teo64ang

Bonjour à tous,

J'ai retrouvé mon troll après quelques semaines avec une batterie à plat.

Donc, câbles et hop ça démarre mais avec une petite surprise :

- les essuie-glaces avant se n'arrêtent pas (peu importe la position du sélecteur)

- plus d'affichage du compte-tours

- dès que j'ai essayé de débrancher les câbles après avoir démarré, le moteur s'arrête.

Bref, je pense à une panne électrique ...

Qu'en pensez-vous ?

Merci

OK je vais vérifier tout ça.

Merci pour les infos

ahhhhhhhhhhhh. oui vu !!

je me demandais justement à quoi ça servait ....

Merci en tout cas.

bonjour.

Merci pour ces éléments de réponse.

Les freins grincent.

Je vais démonter tout cas afin de vérifier vos hypothèses.$

Merci pour ces informations en tous cas, ça limite le champ de recherche!!

Bonjour.

Lors de freinage prolongé, les freins avant (et peut être plus particulièrement l'av droit) émettent un grincement.

Si quelqu'un à une idée ou une suggestion.

Merci d'avance.

ah?!...

à moins que cette pompette ait une forme différente que celle que j'imagine, je ne l'ai pas vue...

Bonjour,

J'ai récemment changé le filtre à gasoil de mon patron Y60.

Depuis, à chaque démarrage, il faut que je réamorce ... avec le démarreur (la batterie n'aime pas trop d'ailleurs) car je ne trouve pas la pompette.

Si quelqu'un à une idée ou une suggestion, je suis preneur.

Merci d'avance.

Un grand merci à tout le monde, le troll va de l'avant sans surchauffe maintenant !!

grâceà la dérivation proposée dans un autre post, le refroidissement est même meilleur !!

d'accord.

par contre, j'ai un peu de mal à me les situer. As-tu une photo ?

merci

bien bien bien.

Je laisse le bitoniau tranquille alors.

Avec le travail, je n'ai pas encore eu le temps de mettre vos précieux conseils en pratique.

Semaine prochaine pluie --> purge liquide du troll !!!

bien reçu.

Pas très accessible par contre

ok je vais essayer tout ça en espérant que ça marche ...

merci beaucoup pour ces conseils !!!

je ne comprends pas à quoi me sert cette vis de purge dans ce cas ...

Je suis novice

merci pour le conseil.

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

OK je vais y jeter un oeil.

merci

Bonjour.

Je possède un Patrol GR Y60 de 1990.

Je viens de changer la durite de refroidissement basse côté moteur et j'ai fait l'amélioration proposée sur un post (déviation au niveau du chauffage habitacle).

Mon problème est que j'ai l'impression que la purge du liquide ne se fait pas bien au remplissage et que ce dernier ne circule pas dans le circuit ...

pour le mode opération que j'ai fait :

1. ouvrir le bouchon de purge sur la durite supérieure
   
2. chauffage en position chaud
   
3. remplissage du radiateur jusqu’à ce que ça déborde par le bouchon de purge
   
4. fermeture du bouchon de purge
   
5. complément dans le radiateur et vase
   
6. allumage du moteur radiateur ouvert.
   

Voila, je ne sais pas si je m'y suis bien pris...

Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour.

Je possède un patrol GR Y60 de 1990 comptabilisant 350.000 km

Au démarrage, ce dernier 'broute' et selon mon mécano, un ou plusieurs cylindres ne sont pas alimentés.

Est-ce que quelqu'un a des idées, une solution éventuellement ?

Merci d'avance

super !! merci pour les plans techniques

Bonjour.

Je possède un patrol GR y60 de 1990 comptabilisant 350.000 km.

Récemment, j'ai ma durite de refroidissement inférieure côté qui a éclaté (plus de frayeur que de dégât heureusement).

Partant du constat que les autres durites ont elles aussi 25 ans, il me semble raisonnable de faire un remplacement généralisé de ces dernières.

Je suis donc à la recherche de fiches techniques (notamment pour les côtes), tutoriel, conseils, photos,... pour identifier toutes les durites du circuit afin de les changer.

D'autre part, j'ai constaté qu'il y avait un très léger dépôt d'huile sur le tube rattaché au bouchon du vase d'expansion ....

[*=1]Début de culasse ?
[*=1]Légère fuite

Qu'en pensez-vous ?

D'avance je vous remercie pour les différents conseils et réponses que vous pourrez m'apporter.

super, merci beaucoup!!

ah zut, du coup, y a pas mal de tuto sur le site qui sont privé de photo... Domage.

Merci pour l'info en tout cas.

bonjour.

j'ai un peu de mal à comprendre comment fonctionne le système imageshack. Ca bloque la visualisation de beaucoup de photo ce qui est fâcheux dans certain cas...

Qui à un petit topic à ce sujet?

Merci d'avance.

600 litres ... hum, un jour si je prépare le patrol pour la fin du monde, ou alors si je veux partir m'isoler loin dans la montagne, pourquoi pas .

pour le moment je vais juste me contenter des atouts qu'il possède d'origine.

merci pour les infos

- - - - - - - - - - - -

ok super !!

J'ai peut-être mal cherché, mais je n'ai rien trouvé concernant le "gaz".

d'accord. merci pour ces renseignements

désolé si mes questions sont des redites, je n'ai pas encore exploité le site à fond.

Bonjour.

je suis en train de réfléchir à l'aménagement de mon patrol pour qu'il puisse me servir dans mon travail et pour faire des rando diverses.

Pas de souci particulier pour l'aménagement de l'espace de travail. En ce qui concerne la partie voyage, il me semble raisonnable de prévoir un peu d'équipement électrique.

De ce fait, si quelqu'un a des informations, tuto, ... sur :

• monter une batterie supplémentaire
  
  • Est-ce que l'alternateur de base d'un Y60 est assez puissant pour charger deux batterie de 12v ?
    
  • Où la monter
    
  • Comment mettre en place un différentiel pour que seule la batterie supplémentaire soit utilisée à l'arrêt du moteur.
    
  • est-il conseillé de mettre en place un panneau électrique pour le matériel relié à cette batterie supplémentaire ? et si oui, quels en sont ses particularités.
    

   

• Equipement fonctionnant au gaz
  
  • A t-on le droit de transporter du gaz sous pression en le fixant à l'extérieur du patrol ?
    

   

Merci d'avance pour votre aide et vos bon conseil.