djack83

Bonjour à tous,

Pour conclure la discussion, j'ai changé la paire de moyeux et le problème est réglé.

Encore merci pour votre aide

Merci

Quel est le code réduction chez Euro 4X4 parts ?

Certes tu as raison, mais là j'avais volontairement réglé les 2 moyeux sur lock.

Donc c'est bien celui qui n'accouple pas qui pose problème.

Si je les règle sur free, plus de bruit et chaque roue avant tourne librement sans entrainer l'autre.

Je crois donc que j'ai le moyeux avd qui n'accouple pas, plutôt que le moyeu avg qui découple pas.

le pb est à l'opposé du bruit ....

Mais encore ?

Bonjour les gars,

Après passage sur le pont, moteur en route, boite en première, position 4x4 et moyeux couplés, je vous confirme que j'ai bien un trol propulsion seulement

Bonne nouvelle, l'arbre avant tourne, donc le boite de transfert semble fonctionner.

En revanche les roues avant ne tournent pas et on entend un cliquetis de cannelures usées à l'avant droite.

Moteur coupé, les 2 roues avants tournent librement comme si on était au point mort, avec toujours les cliquetis à l'avant droite.

Je pense donc que le soucis provient soit du moyeux AVD soit de l'arbre cannelé correspondant, ou bien les 2.

Il faut démonter pour en savoir plus...

Au niveau du pont arrière, tout semble normal. quand on arrête une roue à la main, l'autre tourne et on ne peut pas arrêter les 2 sans caler.

Voilà je vous tiens au courant de la suite, en attendant vos conseils sont les bienvenus.

Non c'est des moyeux qu'il faut tourner

bonsoir tu as quoi comme moyeux de montés

Comment ça ? ils doivent être d'origine .... 280 k-Km

Oui, boite de transfert sur 4x4 (voyant allumé même), j'ai bien un arbre avant (et un différentiel).

Je ne sais pas si mes moyeux sont bons ... Je ferai le test de Pierre pour confirmer ça.

Je dois le monter sur le pont semaine prochaine, j'en profiterai pour tester le glissement limité à l'arrière car je trouve que j'ai une roue qui patine trop souvent.

Pour info, j'ai fait vidanger les ponts et les boites le mois dernier. Ce qui est sorti faisait peur ....

Bonjour,

En terrain gras, je reste trop souvent tanké. J'ai pu observer que seul mon train arrière patine (1 roue ou bien les 2 c'est selon ...) et jamais les roues avant !

Bien sûr, j'ai pris soin de coupler les roues avant en mettant les accouplements des moyeux en position "lock" et pas sur free.

Et malgré ça, mon trol s'enterre le cul dès que le terrain est boueux et l'avant ne tire pas.

De quoi le souci peut-il venir ? Boite de transfert ?

Merci d'avance.

de la boue à base d’huile et de rouille

Il était grand temps de vidanger....

Un petit post pour conclure : C'était bien l'embrayage qui était mort disque collé. La commande marchait bien.

A 280 kkm il avait bien œuvré

J'en ai profité pour vidanger les boites et les ponts qui ne contenaient plus que de la boue rouillée.

Revoilà mon trol à lames en pleine forme.

Encore merci pour vos bons conseils

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Je crois bien que c'est mon embrayage qui est mort disque collé ...

Ca va se finir en dépanneuse + garagiste

Y'a moyen d'acheter le kit embrayage à prix sympa qq part ?

Je vais regarder tout ca.

Je n'ai pas vu de fuite et le niveau ne baisse pas en pompant.

La fourchette bouge de 15/20 mm. Est-ce suffisant ?

Merci pour votre accueil

Oui c tombé en panne d'un coup sans prévenir, après 1semaine au parking, ni le moindre bruit ni pédale dure ou mole...

Avant d'être en panne je pensais que y'avait un con de câble embrayage lol donc g jamais fait gaffe au niveau.

G bien potassé 4 pages de la section "embrayage" avant de poster ce sujet. C là que g vu des histoires d'embrayage mort qui débraye plus d'ailleurs.

Je vais mesurer la course, contrôler tout le circuit de commande alors et tenter d'actionner le levier manuellement pour voir si va débraye.

Combien doit être la course du levier ou du receveur ?

Merci pour l'intérêt que vous portez à mon problème, les gars.

J'appelle "levier d'embrayage" le levier qui sort de l'embrayage, qui est poussé par le cylindre receveur.

En y repensant, j'étais seul quand j'ai découvert la panne. Je n'ai pas pu vérifier que ce levier bougeait avant de remette du liquide ...

En tous cas maintenant il bouge de 15/20 mm quand on appuie sur la pédale. De mon point de vue la commande fonctionne.

Enlevez moi un doute, un embrayage mort n'embraye plus ? Le mien ne débraye plus ...

Merci, j'aime bien les lames, ça tiens éveillé

Bonjour,

Après avoir utilisé mon trol de trait sans souci, je le gare et 1 semaine plus tard il ne veut plus débrayer !

La pédale a un comportement normal mais le levier d'embrayage ne bouge pas.

Je contrôle le niveau de liquide et je constate que c'est vide.

No problémo je prends ma bouteille de DOT4 et je remplis. je purge de l'équivalent de 3 vases réservoir, sans voir passer une seule bulle d'air ....

Je referme ma purge et joie bonheur le levier d’embrayage bouge d'au moins 2 bons cm

Fausse joie, ça ne débraye toujours pas quand j'enfonce la pédale ....

Avant la panne, l'embrayage ne donnait aucun signe de faiblesse,....

Voilà comme je n'ai plus d'idée, je me tourne vers vos lumières

merci d'avance

Salut moi c'est d'Jack 43 ans du Var.

Ayant fait le choix de vivre dans les bois, j'ai fais l'acquisition d'un trol EBRO 3.3l atmosphérique de 1990. Il me sert principalement de cheval de trais pour charrier du lourd.

Pourriez vous me dire à quelle numéro cela correspond (Y61 ?)

Grand merci pour ce beau forum très instructif.