yacinakmoussi

c'est ton embrayage patine sa veux dire qu'il reste embrayé, donc sa peux venir de ton émetteur (soit il coince et il ne revient pas soit le mastervac est grippé), sa peux aussi venir du recepteur (essaye de diminuer la taille de la tige du recepteur)

D'origine, déjà ma pédale se durcit à chaud ça peut venir d'ici non ??

Et pourquoi sur mon troll la tige est au niveau du support ??

Dites moi est ce que la tige d'embrayage (qui est entre la pédale et la pompe) doit être au niveau du support ou fixe la pompe ou elle doit être un peut plus dedans ?

je purge tout marche bien mais une fois a l'arret pendant plus d'une heure la pedale devient molle

Depuis que j'ai changer mon embrayage et a chaque matin il faut que je pompe sur la pedalle jusqu'a 10 fois pour que j'arrive a passer les vitesses !! C quoi le probleme?

j'avais le même problème sur un y60 et la cause était une rotule de direction qui avait un léger jeu et une fois remplacée le problème est résolu !!

ça peut aussi venir d'un croisillon grippé

les rotules de direction qui se trouvent sur la barre de direction (qui tient l'amortisseur) sont bonnes ??

Bonsoir tout le monde,

j'ai une rotule de direction HS sur ma barre de direction (celle où se fixe l'amortisseur de direction) et comme les deux rotules sont soudées, je souhaite adapter d'eux rotules avec taraudage, quelqu'un a une astuce pour la réalisation ?

Bonsoir à tous,

j'ai un sérieux problème, je viens d'acheter un boitier de direction d'occa (bon état) je l'ai monté sans problème mais quand j'ai démarré le moteur le volant se met à tourner de gauche à droite et impossible de l'arreter ou de le controler vu la force des coups, et même après plusieurs redémarrages c'est toujours pareil !

est-ce un problème d’inversement des flexibles d’huile ou autres ??

merci pierre pour le schéma, mais je ne vois pas où brancher les fils électrique, lol

bonsoir tout le monde,

mon problème est de remonter le compresseur de la clim ainsi que les tuyaux qui vont avec.

Voila après avoir révisé tout le moteur chez un mécanicien et au remontage le méca n'a pas assez de temps pour remonter le compresseur de clim ainsi que les tuyaux, il m'a montré comment faire pour le remonter mais ça fait déjà plus de 2 mois donc j'ai oublié par où passaient les tuyaux.

Merci de m'aider avec un schéma si c'est possible pour l'installation de la clim.

salut Pierre, est-ce que c'est normal ma direction est trop légère, tu peux tourner le volant avec un seul doigt

des points !!

J'ai une petite question à vous poser :

Est-ce que une fuite sur la pompe de DA peut vraiment causer des points durs de direction ?

bonsoir à tous,

je cherche l'astuce pour modifier les moyeux auto en manuel sur un y60

le problème vient du flexible qui est trop court donc il se plie et là l’huile ne passe pas en pression !!

oui c'est pareil !!!!!!!!

si je tourne la pompe, la poulie tourne aussi donc impossible, et le flexible est trop court oui !!

regarde bien cette pompe (pareil que la mienne d'origine) le boulon 24 qui fixe le flexible d'huile se situe en haut alors sur la pompe que j'ai achetée il se situe en bas

salut pierre et merci pour tes réponses rapides. Bref j'ai acheté une nouvelle pompe de DA, mais cette nouvelle a une différence par rapport à l'ancienne (la rentrée du flexible d'huile [boulon 24] se situe en haut [après fixation de la pompe sur le moteur] sur l'ancienne pompe alors que sur la nouvelle il se situe en bas)

oui j'ai contrôlé le niveau moteur tournant (le bocal pas vraiment rempli) et le roues sont bien droites

oui elles sont apparues subitement et le niveau est ok

Comment faire pour purger le systéme hydraulique de la direction ?

A cause d'une fuite sur le boitier de direction de mon troll y60 et comme je possède déjà un nouveau boitier d'un troll d'y61

Est-ce que je pourrais placer le nouveau boitier sur mon troll ?