Dastunnissan

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Hello, merci du lien ! Je n'utilise pas GOGOL l'espion... et n'avais pas eu ce lien (ou passé à coté...) bref, il est écrit: moteur diesel suralimenté : le coefficient de diffraction est inférieur à 3 par mètre. moteur diesel suralimenté = k < 3 m-1 le TDi avec son K < 0.50 serait encore dans la norme avec 3m-1 soit avec x 6 plus de fumée ?????? à mon avis y'a un truc que personne ne comprend... mais s'est peut-être que moi qui ne comprend pas Les mazouts Nissan ont rien à craindre: personne ne connait le niveau de l'opacité de l'homologation obtenue et ils peuvent dans le cas de mon Y61 fumer 6x plus avant de se faire rembarrer. Slts C'est où l'opacité ? (Source Wikiped.)

Hello, je me suis mal exprimé, je ne cherche pas les causes des fumées mais: " combien un TD6 a comme seuil en Euro 2 et ce que signifie sur mon CT le "Opacité des fumée (m-1) <0.5 ? L'unité représente un indice d'opacité par mètre (notation /m ou m-1), le <0.5 indique-t-il que l'opacité est inf a 0.5 mètre ? Merci d'avance pour vos infos à venir. Slts

Hello, je viens de jeter de nouveau un oeil... heuh... je ne sais tjs pas combien un TD6 a comme seuil, ni ce que signifie sur mon CT le "Opacité des fumée (m-1) <0.5 pour le c1 et c2 j'ai vu... 0.5 quoi ? 1/2 accélération ? 1/2 asphyxie 1/2 vie ? ou 0.5 des 3 m-1 des moteurs diesels ? Mon Trol fume trop, je vois plus grand chose: qui m'éclaire ? Merci !

Hello, merci des infos et à ceux qui ont pris le temps de me répondre... Le nounours à fait (m-1) C1: <0.50 et C2:<0.50 en mars dernier... (je ne sais pas ce que cela signifie ces 0.50 et le m-1) Ce doit être la norme à laquelle il est soumis. Ah qui aurait l'info sur le niveau d’homologation des TD6 Y61 ? Slts

Hello, est-ce qu'il y a une position officielle sur cela ? j'en serai rassuré... sinon mon nounours de TD6 va finir à la casse... il est nickel ! Il fait de la fumée noir a bas régime et en charge, rédhibitoire. Slts

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Hello, hier j'ai fait la modif des capots de pivot, mon vieux nounours de Y61 TD6 a 155000 Km et les disques avants sont sans aucune usure, ce sont toujours les plaquettes d'origines, finalement je me sert du frein moteur... et vous ? Après avoir fait la distrib (c'était une première pour moi !) et la modif des pivots...le forum m'a été très très précieux dans ses astuces et conseils... Merci à vous les astucieux ! Slts cordiales

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Hello, si elle y jouait, je ne serais pas son mari Un ordi c'est un outil pas une console de mondes virtuels.

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Hello, à JP4Toulon: c'est vrai qu'il faisait envie ces véhicules... j'avais monté une électrovanne sur l'arrivée de GO en 24V avec un petit inter niché loin sous le tableau... le Patrol démarrai puis après 100 m stoppait en panne sèche ! Le tien volé doit bien encore continuer sa carrière quelque part ... Merci aux autres pour leurs mots et smileys de bienvenue !!! cordialement

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Hello, appréciant les infos techniques de ce forum, (bravo a ceux qui y contribuent) je m'y suis inscrit et me présente pour le coup: j'ai eu un Datsun Patrol avec le SD33 il datait de 1980, pas importé en France à l'époque et il avait fallu le passer au mines ! Ce Patrol m'a emmené au cap nord (la route n'y était pas toute goudronnée à l'époque) puis au Maroc (pas trop loin car il y avait la guerre et ses stigmates au bord des pistes) puis en Islande, c'était in fidèle compagnon... Pas de direction assistée, jantes à cercles, 2 places sur la CG, pour avoir des accessoires il faillait les fabriquer ! la misère pour les pneus (les seuls était les neiges fait pour les Ranges M+S). A l'époque on était le roi du monde: Nissan Japan m'avais fourni gratuitement le parts list et les éclatés (demandé simplement par fax au Japon) ! Nissan Suisse "Centre de formation" m'avait prêté gracieusement l'outillage de réglage du LSD car je les avais contactés suite à la casse d'une rondelle de glissement. Pour la petite histoire ce Patrol je l'ai revendu aussi cher que je l'avait acheté avec 215 000km, tant ils étaient rares en occase (2 acheteurs en sont pratiquement venu aux mains !) http://www.patrol-gr.net/attachment.php?attachmentid=109951&d=1420013125 Puis j'ai roulé en Defender et Discovery... las de ces daubes, je suis revenu au Patrol avec un Y61 td6 acheté en 2000, il a 150000 Kms. Voici donc... comme mon Y61 démarre plus sans attendre l'extinction de l'airbag, je vais réaliser la pièce pour la pompe (j'ai un petit atelier de mécanique comme passe temps) A bientôt Dastunnissan* *PS: c'est fait exprès le dastun !