guitou33

Ou monter un Glasspack.

C'est un fournisseur très sérieux.

Moi j'en connais un qui se trompe déjà de pédale à jeun, alors imagine avec un ti punch:2 (15):

Tant que tu es dehors va voir ta boite au lettre tu as du courrier.

Le prix du radiateur est très sympa aussi.

Ou tu prends de la multi-services, j'en ai mis pendant très longtemps dans les moteurs, les boites manuelles, boite transfert et pont sans aucun souci.

Réparateur matériel agricole ce serait bien.Tu devrais y trouver des huiles "basiques" moins chargées en additifs et qui vont très bien pour nos vieux patrols. Mais il est certain que les additifs ne leur font pas de mal.

Normalement cela fait partie de la formation d'un mécano, enfin dans le temps car maintenant l'échange standard est roi, peu de gens répare faute de temps de formation ou de pièces.

Une qualité d'huile qui ne fait accrocher que la quatre, c'est rare.

As-tu contrôlé le jeu à la pédale ? Il faut un poil de jeu avant que la pédale pousse tout le système.

Si ça patine et que ce n'est pas une des pièces de l'embrayage qui est en cause, tu viens d'inventer une nouvelle panne :2 (15):. En outre pas besoin d'un "spécialiste 4X4" un bon mécano devrait suffire.

Il faut que tu règles la distance conique et éventuellement une précontrainte. oublie et fais le faire. A part la bague d'étanchéité qui est à la portée de tout le monde le reste demande un savoir faire particulier.

Frais de port 21 € pour le radiateur.

Effectivement s'il tombe des morceaux de pignons c'est un signe.Tant que tu y est change les deux bagues d'étanchéités.

La graisse marine, n'a de marine que le nom, c'est tout bon bien sûr. Ce qu'il faut éviter ce sont les graisses chargées alu ou cuivre.

Tout dépend la casse, tu peux tomber les arbres de sortie sans déposer la bt, par contre tu vas être obligé de sortir l'ensemble boite/bt

Graisse filante de préférence non miscible à l'eau et tout ça avec une pompe à graisse

80/90 "standard"

Au taquet mon Jano,nous fait pas un claquage avec ce match:2 (15):

Bonjour et bienvenue,c'est vraie que le premier message était un peut court.

Bonjour et bienvenue.Ta question : dans le forum mécanique et entretien / moteur

Bonjour Section travaux publics peut etre:2 (15):

Pour les niveaux ponts et boites, c'est du débordement donc pas d'erreurs possibles. Les additifs mets-en partout ça ne peut pas faire de mal. Tu as oublié le liquide de frein et direction assistée.

Je ne peut que te conseiller de tout reprendre a zéro,un étrier qui grippe ce sont des ennuis assurés.Il faut aussi bien nettoyer la portée des disques sur le moyeu,ça évite d'avoir les symptomes d'un disque voilé.

Controle si un étrier ne fuit pas,il arrive que les pistons rouillent (la partie en dehors de l'étrier) et en les repoussant on détruit le joint.L'émétteur est la pièces coté pédale de frein.A tu controlé si les étriers coulissent bien sur les supports ?