MEYS

Bonsoir,

j'ai un patrol gr y60 long de 1990;

depuis quelques temps, quand je braque à droite ou à gauche en 4 roues motrices, ça fait un clac clac au niveau des roues avants;

ça claque et ça me met de la résistance.

J'avais une fuite au niveau d'une demi sphère aussi,

j'ai changé les joints les roulementS etc avec le kit de chez euro4x4parts; j'ai aussi changé les moyeux automatiques et j'ai mis des manuels renforcés.

les claquements persistent!!

j'ai passé le CT et le gars m'a dit qu'il y a 1/2 tour de jeu au niveau de la transmission et que si ça vient du cardan c'est pas bon...

Est-ce que ce 1/2 tour de jeu peut être à l'origine des claquements en mode 4 roues motrices?

J'ai commencé à ouvrir le "différentiel avant" (au niveau de la grosse boule au pont avant je sais pas le nom exact), j'ai vidangé l'huile et démonté les ecrous, mais

je n'arrive pas à l'ouvrir car il y a une grosse vis diametre 30 et impossible de la dévisser!!! déjà faut-il la dévisser pour pouvoir ouvrir la boule et voir si il n'y a rien qui cloche à l'intérieur?

Et comment l'ouvrir sinon car elle résiste!!! et je pense pas que c'est un filetage inversé!

si vous pouviez m'eclairer quant à cette vis et m'eclairer quand à l'origine possible des claquements quand je braque (que se soit vers la droite ou la gauche)?

MERCI BEAUCOUP

ok, merci beaucoup, je change rapidement les moyeux pour commencer!

Et pour le bruit tu dirais que le moyeux cherche a senclencher mais il chercherait a enclencher meme en mode 2 roues motrices?

Possible que le bruit vienne de la car c depuis que j'ai réparer ma fuite de demi sphère et que j'ai remonte ce moyeux vraissemblablement hs que les bruits sont devenus plus frequents! Mais en roulant quand le bruit arrive on a vraiment l'impression que ca vient de la boite..

Et mon frein a main et de jour en jour moins performants il prend plus les crans ca peut venir de quoi?

Hey merci beaucoup pour la réponse! Je prends bonnes notes. Oui cette histoire de 3 roues motrices me laissait perplexe aussi...

Oui je vais changer ça de suite!

Juste une précision pour les moyeux manuels: Il faut le mettre manuellement juste pour bloquer le différentiel avant d'être dans une situation délicate ou alors il faut descendre du véhicule a chaque fois que je veux être en 4x4? (je veux dire il faut pas être obliger de descendre pour verouiller a chaque fois que j'ai besoin d'être en 4x4 classique ou bien?)

bonsoir,

j'ai 2 soucis sur mon patrol gr y60 long 2.8td de 1990

j'avais une fuite au niveau de la demi sphere avant gauche, j'ai acheter le kit de refection pour refaire les 2 côtés;

pas de souci de ce côté là fuite réparée:)

mais en remontant le tout je me suis aperçu que le moyeux (je ne sais pas si c'est le moyeux...), l'endroit ou on peut mettre sur

auto ou lock...ne s'enclenche plus côté avant gauche; normalement c'est du 1/4 de tour non?

Chez moi il tourne dans le vide, pas de d'enclenchement en 1/4 de tour ! mais je n'ai rien remarqué de spécial lorsque j'ai changer les joints des demi spheres...

Mais j'avais remarqué déjà il y a quelques mois que lorsque j'étais en mode 4x4 lent ou 4x4 normal qu'il y avait un souci et que la roue ne tournait pas toujours quand j'étais dans le bourbier...

Je pense devoir changer cette pièce mais quelle est le nom de la pièce et sur quel site l'acheter?

Pour ma culture personnelle: comment savoir si on est sur auto ou lock? car sur mon 4x4 il n'y plus de flèche dessinée...et comme j'ai un côté qui est foutu je ne sais pas si je suis sur lock ou auto du côté qui n'a pas de souci...

quand le 4x4 est sur cale les 4 roues levées, lorsque j'enclenche la premiere en vitesse lente, les 2 roues arrières tourne, la roue avant droite tourne et la roue avant gauche ne tourne pas...quelqu'un m'a dit que c'est normal,

si je suis en auto il n'y que 3 roues motrices et si je suis sur lock les 4 roues doivent tourner...c'est juste ça? En gros en 4x4 normal ou lent sur automatique on est en trois roue motrices?

