviers, à conditions d avoir les rallonges voulues. Autres observation, il peut être intéressant si vous avez comme moi une fuite carter de profiter pour changer le joint en même temps .

J ai changé la pièce, meilleur démarrage, et le moteur semble mieux fonctionner à l’effort en bas régime. Toujours est il que le pb semble résolu merci

Je viens de commander les pièces car je suis reste encore en rade aujourd hui. C est marrant pour moi ce n est pas a chaud, mais lorsque le moteur commence à tiédir ... bon je suis sur la bonne voie, je me doutais bien qu il y avait un pb d injection. A suivre

Merci

Bonjour à tous.

J ai un gr td6, et il s avére qu il démarre difficilement à chaud. À froid pas de problème particulier. A chaud si je m arrête 10 mn pas de soucis particulier mais si je m arrête une heure, il a beaucoup de difficulté à repartir. Je ne sais pas quoi penser... un désamorçage du gaz oil ? Pourquoi pas mais pourquoi pas à froid? Un problème de préchauffage ? Mais le moteur chaud ce n est plus un problème. Meme raisonnement pour le filtre à gaz oil... problème injecteur ? Pompe ?

Si je viens vers vous c est parce que je me dis que l un d entre vous a été peut-être conforté au même problème.

Merci pour votre aide

bon je vais repondre à mes questions, autant que cela puisse servir à d'autres. les couleurs pour la régulation sont rouge jaune et noir jaune. le rouge jaune étant sur S sense, et le noir jaune sur L ligth. reste à trouver la position du s ou du l sur le démarreur.... si quelqu'un a une idée ... sinon pour l'autonomie j'ai fait 8 demarrages et 20 kilomètre avant d'être en rade. bon je change l'alternateur demain trouvé en allemagne 105 euros avec le port.

et bien voila en reprenant ma voiture, j'ai senti le brulé et en essayant de demarrer batterie basse. j'ouvre le capot moteur et vlant fumée, alternateur cramé, et chaud, un peu de salive dessus m'indique qu'il est à plus de 100 degrès attention aux doigts.... bon pour pouvoir déplacer la tututre je débranche l'aternateur et avec le restant de batterie je rentre à la maison, bonne chose de faite. mais en débranchant l'alternateur, j'ai arraché les deux files de cosse, de couleur jaune rouge et jaune noire. mais question est la suivante, en placant le detrompeur vers l'arrière, qui peut me dire si le file rouge jaune est à droite ou a gauche, afin que je recosse correctement. j'ai ma petite idée mais je ne souhaite pas me tromper. donc ceci est ma principale demande. accessoirement, j'ai pu voir que l'alternateur est en court circuit, bobinage cramé, donc un remplacement s'impose, l'alternateur en question ne se trouve que sur des patrol ou sur d'autres voitures, afin que je vois si je parviens à en trouver en occase.... encore une autre question, comme il est mort je  ne l'ai pas encore demonté de la voiture, car au moins je peux encore me déplacer en rechargeant la batterie, mais quelqu'un a t il une idée de l'autonomie avec une batterie full, sans la radio, la clim, eclairage et vibro masseur bien entendu ? s'il y a des astuces pour la depose et repose de l'alternateur je suis preneur. voilà je remercie par avance ceux qui liront ce posts et d'avantage ceux qui pourront apporter une reponse meme partielle. Erwan

j'ai un y61 7 places, j'ai fait un aller retour Bretagne Alpes à 7, nickel. Seul pb le coffre est réduit au strict nécessaire 2 fois plus petit que la Twingo :-) mais on dispose de 7 vraies places adultes, pour ma part j'ai mis les deux sièges enfants à l'arrière plus facile à gérer. kenavo

bonjour à tous

bien que je sois inscrit depuis quelques temps je n'ai pas été très actif ici, mille excuses, mais mon cœur était vers vous :-). j'ai un patrol gr Y61 intercooler depuis 15 ans (7 places) mais en n'ai jamais tiré le meilleur, au mieux du tout chemin, il accuse ses 200.000 avec un changement de culasse aux 180 000 .... bon ...

je souhaite partir en Sierra Nevada en août 2018, 3 semaines voire un mois, et j'aimerais profiter de bons conseils de la part de ceux qui ont fait ce trip et de ceux qui ne l'ont pas fait mais qui sont au fait ;-), je compte aussi aller au delà mais rien de fixé. Je suis à la pèche aux informations aussi bien sur le road trip, que sur les bivouacs possibles, camping etc .... car le camping sauvage semble interdit ... je suis aussi preneur d'information sur la configuration minimale que doit avoir mon véhicule (pour l'instant c'est basique pneus 50% TT ranger msa) et un treuil ... pas de rehausse, pas d'équipement périphérique ou autre, il reste de série. J'ai bien conscience que l'Espagne n'est pas l'Afrique, mais même du tout chemin sera un dépucelage souhaitable ;-).

mille mercis pour votre écoute, Erwan (Cotes d'Armor)

ben pour moi c'est 281,14 euros par an soit 23.40/mois chez Axa, limite 8000 kms, bonus 50 %. département Cotes d'Armor

erwan