guitou33

Le goudron ou les insonorisants s'enlève difficilement au sablage,d'ou le prix.En plus vu qu'il faut insister,déformations de la tole.

A 99 % les émetteurs sont la cause des soucis de purge,la détérioration des coupelles n'est pas visible contrairement au coupelles des cylindres ou joints des étriers (fuites).L'autre soucis,mais ce n'est pas le cas ici,ce sont les flexibles qui font clapets.Le reste ce sont de mauvais montages ou pièces non conformes.

Bonjour. Le voltmétre est le seul mano qui fonctionne en 24 volts.Normalement si tu as des convertisseurs de tension il n'y a pas de relais accessoire.Controle en premier l'alimentation en 12 volts des manos température,huile et jauge,si c'est bon controle le connecteur qui se trouve sous le siège passager,le mien était complètement foutu.Avec Premium tu as tout les schémas éléctrique avec les couleurs de fils,ça aide.

Laisse le en place,si le ressort est parti tu va le voir pendouiller sur l'arbre.Dégraisse bien avant de mettre la pate.

Un peu de serrage est préférable a du jeu.

Bonjour. Ta nouvelle pompe est bonne ?Le carburant arrive bien?.Si les repéres de calage correspondent regarde en premier ton circuit carburant.

Il me semble que la bague d'etanchéité porte bien sur la tulipe,par contre l'huile peut passer par les cannelures de l'arbre,d'ou la pate d'étanchéité.Controle que la bague soit de la bonne dimension (diamètre intérieur) et que la lévre ne soit pas abimée ou que le ressort ne soit pas sorti en l'emboitant.Désolé je n'ai pas fait de photos.

Je mets de la pate a joint entre la rondelle et la tulipe ce qui fait l'étanchéité entre l'arbre et la tulipe.Si la tulipe est marquée par la bague,il existe des frettes a emboiter sur la tulipe,ce qui évite l'usinage et le chromage,c'est ce que j'ai fait sur le mien.

Il faut le faire rechromer mais c'est pas donné

La portée de la bague n'est pas marquée ?

Si ça se débloque en ouvrant une purge,cela veut dire que la pression ne repart pas au maitre cylindre,forte chance que le flexible fasse clapet.

Léve le pont ar,moteur en marche freine jusqu'au blocage.Une fois les freins bloqués,ouvre une purge,si les freins se débloquent 90 % de chance que ton fléxible fasse clapet,après tu as le compensateur qui peut déconner mais c'est plus rare.

Rouler sans la pompe n'abime pas le boitier.

Bricolage dangereux,il vaut mieux trouver la panne,c'est un coup a rester sur le bord de la route (au mieux).Controle le flexible,il fait peut etre clapet.Essais d'etre plus précis sur ce qu'il se passe.

J'ai fait la meme connerie,j'avais acheté des cylindres de roues pas cher chez notre partenaire,ils ont fuit après quelques coups de pédale.C'est pourtant une chose que je n'ai jamais fait pour mes clients.

Tu dois avoir une perte de courant quelque part,il y a normalement un peu plus de 12 volts,connecteur corrodé peut etre.

D'origine c'est du fil fusible lent 70 Amp.

C'est qu'elles ne chauffent pas.Il faut controler la résistance des bougies et surtout que ce soit les bonnes.

Avec un préchauffage manuel il y a le risque de claquer des bougies en dépassant le temps maxi de préchauffe normalement géré par un boitier.

Il faut bien nettoyer le logement des sb et graisser le tout,tige filetée,rondelles large et huile de coude

C'est un joint special,section elliptique.J'ai tout remplacé,fait chromer l'arbre et plus de problème.Si l'arbre est usé,cela ne sert a rien de poser des joints neufs.Tout les boitiers que j'ai démonté avaient cette partie de l'arbre a secteur abimée par la corrosion .

Les bagues d'étancheitée ne supportent pas beaucoup de pression,max un kilo.

Normal,la bague d'étanchéité empeche la pollution de rentrer dans le boitier,ce que tu a viré,c'était l'étancheité de l'arbre a secteur.Ta bague s'est retournée sous l'effet de la pression.

Désolé du retard,je n'ai pas les cotes,j'ai acheté le kit joint chez Euro 4X4

J'aurais dû appliquer de tels tarifs, je serais riiiiiiiiiiiche