cadi43

à mon avis j'aurai besoin de vos conseils et peut-être même de ta culasse patrol 07

je vais attendre la dépose, je vous tiendrai au jus de toute façon

merci à tous en tout cas

c'est vrai patrol 07 ? et elle est bonne pourquoi elle n'a que 5000 km

rebonjour a tous bon et bien voila se que je craigne est arrive c est bien la culasse ou au moins le joint a voir car il commence a bouffer de l'eau comme il faut , sa ne devais être qu'un début de joint au départ enfin voila je ne c'est pas trop si j'essaye de le faire moi même ou si je le laisse au garage ,sachant qu'il a déjà étais fait il y a 30000 mk sois disant est ce qu'on peut encore rectifier la culasse ou sa crain ? (en espérant que la culasse ne sois pas fissure )

il ne chauffe vraiment pas au ralentis mais je pense que pendant les 3 h il a surement regarder un peu pour la purge etc etc!

pourquoi le liquide etais froid dans le radiateur demain il veut verifié la pompe a eau pasqe il ne comprend pas trop non plus surtout qu'il na pas chauffer quoi

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est bien sur toujours des bulles dans le vase

rebonjour a tous donc voila quelque nouvelle donc se matin le garagiste a laisser tourner le 4x4 de 9h a midi puis a vidanger le ldr mais probleme l'eau est chaude dans le bloc et les durite de chauffage mais elle est vraiment froide comme si elle n'avais pas fait le circuit dans le radiateur et il a decouvert qu'il y avais eu de l'antifuite dans le circuit (depot noir un petit peu de partout ) donc voila c'est tous se que je c'est pour l'instant il n'a pas eu le temp de controler le calorstat (mais si il etais hs bloqué fermer le 4x4 aurais bien forcement chauffer en 3h au ralenti le garagiste ne comprend pas trop c' est quand meme bizarre)

je vous en dirais un peu plus demain merci

mdr!! moi j'aimerais vraiment eviter la douloureuse mais bon je crois que le garagiste commence a soupçonner le joint de culasse aussi mais un debut

mdr!! et minilio moi j'aimerais bien evité la douloureuse

non il na pas pris la pression il ma juste dit au toucher quelle paressait normal et oui il doit avoir le thermostat car il ne mais pas vraiment longtemps a monter a température est j'ai du chauffage tres peu de temps apres avoir demarrer!!oui pourquoi pas y faire changer la sonde

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par contre apres toute une nuit a l'arret il a toujours de la pression dans le circuit peut etre le bouchon

et bien apparement oui je n'est pas l'arriere c'est un societe !! mais culasse fendu se serais etonnant quand meme pasqe apparement (jai oublier de presicier la culasse aurais 30000 km ainsi que le joint) mais je n'est pas de facture

oui je suis d'accord mais pourquoi des bulles dans le vase

a tous donc voila des nouvelle le patrol est au garage depuis vendredi dernier car le vendeur ne veut pas attendre qu'il puisse avoir un soucis et me demande la confirmation du Defaults le garagiste la purger (est a récupérer le chauffage ) est tous les jour il lui a fallu rajouté un peu plus d'un vers d'eau sauf hier matin ou le niveau étais a ras bore dans le vase d'expansion par contre pour lui pas de surpression particuliere mais toujours des bulle dans le vase (mais qui apparemment diminue en accélérant bizarre)il pense aussi que ce n'est pas bien normal que l'aiguille ne depasse pas 1 mm au dessus de la bar du mini

demain il envisage de le vidanger completement et de tous nettoyer quand pensez vous

rebonjour

vous croyez que je peut demander quelque chose a l'ancien proprio car il ne m'avais rien dit et bien sur je ne l'avais pas vu

Personne ?

Bonjour à tous voilà je viens d acheter un patrol il y a une semaine mais je commence à me poser quelque question

Il a des bulle dans le vase d expansion

Le chauffage chauffe par intermittence suivant le régime moteur et enfin les durite supérieur est inférieur sont très dur et il y a toujours un peu de pression dedans je voulais avoir confirmation

Je suppose que c est le joint de culasse ou y a t il d autre chose à testé merci par avance de vos reponse

salut moi le 24 janvier

salut

 

bienvenue ici

 

pas de risque particulier si tu l utilise bien , et tu évite les long trajets sur autoroute:2 (21):

 

A+

a pas de soucis alor il ne prendra jamais l 'autoroute mais bon j ai un peu peur qu'il chauffe quand t il fait bien chaud dehors et a petite vitesse

bonjour a tous voila je suis nouveau sur ce forum je suis du 43 et j'ai actuellement en vue l achat d un autre troll (jen avais deja 1 avec radiateur d'huile)celui si n'a pas de radiateur d'huile mais et dans un etat irreprochable (pas de rouille ,entretion suivi ...) y a t'il vraiment un risque en utilisation tt il a 230000 km

bonsoir, le problème est résolu c'était juste le radiateur qui était colmaté.

Bonne soirée

salut, oui j'y pensais fortement mais comment se fait-il que les deux durites ne soient pas à même température

Pour moi c'est le 24 janvier

bonjour,

alors voila j’aurais bien besoin de votre aide car je désespère

alors je viens d'acheter un troll y 60 de 93 et le moteur s'est mis à chauffer en sortant de l'autoroute et je ne trouve pas la panne.

le troll chauffe à la limite du rouge et me refoule tout le LDR, j'ai essayé en enlevant le calorstat mais ça n'a rien changé mais je viens de me rendre compte que j'ai des bulles dans le vase même au ralenti et que ma durite supérieure du radiateur est très chaude alors que la durite inférieure est froide, je ne comprends vraiment plus svp aidez-moi:2 (22):

bonjour je m'appel kevin, j'ai 20 ans et habite dans le 43 (haute-loire) et je viens d'acheter un troll gr y60 de 93