Montero79

En ce qui concerne les moyeux, j'ai bien compris et je m'y attache bien maintenant qu'il faut reculer de 1 à 2 mètres pour les débloquer en passant de 2 à 4 roues motrices

Au diable les varices pendant que tu fais 2m, n'hésite pas à en faire un peu plus

Salut à vous

A cette mesure anti-sociale je dis "NON"

Un peu de réalisme, le seul but c'est de vendre plus à court terme, pas de payer plus les employés.

Actuellement le pouvoir d'achat fait qu'il pourrait y avoir 15 jours dans une semaine, il n'y aura pas plus de vente pour cela, et si les magasins sont ouverts le dimanche, les ventes s'écroulent le reste de la semaine.

Je comprends ceux qui pour l'instant y trouvent un avantage financier à court terme, mais il va y avoir un revers à la médaille.

Pour ouvrir un commerce 7/7 la tendance est aussi d'agrandir la plage horaire d'ouverture, et pour ce les contrats de travail sont en train de muter vers des contrats de 2 personnes à 20h en lieu et place de contrat d'une personne à 35h

Résultat le magasin ne pert pas trop d'argent car le second emploi est pratiquement sans charges, par contre celui qui pour 35h touche le smig, va se retrouver avec 70% du smig : Alors attention à l'effet pervers.

Est-ce cela un avantage pour gagner plus, certainement pour le commercant, pas pour l'employé.

Voila c'est la tendance, on pourra en reparler dans quelques mois

Salut

A la lecture de tes déboires, j'en pense que le réseau est totalement incompétent

Tu peux changer l'ensemble des sous éléments mais ce n'est pas la solution.

Salut

Pour mettre hors cause tes moyeux auto, tu peux les démonter et rouler (sur 100m) avec quelques maneuvres pour voir la différence.

Pour la commande en 4H, c'est le problème des 4x4 qui ne font que de la route et donc le pont avant n'est jamais graissé.

Il me semble que sur le manuel il est conseillé de faire une bonne dizaine de km par mois en 4H et 4L sur chemin pour graisser la mécanique.

D'autre part il est bien indiqué sur le manuel l'obligation de faire une marche arrière lors du passage de 4H en 2H pour débloquer les moyeux auto.

Salut à vous

Bizarre car je me pose la même question pour mettre sur mon cherokee 4L

J'ai trouvé cela

et moi qui suis un fan du Bridg AT694 depuis longtemps et comme j'ai trouvé un jeux de jantes, je pense acheter les Uniroyal Rallye 4x4 Street pour la route et des BF Good All Terrain pour les balades, car si il y a une chose qui n'est pas facile c'est bien de trouver un pneu qui soit bon sur la route et hors route.

Si les Bridg AT 694 est un excelent compromis avec 200cv à la sortie des ronds-points glissants il faut des pneus à gomme plus souple.

Tu en penses quoi Eric ?

et a ce rytme la dans 20 ans on roule tous en logan

 

tu fait erreur, on ne roule pas dans une logan, on marche derriere en la poussant au premier garage

Salut The Bargeot, ma fille à une Logan depuis 3 ans et pas un seul pépin et pourtant c'est....une fille, donc c'est du matos costaud.

Bonjour à tous

Inutile de crier avant d'avoir mal, il faudrais peut être avant exposer les différents points et voir ou en est le décret d'application.

Une chose est évidente, le contrôle technique va être de plus en plus difficile à passer lorsque le véhicule ne sera plus conforme si les caractéristique d'homologation ont été modifiées.

Je pense que pour partager notre passion il faut être conscient que lors d'un accident avec dégat corporel, aucune assurance ne prendra en charge le sinistre pour plein de motifs legaux, ne serais-ce que "déclaration fraudeuleuse" lors de la signature de la police d'assurance pour véhicule non conforme et dans ce cas là nous en sommes de notre poche pour payer le reste de votre vie.

Pour les sorties entre potes, ne serais-ce pas plus raisonnable d'aller sur le lieu de réjouissances en mettant un véhicule non conforme sur un plateau et ainsi pouvoir s'éclater le weekend sans aucun remord.

