guitou33

Tous. Il faut trouver l'endroit où le jus arrive et d'où il ne repart pas.

Tu as vérifié la tension à l'entrée du porte fusible ? Si tu démarres le moteur c'est que le circuit est bon coté contacteur a clef jusqu'au moteur je ne vois pas pourquoi tu as du jus au ventilateur de chauffage et pas ailleurs.

Quand tu pontes avec les câbles il y a quoi qui fonctionne et quoi qui ne fonctionne pas.

Au début ça partait d'un bon sentiment et cela a été efficace, ensuite la rentabilité a pris le pas.

Je vais essayer avec mes chiennes. Je vais de ce pas acheter un camion de gâteaux

Un connecteur défectueux je n'y crois pas, la batterie se décharge à l’arrêt. Nous avons perdu notre ami MAIS j'Y PENSE AS-TU CONTROLE LA CHARGE ??

Je pense que la perte de courant vient d'un enroulement sinon ça fume direct. un enroulement en défaut chauffe plus ou moins et ça ne se voit pas. Toutefois ta combine est bonne.

Si ça démarre bien et que ça tourne rond c'est que le calage est bon. Pour ce qui est du turbo, coïncidence ? Un moteur qui souffle est un moteur plus ou moins fatigué.

Si son court circuit fait baisser la tension visible au tableau de bord ça doit fumer ou chauffer dur quelque part.Il y a bien un controle sans appareil : sortie la cosse négative et la faire porter tout doucement sur la borne et "voir" les étincelles.C'est empirique mais ça donne une idée. MAIS J'Y PENSE A TU CONTROLER LA CHARGE ??

Erreur si l'alternateur débite tu auras toujours 14 volts.le controle se fait a l'arret.débrancher en premier l'alternateur et controler le débit avec un amperemetre sur le cable d'alim qui va au démarreur,ensuite faire pareil avec le démarreur (90 % des pannes) aprés passer aux équipements.En plus il faudrait savoir en combien de temps la batterie se vide parce que dans pas longtemps y va rester que des cendres.

J'ai passé plusieurs commandes dont des grosses, aucun souci. Le reste ne me regarde pas.

Tu doit les payer cher tes infos,tu les distille avec parcimonie.Comment veut tu que l'on puisse t'aider avec une partie des infos:2 (22):

Si un mécano de métier n'a pas trouvé il te reste plus qu'a faire venir un éxorsiste ou un pretre:2 (15): Non serieux si ça demarre avec des cables c'est que ça viens de la batterie puisque c'est le seul truc que tu shunte avec les cables On est bien d'accord tu demarre bien avec la clef quand tu mets les cables?

C'est la tension sur les bornes ?.Les cosses sont propres?Tu démarre toujours avec des cables?

Simca ?

Regarde si le jus arrive au contacteur a clef,faut bien commencer par un bout:2 (8):

Euro 4X4parts est un magasin doublé d'un site. TRES SERIEUX. Ils conseillent bien, sont dans les prix marché, sont réactifs et ont du stock.

Je pense qu'il veut mettre un coupe circuit pour éviter la décharge des batteries

A l'avant tu as les bagues à l'avant et à l’arrière de ressort = 4 bagues élastiques par ressort + une bague acier dans le châssis A l’arrière 4 par ressort + deux dans le châssis par coté

Euro 4X4 parts, Il vendent des kits complets

Il faut que tu coupes soit le négatif qui va au moteur et au châssis soit les alim +. Je n'ai pas fait d'électricité au collège.

La doubler quand même pas,il y a des sites qui vendent les pièces moins chères que je ne les achète (même marque, même ref).

Il est possible que le mécano les vende plus cher comparé à un prix de vente d'un site. Pour le prix main-d’œuvre c'est la qualité qui compte, tu trouves toujours moins cher mais prudence.

La effectivement ils les donnent.

La taille des pneus pour réhausser les ponts oui,les body,je doute.