Patrolausore

Eh ben voilà, tu vois El Diablo, le bonheur c'est simple comme ... une intervention de Mr Pierre ! Merci Pierre !

Il y a la solution de charger le troll à mort...

Il y a longtemps, il existait un moyen de réparer le circuit se trouvant sur les vitres. Je ne sais pas si ça existe encore. Sinon, il y a la solution de trouver une vitre d'occase sur la brocante ou ailleurs...

Je n'avais pas vu ton post. J'ai purger mon gros il n'y a pas longtemps après remplacement du châssis. J'ai pris soin de mettre un élastique avant de commencer à purger entre la patte mobile du répartiteur et la patte fixe du pont. Aucun souci pour ma purge après ça. As-tu touché au étriers ? Ne les as-tu pas remonté à l'envers ? (coté droit à la place du gauche...). Vérifie que tes purgeurs sur les étriers soient placés en haut.

Good night. A+

Ouf, juste à temps ! J'allais venir le faire... Que vas tu prendre pour faire les réserves d'air ? Et comment vas tu faire aussi pour le lubrifier ? Bref, je continue à te suivre...

Salut Jeff, Oups, je ne l'avais pas vu ! Merci pour la précision.

Encore trois jours pour voter durant cette élection. PS: Bientôt l'élection du troll du mois de juin, Pensez à voter pour le mien s'il participe ...

Beh non, je le faisait coulisser et tourner à la main, sans difficulté. J'avais aussi refait une pièce identique dans du fer plat, elle a plié, alors que sans le solénoïde, j'arrivais à actionner la fourchette avec un doigt. A vide, le solénoïde fonctionnait très bien. Le démarreur à fonctionner une dizaine de fois puis ça a recasser. Du coup, j'ai remplacé tout mais je garde le vieux sous le coude pour le jour où il y aura un autre souci sur le nouveau démarreur.

Bonjour à tous, suite des réjouissances: Remplacement des deux ailes avant qui étaient trouées par la corrosion et mise en peinture de celles-ci ainsi que du capot: Le reste de la caisse subira le même sort dans quelques temps, pour patienter en attendant de trouver une caisse en meilleure état que la mienne, OU investir dans un mig/tig... Le pare buffle subira, dans la foulée, aussi le même sort. Je vais peut-être le modifier en rabaissant le tube d'en haut, il me parait trop haut. à prévoir aussi: remplacement des gamelles par une barre de led afin que le refroidissement du moteur puisse mieux se faire qu'avec les gamelles. Il y a quelques jours, alors que mon troll devait bosser pour coucher un cabanon avec la sangle, je n'avais pas réussi à démarrer. Diagnostic: Fourchette du solénoïde cassée. J'avais tenté de la ressouder, bien que j'ai découvert qu'elle avait déjà été ressoudée, mais ça n'a pas tenu, elle a recassé à un autre endroit. Du coup, remplacement du démarreur au complet. Photos de la fourchette: Quelqu'un a t'il déjà ce genre de panne (sur un troll) ? To be continued...

Salut GR..., L'idéal serait d'ouvrir un autre post car celui-ci concerne le body et pas la rehausse par des ressorts de 61. Mais c'est vrai qu'il est préférable de rehausser par des ressorts de 61 ou des cales situées sous les ressorts. Avec des ressorts de 61 long, tu gagnes environ 5cms, mais il sera plus ferme côté suspension. Il y a un post sur le fofo qui décrit les hauteurs gagnées par des modifs de ce style.

Salut, Prends quelques minutes pour ouvrir ton relais (un peu chiant à faire proprement). Il est bon à changer (ou réparer comme je l'ai fait) si tu vois ça:

Salut, Au niveau des conduites rigides d'huile qui sortent de l'échangeur, pas de problème, mais tu en auras certainement avec les conduites qui se branchent sur le radiateur d'huile si tu comptes redescendre ton radiateur de ldr pour l'aligner par rapport au ventilo de refroidissement. En effet, l'orifice d'entrée de ldr dans le radiateur va toucher les conduites rigides d'huile au niveau de la face avant. Il y en a qui remplacent les conduites rigides par des durites type aviation.

