Patrolausore

Bon beh tu n'as plus qu'à ressortir pour reprendre une photo de la référence du relais (en enlevant le cache en plastique ) Je suis sûr que tu l'as fait exprès pour pouvoir te faire réchauffer les coucougnettes !!! Merci Mich' !

Je savais bien que tu passerais par là mon ami !!! Ok, on attend ta photo. Et pour le réchauffage des c..., j'en toucherai un mot à R... !

Effectivement, il te manque quelque chose : Le relais !!! La cosse verte, c'est l'alimentation du relais (un + plus un -) quand tu mets le contact. Les deux cosses blanches (qui ne sont pas jolies, elles ont chauffé !), une qui vient du + batterie et l'autre (via un gros fusible) qui va vers les 6 bougies de préchauffage. On avance ! Pense à vérifier l'arrivée d'un + et d'un - sur les cosses vertes quand tu mets le contact (moteur froid). Je pense que le relais (l'ancien) avait cramé et que c'est pour cette raison que (l'ancien) proprio avait installé un autre système de relais de préchauffage. (qui ne prenait pas en compte tous les paramètres ... vitesse moteur, température moteur, etc etc ...). Je n'ai pas eu en ligne mon pote qui a un 61, je vois ça demain avec lui. à+

Merci pour les précisions !

Salut à tous, Maxitrol, je vais voir avec un ami qui a un 61 pour te faire des photos du relais qui te manque ainsi que les couleurs des fils qui les alimentent. Je tiens au courant (sans jeu de mot) dès que j'ai des nouvelles.

Salut, Il me semble avoir lu sur le forum qu'il faut écarter la boîte, donc si tu l'écartes profites-en pour regarder l'état de ton embrayage (et remplacer le joint spi de vilo côté boîte).

Pour vérifier le bon fonctionnement, tu prends un tournevis et tu court-cicuites les deux cosses du relais de puissance. En même temps tu contrôles la tension sur la barrette. Le relais peut avoir ses contacts charbonnés d'où perte de puissance sur la barrette.

Sur la photo N°304 de maxitrol, on voit un relais de puissance. On y voit surtout deux cosses à vis avec deux fils de grosse section. Dans un premier temps, j'ai cru que le fil blanc ainsi que les deux autres fils bleu et brun étaient branchés sur les deux cosses à vis. Donc effectivement l'excitation du relais en + se fait par les deux fils bleu et brun ainsi que par le blanc pour le - . Le temporisateur me semble être une bidouille qui n'est surement pas fiable. Le temporisateur est-il d'origine ? Pourquoi deux fils d'alimentation (bleu et brun) sur le relais? Ils viennent d'où ? J'essayerai dans un premier temps de faire un pont entre les deux cosses à vis du relais de puissance, avec ça ton trol devrait démarrer. Mais pour ce qui est du POST chauffage, la sonde de T° devrait exciter le relais de puissance par l'un deux fils (bleu ou brun). Je me trompe ? Si la sonde est HS, le Post-chauffage ne se fait plus, non ? Donc sonde à vérifier dans une casserole pleine d'eau sur le feu avec un thermomètre digital. Faire un circuit provisoire comprenant une batterie, une ampoule 12V et la sonde en série.

http://www.patrol-gr.net/attachment.php?attachmentid=111532&d=1424353228 Sur la dernière photo, on voit un relais. Sur ce relais, un fil blanc qui va vers la borne - de la batterie. Je pense que le relais est censé laisser passer du + entre les deux cosses à vis pour alimenter les bougies. Je ne vois pas d'un bon œil le fil blanc. Ton relais doit être alimenté par deux autres fils de petite section. On ne les voit pas sur les photos.

Salut, Les boules ! va sur coincoin et tape : Il y a en un (nu) à 150 Roros Bloc moteur patrol gr 2.8

Oups, je sors ! je n'avais pas fait attention.

