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Minilio

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About Minilio

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    Mud
  • Birthday 02/05/1986

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    Gard
  • Véhicule
    Patrol Y60 2.8 TD

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  1. Oui au soupape sur la pipe d’admission et non rien sur l’entrée turbo. oui je sais que tu as un y61 et autant pour moi, ce n’est pas deux tours à l’an wastegate mais mettre une cale de 2mm entre la wastegate et son support. non la LDA va accentuer le gasoil au coup de pédalé mais il ne va pas augmenter le débit que ta pompe délivre en continu. Recherche sur le site tu as l’explication de la pompe qui peut être intéressant pour toi avant de tout toucher
  2. C’est bien ce que j’ai ecris, je parle de la soupape de sécurité qui est présente sur les rd28t monté sur y60. Celle ci ce décharge au moment où l’on atteint 1,2b. sur le td6 cette soupape n’y est pas mais a quelques élément prêt c’est le même moteur. et pour répondre s’il faut plus de gasoil je répond oui car le moteur ne fonctionne pas seulement avec de l’air comprimé (je te l’ai écris sur un autre post) il faut le bon équilibre pour ni détruire, ni fumer et le faire fonctionner correctement. pour faire marcher ton td6, tu met un mano, tu tend ta wastegate de deux tours o
  3. Le branchement s’effectue au plus prêt des cylindres car c’est la que l’on veut avoir la pression demandé, plus on s’eloigne plus on aura de la perte de charge mais ça restera minime voir nul
  4. La soupape de sécurité de surpression d’origine est taré a 1.2bar sur les rd28T la mienne fonctionne bien quand je suis sur une grosse accélérateur et ça « coupe » très bien. donc à 1.2b on est en dessous des limites du bloc qui pour moi sont je pense à 1.4-1.5 avant de passer à la destruction
  5. modifie tes points d'ancrage pour récupérer ce que tu veux redescendre afin d'avoir la même course de l'amortisseur
  6. impossible, en descente en 5ieme à 2500tr:min tu aura une pression nulle... ça dépend de comment est la charge de ton moteur et à vide elle à 0bar de 680tr/min a 4000tr/min
  7. un moteur diesel ne fonctionne pas qu'avec de l'air envoyé en plus grosse quantité, s'il n'y a pas la quantité de gazole dans un bon équilibre on peut détériorer la mécanique, de plus afin d'augmenter le rendement de la quantité d'air envoyé dans le cylindre on le refroidi avec un echangeur air/air. et si tes injecteurs ne diffuse pas le carburant correctement et bien tu n'aura pas le rendement optimal. on peut aussi rien faire, mais chaque modification pour en tirer le bénéfice est rarement seule est implique d'autres éléments. le rd28t fonctionne bien sans échangeur et dès que l'on
  8. le rd28t est à 115cv, ça reste un très bon véhicule avec un look d'enfer mais voila manque quelques canassons après voila quand je l'ai acheté je ne pensais pas lui coller un tgv mais maintenant si j'ai un autre 60 je lui remet un tgv dans l'heure.
  9. on part de loin avec le RD28T, les moteurs 6 cylindres demandent plus de travail que les 4 cylindres pour gagner la même puissance
  10. pour se rapprocher d'un 3L il faut un peu plus que le simple TGV, pour cela il faudrait en plus un intercooler, une came, un piston de pompe, des injecteurs taré et un bon réglage et probablement un embrayage renforcé
  11. un tgv te permettra d'avoir du couple à 1200tr/min, pour avoir fait la modif j'ai un autre véhicule. je n'ai pas essayé un TD6 mais le 60 tgv est très bien (mais la modif n'est pas a la porté de tous) et pour un 3L c'est différent
  12. salut à toi et n’hésite pas a te présenter. pour ton information personnelle le constructeur annonce une vitesse max à 154km/h ce que l'on retrouve facilement sur le net. donc a mon sens, soit tu as usé prématurément ton moteur car tu as roulé a fond, soit tes pneus sont usés et tu n'a plus le même diamètre de roue. sinon un conseil, change de véhicule pour rouler a cette vitesse la.
  13. je commande tous mes pneus là dessus du 12pouces, 15 pouces, 17pouces et 19pouces dans différentes marques, aucun problème
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