C'est le cas sur mon 4x4, mais lorsque je passe sur auto ou lock au niveau de ma roue avant droite (celle qui marche) dans les 2 cas la roue avant gauche ne tourne pas...j'en conclue que la piece auto/lock de la roue avant gauche

déconne...duc oup je ne sais pas si la roue avant droite (la bonne..) est sur auto ou lock...

(j'espère que vous arriverez à me comprendre...)

autre souci:

quand je roule, par moment,j'entends au niveau de la boite de vitesse sur une période de 20 à 30 secondes, comme un bruit de vis ou de roue crantée qu'on secoue dans une boite en métal puis un gros boom grave comme si le moteur ou la boite

tombait sur la route puis plus rien, tout redevient normal...

cela me le faisait une fois tous les 1000km on va dire...

mais aujourdhui ça me la fait 4 fois en 60km...Bruit aigu de métal qu"on secoue puis gros boom! et de nouveau normal...

A l'époque ça me le faisait à froid je pensais que c'etait le frein à main qui se désenclenchait, c'était en hiver j'avais pas de freinage, puit gros boom et hop tout redevient normal...

Aujourd'hui ça me l'a fait a froid et à chaud mais avec les cliquetis métallique en plus...PUIS TOUJOURS CE GROS BOOM et tout redevient normal...

PROBLEME DE FREIN à MAIN? BOITE DE TRANSFERT?

je ne croiis pas que ça vienne de la boite de vitesse même si je localise le bruit dans se secteur, car les vitesses passent nickel et quand j'ai le souci, les vitesses passent nickel aussi...

HELP!

si quelqu'un peut m'aider...

merci beaucoup les copains!

Mes jantes actuelles sont en 7x16 avec les 265/75; mais est-ce qu'elles conviennent pour mettre du 255/85/16?

merci beaucoup!

j'ai effectivements les durites qui arrivent sur le dessus de l'electrovanne au niveau du moteur qui ont un peu vécu...

Ou peut-on se procurer ce genre de durites...?

pour le fusible 4eme en partant du bas rangée de gauche au niveau du boitier devant la porte passager? ou ailleurs?

Merci

bonjour

actuellement sur mon troll

j'ai des pneus bfg ko all terrain en 265/75/16

est-ce que je peux mettre du 255/85/16 sur les mêmes jantes ou en faut-il d'autre?

Thank you

bonsoir tout le monde,

j'ai un souci avec le blocage de differentiel;

j'ai acheté le patrol récemment; je voulais mettre le blocage de différentiel

arriere mais il ne fonctionne pas...

Je mets le bouton sur "on", rien ne se passe et le voyant au tableau de bord ne s'allume pas...

J'ai vérifié que les tuyaux de pression et depression étaient bien branchés au niveau du différentiel;

j'ai verifié que la fiche était bien enclenchée au niveau du bonton "on off"

j'ai inversé les durites au niveau de l'electrovanne audessus du moteur en face du volant

ET RAS

y a t-il un fusible quelque part ou un relais qui serait hs? Ou se situe t-il?

peut être que le courant n'arrive pas au bouton? (j'ai pas de testeur pour verifier )

electrovanne hs? Si oui je devrais quand même avoir le voyant qui s'allume au tableau de bord non?

Merci pour les conseils éventuels,

j'ai mis le kit complet,

Oui mais le patinage se ressentait déjà avec l'ancien embrayage; j'ai remplacé l'embrayage pensant que cela venait de là, mais avec le nouvel embrayage pareil...

non guitou33 j'ai remis la tige de l'ancien récepteur dans le nouveau;

celle du nouveau récepteur avait 3 à 4cm de plus que l'ancien...