Salut, Tu dois impérativement mettre le sigle TOP vers le haut. Tu vas comprendre pourquoi ici: Sur ton vieux calorstat, la soupape se trouve bloqué par la pâte à joint et par conséquent ne peut pas laisser passer l'air lors de la purge. Donc tu penses que le niveau de ldr est bon mais en réalité, ton circuit n'est pas remplie. Donc ton moteur chauffe (même brièvement) et le ldr chauffe. De là, ton calorstat s'ouvre et le circuit se fait. Donc bouchon et calorstat à changer et remettre toujours la soupape vers le haut afin que l'air puisse passer par cet orifice lors de la purge. Et utiliser la pâte à joint avec parcimonie...

Sympa les photos ! Comme je ne pouvais pas venir, ma femme m'a dit qu'elle avait envoyé mon sosie. (La personne la plus à gauche sur la photo)

Lol, le jour de la distribution du casting de l'élection du troll de la saison, mon troll était puni, dans le coin, au fond du garage, près du radiateur...

Ah le traître !!! Lâcheur !!! :2 (15):

C'est une bonne idée...je tenterai le coup quand ça re-fuira car apparemment ça ne fuit plus. Il fallait peut-être laisser le temps que les pièces s'adaptent entres elles (joint cuivre). Je vais surveiller de près . à part ça, 75 Kms de fait aujourd'hui d'une traite, aucuns soucis. Au niveau de l'ancienne sortie d'origine sur la culasse, auparavant je tournais à 78° avec aiguille de température au milieu (à l'horizontale). à présent, à la nouvelle sortie arrière de culasse et pour le même parcours et les mêmes conditions, j'ai 58°, maxi 65°, avec aiguille de température en dessous de l'horizontale. La pompe à eau neuve y est pour quelque chose, entres autres améliorations du circuit.

C'est couillon, j'avais un réservoir, il est passé à la ferraille il y a quelques jours !

Beh, il y en avait bien ... dans la coupe après avoir sabré la bouteille. Plus sérieusement, le circuit du ldr est tout bon pour l'instant, excepté une petite fuite à une conduite partant du raccord en té et alimentant les échangeurs de chauffage. Rien de grave, collier à revoir. Une autre micro-fuite au coude rapporté en sortie arrière de la culasse. A re-démonter . Quelle type de pâte pourrai-je appliquer pour rendre étanche le filetage du coude ?

Voici quelques vidéos (très courtes)... Toutes mes excuses pour la qualité, je suis plus doué avec des outils dans la main qu'avec un ordi... Vous m'y verrez, ainsi que mon pote Michel84... Vidéo protégée par un mot de passe - Dailymotion Premiers tours de roues du Patrol de Patrolausore - vidéo Dailymotion Premiers tours de roues du Patrol de Patrolausore - vidéo Dailymotion Premiers tours de roues du Patrol de Patrolausore - vidéo Dailymotion Vidéo protégée par un mot de passe - Dailymotion Pour lire les vidéos, MdP : Patrolausore Les vidéos datent déjà d'y a quelques semaines...donc le troll a reçu quelques améliorations depuis. Mardi de nouvelles ailes avants arrivent et seront montées dans la foulée.

Moi aussi ! Je n'aime pas les Zéros, (souvenirs lointains de l'école...) donc j'ai remédié à cela. Le vote était difficile tellement il y a de beaux trolls ! Maintenant, celui pour qui j'ai voté doit se dépêcher de finir son montage de compresseur de clim en compresseur d'air ... sinon, je retire mon vote, lol

Oh si, ça te réserve bien des surprises. Je viens de finir le mien, regarde ce lien http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/64597-patrol-gr-y60-de-1993-patrolausore.html Bon courage !

Merci Rooky ! Bonne soirée à toi. Je repasserai par ici bientôt pour donner des nouvelles de mon troll. Je suis en phase d'essais, mais à priori, tout est ok, en dehors d'un petit suintement de ldr au niveau du raccord coudé rajouté sur la culasse. (Joint cuivre à resserrer + pâte d'étanchéité sur filetage)

Salut les gars, Je repasse pour vous dire que pour moi, ce sera pour une autre fois. Je vous laisse donc vous faire la main sur la 1ere sortie afin que la suivante soit parfaite ! Amusez vous bien !