guill@ume

Une autre proposition ???

L'avantage du 265 75 16, c'est qu'il existe aussi en BFG All Terrain et que l'on ne s'éloigne pas trop de la monte d'origine tout en gagnant en garde au sol. Le 255 85 16 à la côte en MUD car il propose une réhausse de caisse plus interressante pour le franchissement. .. après, comme tu le dis, dans le sable ... moins bien D'autres pourrons certainement témoigner ...

tu est sur de la taille ou tu voulait dire du 265/75/16 Oui j'ma suis loupé

Le mien est réhaussé suite au montage de RECARO et l'angle de vision est vraiment agréable... Du coup, j'ai casé une batterie en sup sous le passager et un compresseur sous le conducteur

Le 285 75 16 pour nos PATROL, 3l ou pas ..., est à mon avis une monte qui privilégie le look a l'efficacité...après c'est un choix (couple, croisement de pont, rapport de boîte...on y perd sur tout les plans !) Un seul avantage, la garde au sol, dans ce cas là un 255 85 16 en MUD ferait très bien l'affaire (déjà du gros pneus). Je confirme et sur conseil d'Eric et après m'être renseigné sur la monte de pneux de ce véhicule qui bénéficie d'une préparation "pro" http://www.patrol-gr.net/fonds/56.jpg Mon choix a été sans retour : 275 65 16 sur jante en 8x16. Maintenant c'est vrai que si je devais me prendre une paire de Mud pour jouer au bucherons comme j'ai su le faire à une époque , je prendrais du 255 85 16.

Oui.. Bizzarre ....

Bonjour, Je ne crois pas que cela sois un élément de refus, regarde au verso d'un compte rendu CT, il y a ce qui en rentre en compte dans le dit ct de mémoire... Le contrôle technique, c'est un peu comme le contrôle inopiné de gendarmerie sur le bord de route : ça dépend sur qui tu tombes...

Achetée à un particulier ou un garage ?

Oui, il faut juste trouver une place pour la plaque d'immat et ce n'est pas très pensé Ca + un bon nettoyage des radiateurs et musique !!!

Salut Les courroies ont elles été tendues/réglées récemment ? La courroie de distri n'aurait elle pas été faites récemment ? Une courroie trop tendue peut éventuellement altéré la pompe à eau me semble t-il ... Les pros vont te répondre mais ...ca fait un peu tôt pour une pompe à eau sur un 61... En même temps, certaine concession Nini recommande son changement à chaque courroie de distribution (80 000 / 90 000 kms)

A la question il le refait ? Oui Gros "ronron" samedi matin par 3°c à TIGNES ...(et oui il neige déjà la haut ) et comme si le froid n'arrangeait pas le bruit, qui a duré plus longtemps... Ce bruit ne vient qu'après forte sollicitation (autoroute, montagne). Par température normale, ne dure que quelques temps (amplifié par temps plus froid), point mort et pédale d'embrayage enfoncée : c'est là qu'il se discerne le mieux. Une fois "chaud", plus un bruit. Il y en a pour longtemps à changer ce roulement ou c'est accessible ? Je suppose qu'il faut que je change cela avant la Tunisie car le sable risque de rien arranger . Merci pour les infos

Désolé de remonter à nouveau ce post ...mais j'ai trouvé tout seul la réponse à ma question La plaque d'immatriculation de mon 61 a été posée devant les seuls trous d'aération dispos sur le pare-choc "Smartbar"... Le treuil n'aidant pas non plus à la bonne circulation de l'air Si on regarde le pare-choc d'origine, un gros espace est réservé à cet effet... Attention à ceux qui mettent la plaque d'immatriculation devant (vu à Valloire au salon du 4x4...), le risque de chauffe est bien présent

Bonjour Je ne suis pas mécano mais cela m'est arrivé Un roulement peut être à l'origine de cela aussi... Le bruit change quand vire d'un côté ou de l'autre ...

du 215 75 15 ????? T'es sûre que ce n'est pas pour un santana suskiki ?