Bonjour,

après reglage du jeu à la pédale, toujours pareil, le 4x4 patine,

le garagiste n'a pas trouvé,

il m'a conseillé un embrayage renforcé...

je vais regarder la pédale,

Bonjour,

on a regardé l'emetteur et le recepteur mais ce n'est pas ça,

je vais changé de garage mais je n'ai pas de specialiste 4x4 dans mon secteur;

le 4x4 patine quand j'accélère fortement (dépassement par exemple) et quand je tracte lourd,

on est sur que ce n'est pas l'embrayage, ni l'emetteur, ni le recepteur qui reste en pression, la butée est neuve puisque changé avec l'embrayage, ce n'est pas le différentiel, ni un problème de pont;

j'avoue que je suis perdu,

bonjour, non il n'a rien changé ...

merci pour la réponse, je vais voir du côté de l’émetteur...

Bonjour,

j'ai un patrol gr y60 de 1990 long

le patrol patine dans les montées, en tractant et quand j'accelère fort (surtout en 3, 4 et cinquième (cela le fait peut-être aussi en 1 et 2ieme mais avec le couple je ne le remarque peut être pas...))

j'ai mis le 4x4 au garage, l'embrayage a été changé pensant que le problème venait de là ... non avec l'embrayage neuf même problème ...

Différentiel, ponts, boite de vitesses, etc tout est ok

embrayage purgé,

le troll patine toujours,

cela peut-il venir du récepteur ou de l’émetteur d'embrayage ? j'ai commandé un récepteur neuf mais la tige du récepteur neuf est plus longue que celle du récepteur en place ? y a t-il plusieurs modèle de récepteurs ? Comment savoir lequel commander ...

Le problème peut-il venir d'ailleurs que du récepteur ou émetteur ? Je ne vois plus quoi faire et le garagiste ne trouve pas ..

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bonjour, voilà comment se présente l'IC, il n'y a plus de vanne egr ni de clim... pas d'allume cigare au niveau de l'arrière non plus

bonjour, voilà comment se présente l'IC, il n'y a plus de vanne egr ni de clim ... pas d'allume-cigare au niveau de l'arrière non plus

bonjour tout le monde,

j'ai un patrol gr y60 long 2.8td de 1990 avec un intercooler sur le dessus du moteur ;

un mécanicien qui a constaté les diverses modifications qui ont été faites par le passé sur le troll m'a conseillé d'acheter un ventilateur d'appoint à installer au dessus de l'intercooler pour faciliter le refroidissement quand le troll tourne à l'arrêt ;

j'ai donc trouvé le ventilateur chez euro4x4parts sans souci.

N'ayant plus mon mécano sous la main, j'aimerais savoir où brancher les 2 fils du ventilo d'appoint ...

autre question électricité : je veux ajouter des phares de travail à l'arrière du troll ; (phares sur le toit à l’arrière pour éclairer ma remorque ... branchement sur relais posé dans un boiter étanche dans le coffre et interrupteur au tableau de bord sous le cendrier .. les phares sont indépendants, je ne veux pas qu'ils s'allument avec la marche arrière ...)

y a t-il un câble + que je puisse prendre avant la batterie ou bien dois-je raccorder le tout jusqu'à la batterie même ?

J'ai du câble en 2.5 et 6 mm² quel est le plus adapté ?

merci à tous pour vos futures réponses, guillaume

super ! merci beaucoup !

bonjour,

mon turbo étant hs je dois le remplacer (échange standard)

j'aimerais trouver le numéro de série gravé sur le turbo

quelqu'un sait-il où regarder ?

Merci, merci

super !

merci beaucoup pour la réponse ! je prendrai donc des jantes en 16x8 avec déport -25

juste une question encore : quels endroits me conseillez-vous pour l'achat des jantes ?

bonjour,

actuellement j'ai 4 pneus 235/85/16 sur mon trol y60 long 2.8 de 1990

il est surélevé +15 et était monté avant en 35"!

moi je voudrais mettre des pneus en 285/75/16

quelles jantes dois-je mettre ? 16 POUCES X8 est-ce la bonne taille ?

Je ne comprends pas grand chose au déport des jantes .... quel doit être le déport ?

Et où les commander ?

merci beaucoup les amis

parfait, ça marche !

merci pour les réponses les gars !!

ok, faut que je me trouve un testeur; faut se mettre sur quel calibre? Pour tester les fils;

merci pour la photo