Loripendragon

Je sais pas si avec mon petit troll je peux rentrer dans la cours des Extrem Trolls ... Modifs : Body lift + 40 Pont AV et AR de GR Couples court Conversion ressorts maison Carrosserie en fibre 4 Pneus a crampons Cone Anti déboitement et Volant Tunnnnnnnnning A venir : Moteur TD6 a injection méca Boite agricole 4 Vrais pneu en 37 Bloc avant Frein séparé AR Voila une photo pour juger

Plus sérieusement .... Je jette le moteur dans mon petit gris pour le TT ou j'en fait un camion de chantier - c'est pour ça que je l'ai acheté à la base ....

Ha bon ? Savais pas que ça existait Ca donne quoi en puissance ? et patate ??? Ps: Merci à Mr Roland qui répond plus vite que son ombre ...

J'ai mon voisin qui a un patrol a vendre pas trop cher ... c'est une epave qui vient de suisse... le moteur c'est un essence Est-ce que quelqu'un peut idenfiier ce moteur ... Ps : j'ai deja fait la connerie de l'acheter ... il me reste l'espoir que c'est un gros bloc moteur soit un 4.2

Je vais te conforter dans l'idée que c'est frele ... Les réglages c'est uniquement pour pouvoir faire les test aprés on fera un triangle en un seul morceau... ensuite le systeme de la rotule ca le top mais effectivement c'est le probleme qu'a renconter mon pote c'est une des raison qui ma arreter dans l'elan... comme j'ai dit dans mon poste je cherche une rotule de range pour la remplacer

Que je reste beaucoup sage en ce moment car le porte feuille et maigre ... je bosse sur un systeme 5 link a l'avant de mon troll ... et que ces ammortos ca coute un BRAS ...

Yep les mecs... Deterrage de post ... Non Rey suis pas tomber dans un trou pendant les essais ... c'etait pendant un reperage de rando ... il y avais une grosse zone et un GROS ravin .... pour faire bref : presque 2 heures pour faire 500 metres j'ai honte .... je donne le Point GPS ... de cette zone qui as du poil au patte Revenons a nos bricolagez foireux : Pour le triangle arriere j'ai tellement laisser tomber l'affaire que ca a rouiller :2 (25): MAIS !!! Je l'ai fait sur un chassis que je doit jeter a la casse .. avant de regarder les photos petite info : les supports de ressort sont souder 30cm trop loin c'etait pour faire un truc a la c** ! Par contre ce aprés midi j'ai recommencer a bricoler un truc pour l'arriere de mon ptit gris. A la question bete si j'ai tester la suspension : OUI ca croise jusqu'a toucher le chassis d'un coté la seule limite se sera les ammortiseurs ... Pour la modif c'est un pote - qui m'as donner l'idée - il a fini son véchicule et en situation c'est monstreux ce que ca donne !!!! Par contre je cherche une rotule arriere de RANGE ROVER - non c'est pas un gros mot - avec le support qui est sur le pont ... il y en as des souder et des visser des supports !!! C'est beaucoup moins violant que cette rotule monté en pendulaire mais au moins on peut rouler sur la route ... Assez tapoté sur le clavier ... on fait peter les photos avec la rouille !

Sinon solution a la coupe et soude ... Tu passe les lames sur les ponts avec les quelques modifs qui vont avec Tu vais sauter une lame pour assouplir et eviter d'etre trop haut - J'ai peur dans les devers Ensuite tu prends les ammortos qui vons bien... Si t'as un peut de sous tu mes des jumelles révolver a l'arriere ... et Z-Boz .... devant j'aime pas ca me fait TRES peur sur la route ... Et la t'as du gros débatement ... a faire une connerie autant la faire jusqu'au bout !

En tous ca ils y en as a qui attentent des signes de vie et surtout les factures ... Si stef veut pas ce facher avec certain il devrais au moins répondre au bigophone ... Ps : perso je m'en tape c'est pour eviter de voir un pote ce braquer en vers stef ..

Ca y est j'ai fini la maçonnerie pour aujourd'hui ! Je me lance sur la pompe du 3.3 pour lui donner le compte .... Merci Pierre .... pour les docs ! Au fait tu les sors d'où ? car c'est le style de truc qui aide bien !

Je vais me remettre à tester ça .... Par contre d'après toi c'est possible qu'une merde qui était dans une durite neuve colmate quelque part dans la pompe à injection ? Et à tout hasard tu n'aurais pas une vue éclatée de la pompe ?

