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WV33

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  1. Bonjour à tous Et un grand merci à tous pour vos explications... car je n’y connais effectivement strictement rien .. j’ai changé le radiateur , car aucun garage ne voulait me le faire , avant fin août ... je m’y suis donc mis ...j’ai mis 2 jours 😂😂😂😂..se coucher sous un véhicule à 70 ans...ce n’est pas simple..😭😭😭😭 Bref, je vois que j’ai tout confondu...je vais donc revoir mes remplissages comme indiqué par vous. Un grand merci et une excellente journée à vous tous Très cordialement William (Gironde)
  2. Bonjour à tous il y a 15 jours , mon radiateur a pété la durite en plastique dur située en haut ... de ce fait j’ai perdu mon liquide de refroidissement qui était d’origine , je pense . J’ai remis de l’eau , bouché le trou avec du mastic silicone et suis rentré doucement chez moi ..1 km j’ai acheté sur internet un radiateur équivalent ...en tous les cas identique au mien (un calsonic). ce week -end Je l’ai changé , et mis 10 litres de liquide vert acheté chez Nissan . J’ai roulé mais le vase d’expansion était à ras bord . J’en ai vidé...mais un problème subsiste ...à côté du
  3. Bonjour et merci à tous. Panne trouvée . C’est la tringle qui relie le moteur à l’essuie glace côté passager et dont l’embout est brisé . J’ en ai commandé une chez Euro 4x4.. j’ai démonté le moteur mais cela ne m’a pas avancé..je suis allé au garage qui me fait la vidange et ils m’ont dit de tout démonter . Ce que j’ai fait . J’ai sorti toute la tringlerie et j’ai pu remplacer la ronfle cassée côté passager et j’ai vraiment galèré .. (presque 2 heures à genoux sur le capot), pour revisser les 6 vis qui tiennent les moyeux des bras. Mais il me restait l’embout qui se c
  4. Bonjour à tous Mes essuie-glaces ne fonctionnant plus sur mon y61 court de 2000, j’ai démonté la baie de pare-brise, enlevé les bras des essuie-glaces et ouvert la trappe de visite...Là je peux soulever une tringle dont l’embout est sectionné côté balai conducteur...J’en suis là...😭 Que dois-je faire ensuite svp? Car je ne vois pas du tout comment procéder dans le détail et dans l’ordre ...j’ai essayé de rentrer mes mains mais je n’y arrive pas et en plus je ne vois rien ... Quelqu’un peut il me donner dans l’ordre les opérations à réaliser afin de pouvoir réparer cette tringlerie .
  5. D’un point de vue électrique, Un court circuit intermittent peut se traduire par quoi exactement svp?
  6. Je précise que mon feu de recul droit est branché par un fil volant au feu de recul gauche pour le + et le moins a été pris sur la nouvelle masse que j’ai créée du côté droit pour servir aux 3 ampoules du feu multiampoules droit Les deux feux de recul fonctionnent parfaitement. Mes feux stop aussi, car je l’es aussi branché au côté gauche..j’ai contourné le problème comme vous m’aviez dit . les clignotants de droite ont toujours fonctionné , donc ils ne dépendent pas du fusible 42. Merci .
