Montero79

Grosse déception , alors pourquoi les troll s'ils ont pas de puces ils lèvent la papatte

Effectivement il est super le lien pour la photo http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=3&index_id=1&subcategory_id=7&products_id=401632& Comme quoi avec seulement 30 roros on peut s'amuser à tout age.

Salut bryantlums Non maintenant que j'ai les photos et le diamètre je vais chez mon fournisseur habituel et c'est dans la poche (de joint...). Je te remercie beaucoup pour ton aide.

Salut bryantlums Comme tu as plusieurs joints, peux tu faire une photo pour avoir le profil du joint et peux tu me donner le diamètre. STP (bien sur ) Car pas forcement envie de faire 240 km pour acheter un joint, et puis pas forcement envie d'aller à pied chercher un joint quand le bouchon moteur sera enlevé. Prévoir c'est déjà la moitié du boulot de fait. Sinon c'est quoi la différence (à part de prix) entre la "multigrade" et la "Prestigrade", je peux mettre de la "Prestigrade" sans problème ou pas ???

Salut saliba J'ai mon beauf qui travaille chez AD, c'est pour cela que je connais. Bon te reste plus qu'a nous créer un site de @commerce chez AD et tu auras plein de clients.

J'aime bien quand on me parle comme cela un V8.... vite mon chèquier

Salut indigoro, à ta place je ne retirerais pas l'électrovanne et tout le foubi qui va avec, car le contrôle ne détecte rien, par contre un "contrôle" visuel associé à une "controleur" mal luné et c'est le recalage. Par contre laisse la plaque où elle est, elle joue bien son rôle pour aider au bon résultat. Un conseil, quand tu laisses ton troll au CT, tu leur demandes si ils ont une assurance au cas où il casserait ton moteur, et bien en principe le résulat c'est qu'il n'ose plus accélérer le moulin lors du contrôle. Un moyen comme un autre de n'avoir pas de défaut d'opacité de noté sur le rapport.

Bizare quand même avec ces p'tits bras et ces 2 de tension elle fait presque "une roue arrière" heu à moins que ce soit une différence de poids

C'est bien connu la polygamie c'est le contraire de la monotonie

Salut à vous Pour les rappels des feux, c'est fait depuis hier, (démontage facile sans rien cassé) j'ai mis en haut une seule lampe à diode qui fait veilleuse-feu stop car je trouve cela plus sécurisant que des feux trop bas que personne ne voit. Pourquoi lampe à diodes, et bien simplement pour la longévité et la faible conso. Et puis j'ai horreur du vide donc avoir un feu factice quelle horreur . Petite astuce, pour le passage des cables j'ai repiqué proprement (soudure) sur le feux arrière gauche et passé les cables dans l'habitacle car le joint étanche d'origine qui débouche derrière la boite réservée au chargeur de cd, puis liaison sous le tapis le long du cable qui sert à ouvrir la trappe à gazoil pour alimenter l'autre feu. Comme il ne faisait pas beau, j'en ai aussi profité pour remplacer mon klaxon par le modèle "bruit de vieux taco", put* un truc à réveiller les morts et a faire mourir les vivants par surdose de rire

A quand une campagne de rappel par nini

Bonjour J'ai besoin de 2 infos concernant la vidange du Troll 1°) Sur le site il est conseillé d'acheter de l'huile 15w40 en multigrade, pb je me suis planté et j'ai acheté de la "Prestigrade 15w40 diesel" est-ce grave ?? 2°) Sur le site il est bien noté qu'il faut changer le joint du bouchon de vidange, mais il en existe des tonnes de modèles différents. Quel diamètre et quelle forme ? Merci pour vos réponses

Salut the bargeot et c'est quoi le bon sens Car je pense que je vais le démonter pour y mettre une ch'tite ampoule de rappel de feux de position et de stop

Chez normachin, si tu as un gros chèque tu trouves de tout sauf pour le troll, ils n'ont meme pas de filtre à air pour le troll, par contre pour le tunning, il y en a partout des trucs à des prix Il me semble que beaucoup de garages achetent directement chez les grossistes du coin style A.D (Auto Distribution) ou autres qui font aussi de la vente aux particuliers et les tarifs sont bien plus sympa que chez normachin ou autres. Dernier exemple mon embout de graisseur pour passer entre les croissillions et ce jour la il y avait un mécano de chez nini qui prenait des pièces Je pense que saliba doit travailler chez un de ces grossistes, à lui de nous confirmer et de nous conseiller.

Salut Et 1 TD6 de plus, c'est super

Ben oui c'est solide un Troll, mais quand même il y a quelques petites pièces qui supportent difficilement d'être extraites avec un tirefort.

Salut Goby Très beau reportage, c'est comme cela que j'appréci le troll et qu'il trouve toute sa raison d'être à mes yeux. C'est sur qu'au printemps il faut que je me fixe comme objectif une balade d'une semaine dans ce beau coin du Limousin, Correze, Creuse, et oui pour l'instant c'est boulot, boulot, la reprise n'est pas facile et les journées bien occupées. Heureusement il y a le forum et les beau reportages photos pour prendre un bol d'air virtuel.

Salut stefbob Tu as le droit d'avoir la bonne idée de continuer la série de photo initialisée par phil pour le démontage du clignotant, j'en connais au moins un (moi) qui cherche toujours comment démonter ce pu* de clignotant, mais moi tirez fort j'ai PEUR de lui faire mal et qu'il soit suceptible au point de m'envoyer un coup de sabot. Pourtant sur toute les doc constructeur que j'ai, il est bien noté de démonter uniquement la vis noire. Je pense que c'est un reportage qui aurait bien gagner le droit de siter sur le forum dans la rubriques "trucs et astuces"

Salut xavier Je ne suis pas mécano, mais par expérience des vibrations qui arrivent vers 90 et qui disparaissent au dela de 110, cela vient très souvent d'une déformation de pneus. La première chose à faire il me semble consiste à intervertir les 2 trains de pneus et constater les différences. Sur nos troll, si le jeux des roulements avant est trop important cela produit à peut près le même effet. Pour les roulements il y a des posts qui indiquent comment en vérifier le jeux.

Salut à toi oYo Avant de partir loin avec ta monture, il me semble raisonnable de partir une petite semaine de balade, la france c'est déjà grand et il y a pas mal de terrain de jeux. Cela te permet de tester ton troll, ton aptitude et celle de tes convives. A partir de cette situation tu as une idée plus précise de ce que tu aimerais et peux faire en fonction de tes moyens et de ta logistique. La tunisie ou le maroc cela se prépare et au début, il n'est que trop conseillé de partir sans une personne "baroudeur" qui à déjà vécu quelques expériences. Mais ce n'est que mon avis.

Bien vu tintin Pas d'affollement ou de contrôle pas bien fiable. Un bon chekup par un pro, coute généralement moins cher qu'une bidouille mal réalisée, faut pas plaisanter avec ce moulin, il n'est costaud QU'A la condition d'être bien entretenu. Sur le site on peut de donner des symthomes, du vécu, etc... mais ton troll n'a pas forcément la même maladie donc méfiance.

Salut à toi Personnellement je ferai l'inverse, d'abord le liquide frein et si pas mieux le maitre cylindre.

Salut Lionel Et bien tu vois quand on cherche sur un troll, il y a toujours une solution.

Salut Gerard83 Il me semble que j'ai vu un refus du controle technique si les ouvrants ne sont pas opérationnels. J'ai bien dis il me semble. Après tout dépend du controleur.

Un truc qui marche bien contre les bruit parasites, c'est la bombe de silicone, mais faut d'abord trouver le coupable.