guitou33

Il faut faire rechromer l'arbre a secteur,j'ai démonté plusieurs boitiers et tout les arbres ont ce probleme d'usure au niveau des joints;Réctif,chromage et c'est reparti.

Envoi du 24 ( + et - ) dans le connecteur tu va bien voir si il fonctionne,après controle si tu a bien du + 24 sur une des deux grosse borne et enfin si tu a du jus sur l'autre borne quand le relais est excite.Si tout est bon tu peut chercher plus loin.

La non,ce type de montage était utilisé sur les camions,jamais vu dans l'automobile .T'est sur que c'est un patrol

100 amp ça te laisse de la marge,toi qui est en mode manuel pour le préchauffage ce n'est pas négligeable.

Faut avouer c'est pas courant sur un 160,des ressorts sans sb c'est rare.

Un de mes fournisseur vends des 100 Amp a 36 € ttc,par contre ce sont des fiches plates,j'ai remplacer celui du post chauffage sur le mien.

Joints toriques sur un arbre tournant,c'est pas courant .l"arbre s"use a cause de la pollution des que la bague d'étancheité est hs.

Prends un T avec un tube rallonge,ça doit venir.

Sur le mien,obligé de détruire les bagues au chalumeau,impossible a extraire meme avec un vérin creux.Complétement soudées par la rouille.

Sur les cinq ou six que j'ai démonté la portée des joints de l'arbre a secteur est usée et corrodée.J'ai été obligé de faire rechromer la portée de l'arbre le moins usé.

Non,impératif bagues acier

Très beau travail,les remettre en état demande un gros budget mais comme dit plus : quand on aime .........

Bonne année a tous, surtout la santé,avec ça et un peut de sueur on arrive a tout.

Peux-tu être plus clair ?. Sers-toi du correcteur orthographique, il est là pour ça.

Erreur de méthode,passe en premier par la case présentation.

Ce qui est chiant maintenant c'est que des tu traite un Juif de con tu est antisemite,un Arabe tu est raciste,pour tout les autres ça deviens de l'humour.

Tant que ceux qui caillassent les pompiers et la police seront moins emmerdés que ceux qui réagissent,ont n'est pas sortis des ronces.

J'ai eu un soucis avec deux piéces non conforme,frank a résolu le probleme en quatre secondes et deux dixiémes.Ce sont des gens très sérieux.Je connais d'autres fournisseurs,tout aussi compétants mais beaucoup moins réactifs.Avec eux un simple coup de fil suffit .

Pour commander le dpc et l'arret moteur il faut un manque de pression d'huile ou couper l'alimentation.S'il ne s'arrete pas c'est que le + arrive toujours sur le dpc : soit le contacteur a clef soit un soucis sur le faisceau.Controle les connecteurs.

C'est quel montage ?.Normalement le thermostat est a plat.

Je serais toi j'éviterais de refrapper le chassis,c'est une source d'emmerdement en cas d'accident et normalement cela ne passe pas le controle technique.La carte grise est nominative,tu ne peut pas rouler avec deux carte grise,les forces de l'ordre n'ont que très peut d'humour.

J'ai la meme sonde de pression d'huile sur le graissage de la pompe a injection,branchée,débranchée c'est pareil tout fonctionne normalement.Pas de trace sur les schémas electrique,surement une option pour une autre utilisation du moteur.

Le chassis et la carte grise vont ensemble.Je m'étais renseigné pour une autre marque et la réponse a été qu'il ne pouvait pas refrapper un numéro sur un chassis a part sur un chassis neuf.

Quel montage,relais accessoire ou convertiseur de tension.Si tu a un piquage 12 volts sur la batterie de droite,c'est un relais sinon les convertisseurs de tension se trouvent a gauche a coté de la colonne de direction sous le tableau de bord.

Sur le mien pas de relais accessoires mais deux convertisseur de tension,les deux relais sur la joue d'aile coté droit servent au préchauffage et au postchauffage.