Dastunnissan

Voilà ce que j'ai tenté... reste a savoir si cela tiendra mais je suis assez confiant. découpage d'un feutre de récup... pour boucher ce que la satanée bestiole a déchiqueté ! Imprégnation a à bombe de colle sur les 2 faces.. c'est collé pour l'envers... on passe à la découpe de pare-vapeur AERO2 aussi de récup... on colle... et hop un coup de spay noir...comme neuf !!!

Hello, Je cherche comment réparer les dégâts d'une fouine patrolophage... Combine ? adresse accessoiriste ? Merci de vos retours...

Hello, merci du lien ! Je n'utilise pas GOGOL l'espion... et n'avais pas eu ce lien (ou passé à coté...) bref, il est écrit: moteur diesel suralimenté : le coefficient de diffraction est inférieur à 3 par mètre. moteur diesel suralimenté = k < 3 m-1 le TDi avec son K < 0.50 serait encore dans la norme avec 3m-1 soit avec x 6 plus de fumée ?????? à mon avis y'a un truc que personne ne comprend... mais s'est peut-être que moi qui ne comprend pas Les mazouts Nissan ont rien à craindre: personne ne connait le niveau de l'opacité de l'homologation obtenue et ils peuvent dans le cas de mon Y61 fumer 6x plus avant de se faire rembarrer. Slts C'est où l'opacité ? (Source Wikiped.)

Hello, je me suis mal exprimé, je ne cherche pas les causes des fumées mais: " combien un TD6 a comme seuil en Euro 2 et ce que signifie sur mon CT le "Opacité des fumée (m-1) <0.5 ? L'unité représente un indice d'opacité par mètre (notation /m ou m-1), le <0.5 indique-t-il que l'opacité est inf a 0.5 mètre ? Merci d'avance pour vos infos à venir. Slts

Hello, je viens de jeter de nouveau un oeil... heuh... je ne sais tjs pas combien un TD6 a comme seuil, ni ce que signifie sur mon CT le "Opacité des fumée (m-1) <0.5 pour le c1 et c2 j'ai vu... 0.5 quoi ? 1/2 accélération ? 1/2 asphyxie 1/2 vie ? ou 0.5 des 3 m-1 des moteurs diesels ? Mon Trol fume trop, je vois plus grand chose: qui m'éclaire ? Merci !

Hello, merci des infos et à ceux qui ont pris le temps de me répondre... Le nounours à fait (m-1) C1: <0.50 et C2:<0.50 en mars dernier... (je ne sais pas ce que cela signifie ces 0.50 et le m-1) Ce doit être la norme à laquelle il est soumis. Ah qui aurait l'info sur le niveau d’homologation des TD6 Y61 ? Slts

Hello, est-ce qu'il y a une position officielle sur cela ? j'en serai rassuré... sinon mon nounours de TD6 va finir à la casse... il est nickel ! Il fait de la fumée noir a bas régime et en charge, rédhibitoire. Slts

Oui oui... c'est bien ce que j'ai constaté, il faut d'ailleurs soit le spécifier soit le supprimer de "NOS ASTUCES" dans l'onglet Y61, cela met le doute alors que ces astuces sont là justement pour nous éclairer ! (on en a tous besoin un jour ou l'autre !) Slts PS: les bougies du TD6 Y61 sont en 11v (pour un léger survoltage je présume...)

Hello, suite a des questionnements et des constats, mon TD6 de 2000 est monté avec 6 bougies identiques à l'origine...Une seule barrette d'alimentation et pas de code couleur ! qui a déjà vu ce montage et pourquoi y aurait-il des bougies différentes sur certains mdle si on en croit la RT ? merci de vos infos slts cordiales

Hello, hier j'ai fait la modif des capots de pivot, mon vieux nounours de Y61 TD6 a 155000 Km et les disques avants sont sans aucune usure, ce sont toujours les plaquettes d'origines, finalement je me sert du frein moteur... et vous ? Après avoir fait la distrib (c'était une première pour moi !) et la modif des pivots...le forum m'a été très très précieux dans ses astuces et conseils... Merci à vous les astucieux ! Slts cordiales

Hello, pas de responsabilité engagée c'est évident j'ai fait la remarque sans plus ! je vais descendre un peu la cote à l'occasion du bossage (pour l'instant il est en carrosserie pour la réfection des bas de caisse rouillés et d'une portière fâchée contre une remorque ) Le plus dur s'est le démontage... je suis adepte des véhicules simples... c'est pas le cas avec le TD6 (j'ai fais des mains et des pieds pour en avoir un sans Ac et sans options)

Hello Pierre, j'ai fait suivant les cotes que tu as communiqué... le claquement n'est pas trop important, je verrai après la distribution une fois changée. cordialement

Hello, oui certainement mais dans ce cas chez Oscaro.. Remplacer du Niles par du FAE ou du Hella ne doit pas mettre en danger les passagers ou le bourrin TD6 En plus je ne l'ai pas montée (juste essayée) Ah si j'avais eu la ref. avant... cordialement

Hello, la ref. Nissan est : 22630-44B20 .... au prix abordable de 59.60 HT ! La même ref. chez Os car coûte 18.50 TTC j'ai une drôle d'impression ... Cordialement

Hello, je viens de finir de monter ma fabrication maison sur la pompe... Vroum extra le démarrage à froid et à chaud ... le moteur claque un peu plus à froid et fume moins à haut régime (à chaud) ... et en reprise : allez comprendre ! J'ai monté des vis inox imbus et pas changé le joint. Dimension du joint Oring (que je n'ai pas changé : Ø 27 int tore de 3 mm) Le mien c'était à froid : il fallait attendre l'extinction du voyant airbag puis il démarrait au quart. cordialement