Montero79

Si, sur la neige ou le verglas en position débrayé c'est marrant, mais sur le bitume, il y a forcement un truc qui va casser.

S'il monte en trours en 2ieme mais s'il broute je pense que cela peut être du à un effort sur la transmission, peut-être a des silents blocs qui sont bouffés, je pense que tu peux ecarter les problèmes de moteur. Mais attendons l'avis des pros, car je n'y connais rien.

Salut Comprends pas, quand tu as acheté ton troll, il y avait bien une garantie et tu l'as fait jouer pour obtenir la réparation de la fuite, cette réparation est en principe garantie par nini ?? Cela fait combien de temps que tu as fait réparer ?

Salut Oui il y a un post bien précis fait par Pierre avec photo, c'est tout con, mais faut savoir par où attaquer la bête.

Salut Idm66 Cela fait combien de temps que tu as ton Troll ? A 1300tr/mn en 3ieme et en pleine charge en cote, c'est normal qu'il fasse le gueule, c'est pas un V8. Quand il peine comme cela si tu passe en 2eme, arrive tu a monter à 3000tr/mn facilement ? Essai de répondre au 2 questions histoire de trouver une solution à ton problème.

Salut à vous C'est gentil et prudent de me donner les procédures "judiciaires" mais je n'en suis pas la, j'ai plutot confiance en ce chef d'atelier nini, j'ai effectivement vu de mes yeux la pose du nouveau disque avec tout le kit de reffection, je pense plutot à de la graisse sur le disque ou un truc du genre, mais je n'y connait rien, je le retourne vendredi pour le laisser le temps nécéssaire à la remise en état au titre de la garantie pour laquelle il reste encore 8 mois et il me prete gracieusement un véhicule au titre de la garantie. Donc ne tiront pas sur le pianiste et laissons les travailler, mais c'est sur qu'il faudra que les résultats soit là, sinon la musique ne serait pas la même et les lettres avec A.R vont partir vite fait. Pour ce qui est de la boite, vraiment un grand merci à StéphaneB pour son schéma et ses explications convainquantes, je comprends parfaitement le fonctionnement maintenant, et je pense que c'est le support de bille qui doit être usé. Je vais sortir ce schéma et en discuter avec lui vendredi pour vérifier ce qui a été fait et ce qu'il compte faire. Pour info aujourd'hui 45 km dont 10 de ville et la troisième n'as jamais sauté, c'est tout à fait aléatoire. Par contre il faut embrayer assez rapidement pour ne pas faire broutter l'embrayage alors que celui devrait légèrement patiner au démarrage, c'est son rôle, idem pour rétrograder en seconde. Merci encore à tous pour les infos, car comprendre c'est déjà une grande part du problème de réglé.

Que se soit le président (présidente) Hillary ou autre, ce changement présente un avantage certain, on ne peux pas trouver pire, donc cela ne peut que s'améliorer.

Salut FAFAKAZU Histoire de faire propre, commence par supprimer un de tes 2 messages pour de ne pas embourber le site avec des messages multiples, ensuite les mécanos ne vont pas tarder à te répondre.

Chapeau Aerazur Je croyais que la boite était vide sur ce modèle, modèle factice uniquement pour la présentation.

Je comprends pas tout car ce que tu indiques avec ton schéma sur le mien c'est noté "Verrouillage de marche arrière", je n'y connais rien en méca, un peu de lumière ferait du bien à mes neurones et surtout pour le diagnostique.

Salut à vous Je viens de récupérer mon Troll, apparement les 2 pointeurs et les 2 ressorts on été changé et comme la boite était déposée et que l'embrayage avait 160 000km, j'ai fait changer l'embrayage (disque butée, etc) en même temps pour éviter un démontage plus tard. Résultat, la troisième saute encore et en plus j'ai l'embrayage qui broute sur les 2 premiers rapport et en marche arrière, idem en rétrogradant. Est-ce qu'il faut que "la mécanique se remette en place" ou est-ce un défaut, j'aimerais vos avis avant de retourner le troll chez le médecin qui est à 120 km.

J'utilise un Indago de chez Snooper qui sont spécialisés dans les radars, cela tombe bien, car je m'en sert aussi pour cela.

200 000 Km c'est donc un Y61 TD6 , si tu ne cherches pas les PB, fait le changer, la butée et/ou le disque ne doivent pas être de première jeunesse. Mais avant fais vérifier ta commande d'assistance.

Une ch'tit UP pour avoir une réponse à ma question

Bonjour Avant de passer les vis à la perceuse, essai avec une clé torx neuve et un tournevis à frapper à la place de la clé alen.

Salut Avec le troll, l'autoroute j'évite car je préfère nettement les petites nationales les balades y étant nettement plus sympas avec un autre paysage dans les yeux. Avec mon TD6 le 160 est possible facilement sur autoroute et je sens bien le moteur qui s'exprime, et il ne molli pas dans les cotés, mais sur une distance de 240km en roulant entre 120 et 140 avec souvent des pointes à 160 (soit 152 au GPS), cela me fait la bagatelle de 18L au 100 km, et mon meilleur ami n'étant pas pompiste, j'évite. Par contre il aime bien la 4 voies à 110-120 car il est toujours prêt à bondir pour doubler, je sens qu'il en reste un gros paquet sous la pédale et ce avec seulement 11 à 12L/100.

Les 10cl d'acétone que tu mets ne me semble pas bien indiqué, car cela va te bouffer tout tes joints.

Steffi, tu as mis quoi comme huile ?

Ce n'est pas bien utile, car le moteur ne chauffe pas uniformément au ralenti, il me semble préférable de la laisser tourner une minute seulement puis de rouler entre 1500 et 2000 tr pendant 2 ou 3 km, mais ce n'est que mon avis. Je ne sais pas pourquoi mais je pense au débitmetre d'air ou capteur de température d'eau, mais je ne suis pas mécano, juste utilisateur.

J'ai la partie concernée J'ai entouré en rouge les 3 points qui me semble en cause, me manque que la méthode opératoire, je veux être sur avant d'autoriser le démontage de la boite, qui ne me semble pas justifié sauf s'il n'est pas possible d'ouvrir par le haut pour la bille du haut. Il me semble que la bille en haut ne sert que pour le verrouillage de la marche arrière, alors il me semble qu'il n'y a QUE les 2 plongeurs et les 2 ressorts de verrouillage sur les 2 cotés à enlever, donc opération bénigne et rien d'autres à démonter, je ne vois pas pourquoi nini veut déposer la boite, mais je ne suis pas mécano. Je vais donc attendre vos réactions

Certes, mais déposer une boite pour changer un ressort, je me dis que cela demande réflexion et pas touche à mon troll sans mon accord qui n'est pas un cobaye, j'ai déjà donné sur mon ancien 61. J'aimerais bien savoir si l'accès à la commande du levier est possible par le haut.

Salut Pierre la méthode opératoire serait quoi ? Cela peut s'ouvrir par le haut ? J'ai pas envoi que le remède soit pire que le mal, et franchement j'ai pas hyper confiance envers nini sur ce coup la.

Faut faire une pétition pour ne rien consommer pendant 1 mois, style grève surprise avec au moins 60 millions d'individus qui participent !!!

C'est bein mieux en haut au dessus des portes arrières.

Salut Un schéma tout simple avec 2 inter et un relais. L'inter "1" sert à commander les A.B en plus des feux de recul standard et ainsi s'éteignent automatiquement par la boite de vitesse. L'inter "2" sert pour activer les A.B comme feux de travail, contact coupé. Les 2 diodes sont facultatives.