Patrolausore

Salut et Joyeux Noël, Il y a de fortes chances que la conduite rigide casse ! Pour la refaire, sans faire trop de frais, tu peux trouver sur...bay de la conduite rigide, des embouts et l'appareil pour évaser la conduite. ça sert toujours, même si tu prends d'autres voitures par la suite. Vu l'état, il est préférable de remplacer toutes tes conduites car elles doivent toutes êtres dans le même état.

Merci au staff ! Joyeux Noël à tous les membres de PGR !!!

Salut, Tu parles de Bosch à Valence ?

Je ne comprend pas (moi non plus) ! Je passe souvent commande chez nôtre partenaire. Il y a bien eu un petit souci (minuscule) et Sandrine à réglé ça d'une façon formidable ! Si tous les sites de vente par correspondance fonctionnaient comme nôtre partenaire, ils auraient du souci à se faire. Pour meumeu, sincèrement, tu peux appeler Sandrine et expliquer ton désarroi , elle saura t'écouter ! Perso, je continue à commander chez eux !

Joli boulot ! Il a une bonne gueule ce troll ! Je suis allé voir ton montage du treuil. J'ignorai jusqu'à maintenant qu'il fallait un écubier spécial en cas de corde plasma. La raison de ceci ?

C'était déjà dit ... c'est comme ça qu'on devient CHEF, hein chef ? Mais il n'est pas inutile de le repréciser.

Donc, on se rejoint sur la façon de procéder ! [Jeff] oui pas toujours facile, les écrits peuvent avoir plusieurs sens des fois.

Bonjour Jeff, Je viens, moi aussi, de poser des graisseurs sur les pivots. Dans les astuces que tu as complété aujourd'hui, tu dis avoir viré l'opercule du pivot supérieur. Il ne me semble pas que ce soit une bonne chose. Le trou percé dans le pivot étant vertical, rien n'empêche la graisse de "tomber" verticalement dans le porte-pivot. De ce fait, le roulement supérieur n'est graissé que lorsque tu injectes la graisse (si tu remplis entièrement le porte-pivot). Afin qu'il soit continuellement graissé, il faut laisser l'opercule ! Dans le logement de l'opercule, il y a deux encoches qui servent à extraire la bague du roulement lors de son remplacement. A ce niveau, le joint de l'opercule ne porte pas sur les portées de l'opercule et donc, pour finir, la graisse que tu injectes en laissant l'opercule reste dans le logement du roulement et une infime partie de celle-ci passe de l'autre côté de l'opercule par le biais des encoches. Dans ta façon de procéder, il faudrait remplir complétement le bol pour que le roulement de pivot soit graissé constamment. Et ceci n'est pas bon car la surpression exercée par le surplus de graisse dans le porte pivot fait que la lèvre du joint spi huile/graisse du demi-arbre à tendance à se retourner d'où une usure prématuré de ce dernier. Perso, voilà la méthode que j'ai utilisée: J'ai redressé les vielles opercules. Ensuite, vu qu'elles ont un joint sur leur pourtour qui doit normalement être écrasé par la bague du roulement, j'ai percé un trou d'1 mm sur le pourtour de celles-ci. Ne pas percer plus gros car la graisse ne serait plus retenue dans le logement du roulement. Le diamètre du perçage correspond (en gros) au diamètre du trou du graisseur. Lors des graissages des pivots, il faut enlever une des 4 vis de fixation du pivot inférieur afin qu'il n'y ait pas de surpression dans le bol. (et virer l'éventuelle infiltration d'eau) Voilà, ce n'est que mon point de vue. Peut-être sera-t-il -ou non- partagé.

La suite en photos: Quelques photos prises lors du remplacement du roulement à aiguilles du demi-arbre de pont: Roulement à aiguilles usagé: Extraction de la cage à aiguilles du roulement: Extraction de la bague extérieure du roulement: Mise en place de la bague du roulement de pivot: Roulement de pivot avant montage: Roulement de pivot en cours de montage (pas besoin de presse): Roulement de pivot en place: @Michel84: Pas de souci pour mercredi, tu me confirmeras ça au téléphone. Peux-tu modifier ton dernier post afin d'effacer les photos que tu a pris en copier/coller. Inutile qu'elles figurent deux fois dans le même sujet. Merci.

Salut à tous, Bien que ce soit dimanche, le travail continue. Après le remontage des nouveaux roulements et joints de pivot, ré-assemblage de l'essieu. Quelques photos: Je sais que vous les appréciez. Photo essieu avant ré-assemblé et repeint, côté droit: Photo essieu avant ré-assemblé et repeint, côté gauche: Photo de diverses pièces en cours de peinture: To be continued...

Je ne la prend pas, elle ne rentre pas dans mon budget de ce moi-ci. Elle est bien trop chère ! allez, bonne nuit à tous.

J'ai été prévenu qu'il y avait une ligne complète pour un court mais sans les deux gamelles à vendre près de chez toi Mich'. (230€ ce n'est pas donné) Mich', file au lit, l'élection des Miss France est finie: il n'y a pas Marion ni Marine, lol !

Salut, Tu vires la gamelle du milieu . Sur celle que tu vires, tu récupères la bride avec un petit bout de tuyau et tu soudes ça sur la petite gamelle qui d'origine est en sortie. Tu orientes la sortie vers l'extérieur du troll. Ton pneu arrière gauche et le châssis vont noircir mais ça...bof, pas grave...

N'aurais-tu pas mis le roulement à l'envers ? Normalement, la bague de serrage appuie sur la bague du centre du roulement. Fais nous une photo parce que là, on a du mal à s'imaginer.

Salut, Es-tu sûr du bon état de ton répartiteur ? J'essayerai de charger à fond l'arrière du 4X4 (sac de ciment ou autre). La purge est toujours chiante à faire sur nos trolls. Prends le temps pour la faire, fais preuve de patience. Ne passes pas à la roue suivante dès que le liquide coule. Insistes bien sur chaque roue, ça devrait le faire.

Salut Phil, et merci.

Salut et merci Struck !

Pour l'essai de sablage, c'était avec un pistolet sableur électrique ... effectivement de chez Lili et ça n'est vraiment qu'une belle merde. C'est gentil mon pote Michel de me proposer le tien...mais c'est un peu tard :2 (15): et j'ai un peu peur que tu tombes en panne avec ton 61 de ville si tu me le ramènes ... Bon, + sérieusement, la peinture du pont avant et des différentes pièces sèche. Le ré-assemblage de tout ça aura lieu d'ici deux ou trois jours.

Beh non, inutile de le déplacer...il est très bien là ! C'est simplement que je ne m'attendais pas à cela ET que je ne suis pas sûr que mon troll mérite autant d'intentions.

Concernant les ponts, je les ai décapé entièrement à la brosse métallique montée sur disqueuse. J'avais bien essayé de les sabler avec un pistolet de sablage acheté au Li..l, mais c'est une vraie merde cet appareil, juste bon pour enlever la poussière (et encore...) Ps: Je viens seulement maintenant de m'apercevoir que le titre de mon post avait été changé. A l'initiative de qui ?

Les journées de 24H00 ne sont pas assez longues, ça traine un peu. Je pense que c'est jouable pour remonter le pont avant janvier. Tout dépend de la forme, je suis un peu bloqué en ce moment, et assez pressé de passer sur le billard afin de pouvoir mettre les bouchées doubles à ma sortie de l'hosto.

Il est de 1993.

Ton problème de freins est-il résolu ?

Le plus simple serait de déposer la carrosserie, non ? :2 (15): Il fume quoi ton mécano ?