Là, je m' incline bassement: tout y est. Très beau texte, bel argumentaire, synthèse nickel, la touche qu' il faut de feinte dérision. J' adhère totalement. Oui avec le juste recul qu'il faut avoir lors de la rédaction d'un tel post chose que je n'ai pas réussi à faire ... Ca marche, GILBERT Président ! A défault de voter pour lui si l'occasion de ne se présente pas, je vote écolo avec marqué en travers "Je roule en 4x4" Ce qui m'inquiète dans tout cela c'est qu'à force d'échanger sur ce genre de sujet avec d'autres, même en dehors des quatrequatreux, on fait tous le même constat...

Pendant ce temps là le citoyen moyen est persuader qu'on lutte efficacement contre le réchauffement de la planète. Je suis convaincu que cette argent va être utiliser à 100 % pour le bien être de notre planète Alors je suis prêt à payer avec le sourire

J'ai bien fais de me décider en Mars pour mon Troll C'est toujours cela de pris L'avantage c'est qu'on paye pour poluer maintenant : on peut fair qu'estce qu'on veut

Ah oui ...efficace ?? J'vais regarder cela alors...

Interressant comme info Je n'ai donc pas dû atteindre la limite pour une coupure de clim automatique ...

Je me suis poser exactement les mêmes questions existentielles que toi il y a 6 mois et j'ai opté pour du 265 75 16 (revente des 33 12.5 15 qui était dessus : super look, super garde au sol mais ....pas en rapport avec ce que je fais du véhicule ). Le 285 75 16 il faut les enmener sans parler du freinage ... C'est une monte recommandée pour les HDJ 80 ou 100 mais notre 2L8 TD6 souffre avec ce genre de monte (ce n'est que mon avis) Sans parler d'une utilisation dans le sable pneus gros mangeur de couple :2 (25): . Une photo du miens en 265 75 16

Bonjour, Je viens de lire ce post très instructif même si j'ai un TD6 de 157 000 kms. L'aiguille de ma T° d'eau dépasse légèrement le milieu par + de 25°c et lors de fortes sollicitations : elle redecsend plus vite qu'elle ne monte. légère conso d'eau après chauffe, no problème par T° plus clémente. Je m'apprête à lessiver soigneusement l'ensemble des radiateurs + vidange LDR car cela peut être la cause en partie de cette sensibilité au "chaud". La pompe à eau sera changée d'office à 160 000 (courroie de distri) Vous me conseillez de faire autre chose en même temps ? Ce troll a de beaux jours devant lui et je veux mettre toutes les chances de mon côté pour qu'il soit à l'aise sous le soleil et dans le sable (necessité d'avoir un véhicule fiable : voyage au long court avec enfant(s) ...)

Bonjour à toi Je pense que l'important à l'issue de cela est de bien suivre sa conso d'eau si il y a eu conso... La tension des courroies est aussi à surveiller et il est dit sur le manuel NISSAN du PATROL de mettre le chauffage en route en cas de surchauffe ...("qui peu être liée à une forte température extérieur" cf.manuel sans vouloir relancer la polémique ... ) Par contre, je ne roule jamais à 140 110 / 120 me va très bien avec la tente de toit ... Pour ma part, je m'attaque à un lessivage complet des radiateurs, je change d'office ma pompe à eau à 160 000 en même temps que la courroie de distribution et Inchala ! Au plaisir de se croiser dans nos montagnes

Par expérience et avoir travailler dedans, beaucoup te font un équilibrage à la "grosse", c'est un vrai métier que de savoir bien équilibrer une roue sans te balancer des masses de partout ... Eric DEF pourra témoigner sur le sujet De plus, le diamètre de nos roues favorise l'effet de "balourd" tout comme la qualité des jantes acier discutables ... Moi, ca vibre entre 80km/h et 90km/h les roues sont neuves et censées avoir été équilibrée par le vendeur et ce n'est pas faute d'avoir insisté au téléphone ..

Du beau matos qu'il y a là

Ah ....Ces foutus relais qui font "clic" quand on en a besoin du vécu ... Démontage du relais...ouverture dégrippant, tapotage...puis remontage puis remontage... Bien enlever aussi l'oxydation sur les cosses ....