Je viens de faire plein de bricoles sur mon 3.3 atmo une fois fini il tournait nickel ! je suis allez faire un tour sur la route .... et là bourrrrrr ..... il ne prend plus ses tours ... demi-tour pour renter à la maison .... il a fallu que je rente en courte pour franchir le portail .... arg !!!! J'ai ouvert le circuit au niveau des injecteurs car j'ai l'impression qu'il tourne sur 5 cylindres voir même 4 .... Et j'ai rien qui sort sur le premier injecteur .... Dans la liste des bricolages que j'ai fait : Changer les durites de carburant.... par des durites serties ... Un réservoir qui ne fuit plus ! Si quelqu'un a une idée .... et une solution ....

j'ai des ressorts +60 et regarde mon troll dans l'ensemble avec de l'origine du vas rehausser ton bordel de 5 a 6 cm .... plus si t'as les lames HS ! donc vas y molo avec les ressorts

Si ca te tente j'ai les 4 supports de ressort pour monter sur le chassis du troll ... les 4 ressorts ... J'ai deja fait la modif sur mon troll un KY260 ... la j'etait parti pour en faire un second version Proto ... et ma femme a fortment pousser pour que je laisse tomber l'affaire ! Donc j'ai pas mal de pieces ... tel quel que les tirants arriere, des ponts de GR ... un systeme de triange pour le pont arriere il me manque que les tirants du ponts avant !

A mon avis c'est un vieux 260 .. avec une face avant de Gr ! En tout cas j'aimerai le meme !!!!

Le pire c'est le courant !!! Regarde la vidéo que j'ai faite du cevenol .... deux belges (des pur a 100%) ... Pour te résumer la situation de l'action : on arrive devant une ptit riviere ... l'ouvreur de notre groupe s'arrete devant le bort de l'eau ... on descend des bagnoles ... personne sens l'affaire a cause du courant ... un de nous avec un land 130 tente de passer ... mais revient TRES vite ... on décide de zapper la zone ... (on est des tappetes je sais ) et quand on fait demi tour on croise les deux belges qui aurai pu nous faire gagner a video gag ! le temps que l'on déscende pour filmer le premier est deja tanquer ! dans 80 cm d'eau !!! Bonne vidéo a tous !

Avant d'avoir les ressorts sur le ptit gris, j'avais le montage en direct sans ce renvois... Et franchement au niveau tenu de route c'etait niquel ! avec un réhausse de +60, un body de 40 et des pneus en 31.

Salut, mon pote feronnier devais s'y collais pour la fabrication des Z-Box et des jumelles... Sauf que ces dernier temps entre les coups de main qu'il m'as filer et la surcharge de boulot qu'il devait affronter, les plans que je lui ai donner doivent trainer sur son bureau... On vas le rappeler a l'ordre !

Salut a tous. Pour le montage de mon troll je cherche des amortisseurs de ce type. Où je peux trouver ça ? Je veux dire sans me faire tuer !

Tout est faisable ... J'ai un baroud 2.8 6 cl avec un montage ressort maison c'est ENORMENT de boulot pour au final pas forcement plus de croisement qu'avec des lames ... Je m'explique : avant j'avait une réhausse bien souple avec les jumelles revolver a l'arriere... ca passer de partout ! J'ai fait ce montage de fou ! et je passe partout => Gros investissement pour pas grand chose ! hormis sur route ou j'ai le confort d'un Gr ! Par contre a faire la modif faut la faire comme je fait sur le nouveau jouet : triangle avant et arriere ! amortiseur enorme ! regarde ce que ca donne : Voila ! [/url]

Y a des malades qui découpe n'importe quoi ! j'ai ete moins 'agricole que toi' pour la modif j'ai fait ce sur une caise démonter ! Monté sur un chassis ca donne ca sur la photo on as attaquer l'arceau !

Ce qui est sur c'est que l'on peut monter un turbo de TD6 sur un GR (suis en train de le faire) fait juste la pipe d'echappement car elle n'as pas la meme forme au niveau de la fixation du turbo ... après à savoir si c'est mieux ... tout ceux qui bricole espèrent !

Je voulais dire que j'ai jeter le moteur dans mon troll Par contre d'où tu tires les vues éclatées que t'as postées en pièce jointe .... ça m'aiderait d'avoir çà !

Salut à tous ... après avoir explosé la culasse de mon Baroud en 2.8 6 cyl, j'ai remonté un nouveau moteur .... Mais .... Etant à la base un 2.8 atmo .... j'ai des petits soucis J'ai jeté un bloc de 2.8 Turbo avec une culasse neuve. Dans la foulée les "consommables" type bougies / injecteur ont été changés L'arbre à cames c'est un qui donne un peu plus de patate en bas ... Mais le problème ... Je n'avais ni les pipes ni le turbo pour mon bloc de GR ... J'ai donc investi dans un turbo de TD6 Avec la pipe d'échappement ... juste que là ce n'était pas dur à monter sauf que je me rends fou avec les arrivées et départ d'huile ... Y aurait-il quelqu'un qui aurait un schéma lisible et/ou des photos ? Deuxième problème la pipe d'admission du TD6 je ne l'ai pas, j'ai donc bricolé celle d'origine pour avoir les arrivées du bon coté donc ça devrait être bon demain vers midi Troisième problème .. le Ventilateur de l'intercooler il est commandé par quoi ? le boitier électronique ou la sonde qui est devant sur l'intercooler lui-même ? Pour l'instant j'attends quelques pièces ... je suis un peu bloqué. Merci d'avance a tous.

Sur le mien j'avais un tout metal ... et j'ai remis la meme chose ! Avant de remonter fait faire une épreuve de la culasse .... j'en avais 2 et les deux fendues !