guitou33

A ne jamais faire (la chauffe), un coup de marteau sec et bien à plat sur le bouchon et ça va se défaire tout seul : le coup de marteau écrase un peu le joint cuivre.

C'est certain surtout sans mano ou matériel de contrôle pour la sonde.

Prudence avec les essais, si pas de pression tu risques d’être surpris. Tester la sonde sur le moteur ne donne pas la panne, si pas de pression pas d'info sur la sonde et pareil si la sonde est hs.

A l'arriere ce sont des vis pas fin,les autres assemblage boulon (vis+ecrous).Pour l'appro,chez Euro 4x4.Pour la fixation autre que l'arriere prend des vis avec des parties lisses et des ecrous freins,je te donnerais les dimensions vendredi,fait m'y penser si j'oublie.

Tester la sonde demande un minimum d'outillage afin de lui envoyer de la pression et contrôler la résistance à ses bornes.

Salut. l’idéal est de contrôler la pression avec un mano et là plus de doutes.

La seule cause de casse moteur avec l'huile c'est quand il n'y en a pas.

J'ai déjà vu un démarreur qui, à chaud, ne tournait plus assez vite, j'ai pas bien compris mais après l'avoir changé, plus de problème.

Pas de soucis, la mienne est une Rassant et c'est un cric bouteille monté à l'envers, j'ai monté une pompe hydropneumatique commande au pied, ça laisse les deux mains libres. La pompe vient d'un coffret carrossier.

Je parlais pas spécialement de celle la.

Une presse de marque connue fait la puissance annoncée, les autres c'est la loterie. Un collègue a acheté un "20 tonnes", quand ça ne sort pas avec la sienne il vient nous voir et nous on extrait avec une 12 tonnes.

ça fait quoi après, fonctionnement normal ou pas ?

Les calculateurs sont des systèmes particuliers, s'y connaitre en électronique n'est pas suffisant, il faut maitriser la chaine logique, c'est pas évident.

Le coup de serrer et de desserrer d'un quart est fantaisiste, tout dépend du serrage ! Il y a des couples de serrage à respecter ou des forces de précontrainte. Ceci dit avec l'habitude on y arrive, perso je n'ai détruit qu'un roulement conique sur un boitier d'entrainement de pompe donc l'habitude n'est pas une science exacte.

Salut. Les calculateurs non noyés dans la résine sont réparables.

En plus, l'avoir nettoyée sans la démonter est sujet à problèmes, les petits morceaux que tu as décollés vont se balader à l’intérieur et là, pas bon du tout.

Il existe des additifs, mais si cela fonctionne bien tel quel, ne touche à rien, par contre dépose et contrôle le réservoir. Pour la filtration, ça ne se nettoie pas et c'est logique.

Bonsoir. Certainement dû à la condensation et carburant pollué par de l'eau.

Si je me rappelle bien je crois que c'est du Nissan tout comme les cadres et joints de vitres arrières, j'avais été surpris d'avoir de l'origine à ce prix. Fais gaffe aux vis de fixation arrières ce sont des pas fins.

Garde la caisse du 160 jusqu'a la fin des travaux,il y a quelques bricoles a récupérer et a souder.Si tu a des soucis fais moi signe.

Le maximum c'est surtout tous les un ou deux ans pour nos vieilles mécaniques quelque soit le kilométrage pour les 160 et 260.

C'était la phrase préférée de mon maitre d'apprentissage.

Commence par mettre un coup de dégrippant sur l'articulation de la pédale.

Ce bon vieux Pascal, les forces différent mais pas les pressions.

Pression identique dans les deux.