Y aurait-il un membre qui serait juriste et pourrait nous exposer les risques encourus ??

mais c'est bien connu bande d'incultes : il existe plusieurs cylindrées de Trols des 60 pour 60 CV, 61=61 CV en plastiques en plus...moi j'en ai un de 61 CV et un de 260 CV !!!

Plus fort que lui : le 240 était un concept-car Chinois...

ET C'EST LUI QUI A RECUPERE CE MODELE UNIQUE...

 

Trop fort le gars

Comme quoi tout le problème consiste à avoir la bonne information

Prenon un exemple concret le "solex 3800" normal que cela tourne bien avec 3800 cv et 40 kg, la difficulté est identique au 60, comment passer toute cette débauche de puissance sur le mouillé

Salut les gars, que vous êtes moqueurs

Avec les 240 cv, il a oublié de dire que le moteur est d'origine, et la seule modif effectuée à consisté à rajouter un pédalier en prise direct sur le pont arrière.

Alors 240cv avec un gars qui à un bon coup de pédale c'est possible.

Salut

Le projet "borlo"en cours parle du 01/06/2004.

Ce serait donc une taxe sur la carte grise + ecotaxe sur les véhicules neufs et seulement ecotaxe annuel pour les véhicules immatriculés à partir du 01/06/2004.

Bien sur avec abandon du bonus et application du malus sur les véhicules neufs

Donc une vignette déguisée qui ne concerne que les VL, donc les moins polluant par rapport aux millions de camion qui traversent la france tous les jours, cherchez l'erreur !!!

Voila pour les réjouissances.

et je te tiens au courant

à +

C'est une expression ? sinon the bargeot fait gaffe il va te griller si le disjoncteur ne fais pas ce qui va bien.

Pour ma part je dirais qu'un fusible cela se dépanne partout dans le monde alors qu'un disjoncteur qui merde .....

Quelqu'un a-t-il déjà tenté un passage dans le longeron ?

Je pense que ce n'est pas une bonne idée, ou tu as une bonne assurance incendie

Un cable à l'extérieur il va subir toutes les agressions extérieurs, chaud, froid, choc etc et vas finir par toucher à la tole et crac rien ne vas plus.

A moins de mettre les cables dans une gaine digne de ce nom, mais attention "où il y a de gaine y a pas de plaisir"

Le passage par le tablier à droite sous les pieds du passager me semble plus fiable et aussi facile de passer à l'intérieur en démontant les baguettes de bas de portes.

Mais "C'est vous qui voyez !!!"

Salut

Le ralenti c'est environ 750/800 tr, cela dépend aussi si la clim est en route, cela peu monter de 100 à 150 tr ce qui est normal.

Salut gibbs34

Pour ne pas encourager le vol, les facades détachables ne sont pas à vendre et heureusement.

Salut daatactac

Pour les HP avant je te conseille des FOCAL 165 mn et de ne pas toucher au 2 tweeter installés sur les montants de parebrise.

Pour les hp Arrières, je ne comprends pas ils sont normalement branchés sauf si tu est tombé sur un sagoin qui a coupé le connecteur nissan (derrière l'autoradio) au lieu d'acheter un adaptateur européen à 3francs 6 sous

Indique moi les couleurs des fils HP qui sont branchés et je te dirais les fils à rechercher.

Salut à vous

Sur le 61 3L je pense qu'il y a un paramètre à prendre en compte qui est l'année. Je pense qu'un 2002 n'as pas la même cartographie qu'un 2005, je pense que les premiers 3L sont moins sensibles à la présence ou non de la vanne egr, l'électronique est moins rigoureuse.

Autre constat, la vanne EGR n'agit pas seule lorsque qu'elle est fermée, l'alimentation en air est totalement apporté par l'intercolor, quand l'électronique décide d'ouvrir la vanne egr plus ou moins elle ferme d'autant l'arrivé par l'intercolor, donc si on bouche l'egr et que la vanne sur l'intercolor n'est pas modifiée, le débit d'air est moindre et le troll ne respire plus.

Je pense que le fait de toucher à la pression turbo par la wastegate (je sais plus comment cela s'écrit) corrige un peu le défaut. Mais ce n'est pas la bonne solution à mon avis.

