guitou33

C'est dans les prix

Quelques avancées. Circuit électrique remonté, coupe-circuit posé, radiateur en place. Mise en route mardi ou mercredi. Tous les éléments du tableau de bord vont être sablés et peints en noir satiné. Modification de la tôle des soufflets de boite (caisse de 260 sur châssis de 160).

Bonjour. Pour le haillon j'ai cherché partout pas de résultat,pour le coupe batterie,j'ai coupé le plus uniquement pour pouvoir rebrancher facilement les alimentations et le treuil,sinon + ou - c'est pareil. Les batteries deux de 70 Amp.Les vérins va voir un fournisseur d'équipements industriel.Les charnières pour les dégripper il faut les chauffer au rouge et les refroidir d'un coup dans de l'eau.Normalement elles ont des bagues en bronze.J'ai presque fini la mécanique et l'électricité sur le mien.Bon courage.

Que ça souffle un peu oui, mais beaucoup je ne pense pas.

Bonjour Une cartouche c'est trop mais pas grave, il vaut mieux éviter d'en faire sortir.

Les deux roulements ne sont pas identiques.( par roues)

J'ai regardé les miens avant de les fixer, ils sont différents. Puissance 1 Amp.

Bonjour Normalement non. Quand ça souffle au bouchon de remplissage c'est que les compressions passent dans le bas moteur

Je l'ai reconnu, c'est jano2kazo qui rentre du bois pour l'hiver :2 (15):

Le circuit carburant commence dans le résérvoir et entre lui et le filtre tu as de la tuyauterie ; Si je te conseille de commencer par le début c'est pour t’éviter des frais. Je ne peux pas te dire d'où ça vient à distance. Je ne peux que te donner la marche aà suivre pour éliminer les pannes possibles au fur et à mesure. Si tu savais le paquet de pannes différentes qu'il peut y avoir sur un circuit carburant !. La majeure partie d'entre elles sont des tuyauteries souples ou rigides encrassées ou percées, des joints hs, de l'eau mais rarement des pompes ou des injecteurs. Seule la pollution ou l'usure font qu'on les révise.

Remarque, déguisé en blonde je peux lui trouver un emploi...

Bon anniversaire:musique1:

C'est ça. Contrairement à ce que l'on peut penser il vaut mieux un peu trop serré que du jeu.

Encore six mois et je t'embauche au grade Capigasoil

Démonte les et contrôle au moins les cages extérieures, un bon nettoyage, graissage et réglage. Tu dois bien trouver la marche à suivre dans la bible. Il faut toujours de la précharge sur des roulements coniques.

Pas assez de carburant : mauvais rendement moteur = chauffe. Mais il n'y a pas que cela.

Perso je ne connais plus de fournisseur qui rebande les ressorts, et une fois rebandés ils avaient la hauteur d'origine. Il vaut mieux acheter des ressorts + 5 ou plus. Il faut savoir que des jumelles plus grandes modifient l'angle de chasse et l'angle des transmissions même si cela n'a que peu d'incidence à basse vitesse.

Fait gaffe aux amortisseur,la tenue de route risque d'etre aléatoire.

780 €, c'est le prix chez Euro4X4Parts ?

Normalement rien n’empêche de les monter, c'est vrai que passé 1 mètre de rehausse c'est un peu plus compliqué . Certainement tes amortisseurs pas assez longs.

J'ai par contre réparé un 160 qui n'avait qu'un réducteur de tension ?

Pierre est dans le vrai, il faut toujours commencer par le circuit d'aspiration, pour ma part 70% des dépannages chez nous.

Je suis con par moment.

Nous ont les appelés des REO.Je confirme pour la consommation et en plus de l'essence

Bonjour. Tu peux privilégier le partenaire du site, ce sont des gens très sérieux et compétents. Ils ont un moteur de recherche pour les pièces.