Les 3 bougies côté tableau de bord sont spéciales: entre les deux barrettes il y a une entretoise qui les isole l'une de l'autre. Si l'une d'entre elles est défaillante, le + que tu envoies sur la grande barrette (en mode préchauffage) fout le camp à la masse. D'où la perte de tension que tu as sur la grande barrette au niveau des bougies qui se trouvent côté distribution. Je rajoute ce lien, ça peut servir...:

I l y a des relais de préchauffage à vendre sur LBC . Je ne peux pas te mettre le lien mais tapes "Lot pieces patrol gr y60" dans la barre de recherche du coincoin... et essaye une autre batterie en bon état avant tout.

Merci Pierre !

Beh moi je dis que ça vaut des avertissements... Je te conseille de modifier ton message avant que la colère des Dieux ne s'abattent sur toi ...

Et on dit merci à qui ? ,Lol, je suis bien content pour toi ! Maintenant, il faudrait pouvoir vérifier le bon fonctionnement de ton neiman. Si ça se trouve, ses contacts sont charbonnés, encrassés. Je n'ai pas le compte premium, donc je laisse la place à d'autres, notamment Pierre s'il se promène par là, pour te filer le schéma électrique du neiman et de l'alimentation de ton électrovanne. ça m'intéresse aussi de le voir ! Je suis de nature curieux.

Je dirais bien par le neiman ... mais pas par le boitier de préchauffage.

Tente d'alimenter ton électrovanne de pompe d'injection avec un fil volant branché sur le + de la batterie. Et débranche momentanément tes fils d'origine qui alimentent les barrettes de préchauffage. Sur la grande barrette, tu lui envoies du + (quelques secondes !) en prenant la aussi un fil volant que tu branches sur le + batterie. S'il ne démarre pas, c'est qu'il y a un problème avec tes bougies OU ailleurs (Pompe d'injection ou autre).

Salut, Toujours impossible d'ouvrir le lien mais ce n'est pas grave vu qu'il est consacré aux rehausses des suspensions. N'est-il pas destiné aux possesseurs de compte premium ?

Salut, Une hypothèse : Joint entre le collecteur d'admission et la culasse.

Re-salut Michel, Ton lien n'est pas valide, ça me dit ça : Désolé, la page demandée n'a pas pu être trouvée. Vous pouvez essayer une recherche si vous recherchez quelque chose de précis. Sinon, t'inquiète pas, on va se caler une journée mécanique ! J'attends les cales et on trouvera bien les vis quelque part.

Bonsoir à tous, J'avais lancé la discussion et je me rend compte qu'il y a eu bcp d'intervenants. Merci à tous pour les précisions apportées ! Alors maintenant, il n'y a plus qu'à se mettre au boulot !

Récapitulons: 1) Le voyant n'est pas alimenté par les relais ! Il est alimenté par le boitier qui se trouve dans le pied de porte côté passager. 2) Tes relais claquent quand ils sont alimentés en direct. C'est donc qu'ils sont OK. Donc alimentation des relais à vérifier. 3) Relais alimentés en direct:2 (12): Pas de démarrage:2 (12):donc électrovanne de PI fatiguée OU désamorçage en gazole. Ce que tu ne nous dis pas, c'est si tes relais claquent (ou pas) lorsque tu avais ta vieille et ta nouvelle batterie. Pepere du 13, tu es sur où ?

Salut, Effectivement, tu peux ouvrir les 2 relais de préchauffage. Au niveau des cosses sur ceux-ci, tu as une vis avec une empreinte cruciforme. Le plus chiant, c'est de bien refermer les relais. Quand ils sont ouverts, tu peux vérifier l'état des contacts, et le bon fonctionnement en alimentant la bobine en 12V. Je ne pense pas que tes relais soient en cause dans le non-fonctionnement du voyant au TdB. Il te faudra peut-être contrôler le boitier qui se trouve dans le montant de la porte passager.

Salut, Je regarde ça dans l'après-midi. Donne-moi ton adresse mail en MP pour que je puisse t'envoyer des photos, je garde mon quota de Mo pour la présentation de mon troll plus tard.