Cela reste mon avis d'amateur qui se dit que pour bien respirer il faut apporter de l'air et si on ferme d'un coté faut ouvrir de l'autre.

Salut

Woui, cela fait 20*2.8=56L de boite à air sur le troll, bon y a plus qu'a faire une énorme bosse sur le capot pour y loger la boite à air.

Rey, notre bon Rey, vite ton lapidère

L'article parle d'une moto, pas d'un moteur qui tourne à 2000 tr, donc le gain doit être proche de zéro.

Bonjour simonguisset

Pour avoir des infos en retour, il faut en donner de plus précis.

Type de GR, 60 ou 61

Si 61 Type de moteur, 2L8 ou 3L

Le kilométrage

L'année

L'entretien

Depuis combien de temps tu le possèdes

L'entretien qui a été fait dessus

De plus et je te l'accorde pour un nouveau tu ne peux pas tout savoir, il est d'usage de passer par la case "bistrot" et "présentation", histoire de mieux de connaitre toi et ton troll et ainsi permettre aux membres de mieux de répondre.

En attendant soit le bienvenue parmis nous.

Salut à vous

Quand je vois amortisseurs "pneumatique", je pense tout de suite à mon dos. Qui c'est qui me donne la recette miracle pour transformer mon Troll en "Pullman" ???

Merci de nos réponses

Salut daatactac, le ch'tit pars qui à un troll de la même couleur que le mien

Un boitier de +10cv cela va te faire environ 8% de puissance en plus, donc près de 0% de rapport poids/puissance.

Le seul gain va être "phycologique" pour toi mais conséquant pour le vendeur.

Attend de te familiariser avec ton troll qui fait 2T2 et au lieu de chonométrer le 0 à 100, écoute le doux ronronnement du 6 en ligne.

Un TD6 de 2000 à la cartographie moteur modifiée avec un couple bien adapté. Le mien reprend facilement dès 1200 tr, j'en ai essayé d'autres qui effectivement sous 2500 tr il n'y a pas grand chose qui se passe.

Je pense que si la vanne EGR et la vanne de l'intercooler sont neutralisées, si tu mets un filtre green, si tu lui fait une cure de mécacyl, tu vas avoir un fonctionnement correct.

Beaucoup sont partagés sur la pose d'un boitier, personnellement j'en avais mis un sur mon ancien Pajéro pour passer de 115 à 140cv, effectivement il y a un léger gain mais pas de quoi ressentir l'effet coup de pied au cul.

Voila un avis de plus mais qui ne vas vraiment beaucoup d'aider dans ta décision.

Salut

De mémoire il existe un post avec une description identique du problème.

Utilise la fonction "Rechercher" tu vas trouver ton remede

Tout compte fait, qu'est-ce qu'elle est bien ma pompe électronique

Salut BRETZEL84

Je suis d'acc avec Pierre, le débimètre est souvent en cause sur ce genre de problème.

Débranche la prise et regarde si cela change le fonctionnement.

Sinon si ton egr est bloqué cela peut faire la même chose car si la vanne egr est fermée et la vanne de lintercooleur est fermée alors le troll il ne respire pas du tout. Cela pourrait le faire si le troll à été très longtemps sans tourner.

Des résultats des résultats on veut des résulats

Combien de chevaux en plus est-ce qu'en première cela fait lever les roues avant

Plus sérieusement, cela apporte quoi cette modification si j'ai bien compris :

- Remplacement de la pompe par une pompe méca

- Remplacement distri

- Suppression de l'ECU

- Suppression de tout le cablage de la pompe et des diffférents capteurs

- Ajout du cable d'accélérateur

- Changement de la pédale d'accélérateur

Et au niveau de l'antidémarrage vous avez pas oublié un truc ?? en lien avec l'ECU

faut pas attacher plus d'importance que ça à l'orthographe

l'essentiel est de communiquer avec le plus grand nombre de 4x4treux

J'crois bien que j'ai encore perdu une occasion de fermer ma gu.... désolé, mais quand faut allumer le décodeur pour lire un post c'est pas facile