  7. Bonjour Super...je vais votre méthode décrite dans votre dernier spot ...je ne dois pas être assez méthodique...je vais tout noter au fur et à mesure ... Encore merci pour votre aide précieuse et patiente, car ce truc me prends la tête tous les jours ... Juste hier soir ce qui est arrivé ...le Patrol était resté à l’arrêt toute la journée ..j’ai essayé « pour voir» de mettre dans la journée, 3 nouveaux fusibles ...et ils ont tous cramé quand j’ai voulu contrôler en allumant la commande au commodo..Encore 3 fusibles de perdus...À 17 h je suis allé au collège chercher mes petits e
  8. Merci pour la réponse. oui j’ ai trouvé pour les 4 fils . Un pour les clignotants, un pour le stop, un pour les feux de nuit, et un pour la masse . Et effectivement le feu de recul ne devait pas être branché. Ce faisceau de 4 fils provient d’une broche à 4 fils, qui est située sous l’aile arrière droite. Les 4 fils sortant de là la broche alimentent le feu multiampoules du haut et celui situé dans le pare-chocs. Merci encore. Je continue à chercher et à essayer de comprendre le fonctionnementdu multimètre..😂 Oui j’ai sorti toutes les ampoules du circuit et n’ai pas vu
  9. Bonjour à tous et merci. je vais regarder le tuto sur le multimètre , car vous avez raison, sans lui je ne peux pas avancer correctement dans ma recherche de panne . Mon Patrol n’a pas pris l’eau, que je sache car je ne fais pas du tout de 4x4 ..je roule juste sur des chemins . Je n’ai pas d’oxydation au niveau des ampoules...j’ ai même mis un culot neuf au feu du pare chocs arrière droit au cas où . Les autres culots sont parfaits. Mr Grosjean, vous rajoutez encore des éléments contrôlés par ce fusible 42. Ne pourrais-je pas avoir une liste complète de ce que contrôle ce
  10. Bonsoir à tous vous pensiez que j’avais résolu mon problème....pas du tout..ça fait de longs jours que je cherche.. Par contre je ne sais pas faire avec un multimètre . J’ai refait et vérifié tous les branchements ...tout est ok Depuis 15 jours voilà ce qui se passe : le fusible tient 10 minutes , et crame. Des fois ça fonctionne pendant une journée complète..et crame en suite..des fois il tient 2 ou 3 heures et crame..etc.... je ne vois pas quel fil peut être alimenté par une masse puisque j’ai tout refait y compris une excellente masse ... Je reconfirme tous
  11. Bonjour à tous je me bat depuis plusieurs jours...avec mon problème du fusible 42 qui crame ...j’´ ai rallongé tous les fils ...correctement.. j’ai branché mon feu de recul droit à mon feul de recul côté gauche ...ça marche parfaitement..il ne devait pas être branché...j’ai dû rêver ..car l’ampoule était en place et le fil de masse relié ..j’aurai dû faire une photo de l’existant quand toutes les connexions se sont arrachées en sortant le feu arrière droit...il marche même fusible cramé. J’ ai aussi alimenté, ( en tirant un nouveau fil du feu gauche au feu droit), le feu stop
  12. Bonjour Je ne sais plus ...je ne me rappelle plus si le deuxième feu de recul marchait..En tout etat de cause quand j’ai tiré ce feu pour changer l’ampoule du feu stop et que j’ai tout arraché..le feu de reçu avait bien une ampoule avec un fil de masse et un autre fil avec une cosse...donc j’ai pensé logiquement que ce feu de recul droit était alimenté...mais bien sûr ce ne devait pas être le cas car j’ai essayé pleins de combinaisons et je n’ai pas trouvé la bonne pour le faire marcher...j’en ai conclu que l’ampoule de ce feu était bien équipée de ses fils mais le + n’etait pas alimenté
  13. Un grand merci pour ces supers explications. Je vais tout suivre à la lettre toutes les explications. Vraiment merci pour votre gentillesse, et le temps consacré à votre réponse je vous tiens au courant dès que j’ aurai tout fini. je vous souhaite bon appétit, et une bonne après midi. cordialement William (33)
  14. Bonjour à tous et à vous Phdv61 en particulier Ce n’est est pas le poste Nissan. Il a été changé . Donc c’est possible qu’il ne soit pas branché à un fil que vous dénommez « ill ». En tous les cas, il marche parfaitement . Je n’y connais rien en Electronique , et à part positionner un voltmètre pour savoir si il y a du 12 volts, c,est tout ce que je sais faire. logiquement oui, le problème est survenu quand j’ai branché la remorque...mais je ne peux absolument en être sûr car je m’en suis aperçu qu’en arrivant chez la personne chez qui je devais poser la remorque. Le problème é
  15. Je rajoute ..que le buzzer ne marche pas aussi malgré la portière ouverte et les feux de nuit côté gauche allumés
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