Patrol 2A

Bon, je ressaye

Qu'en pensez vous ? Voilà dans quel etat j'ai trouvé le roulement du moyeu auto en voulant faire leur entretien. Aucun bruit jusqu'a ce que je demonte, puis mainteant ça en fait pas mal. Bizarrement je n'ai trouvé aucun morceaux.Peutr etre avait il été déja demonté

Je vous remercie a tous pour ces informations. Ma lanterne est bien eclairée maintenant. Car franchement je ne faisait pas la différence en un block diff et un autobloquant. Ciao

Est ce qu'un pont autobloquant et un block diff sont la mème chose ? Et un un glissement limité c'est quoi ? S'il vous plait, eclairez ma lanterne que je comprenne enfin. Merci

interressant ! C'est ce que me conseillé mon mécano de mettre de la 75W90 dans la BT. Quand pense les pro ?

Salut ! Je viens d'acheter de la 75W90 et de la 80W90. Dessus est inscrit API GL-4, GL-5, MIL-L-2105 D. C'est de la MOTUL. Là au moins on ne peut pas se tromper. C'est quoi se delire ? Est ce possible qu'elle fasse GL-4 et GL-5 en mème temps ? Si vous pouvez me donnez une explication avant que je la verse dans ma boite. Merci Car ce n'est pas evident de trouver de la GL-4

Super sympa le site. Les pelles c'est ce que beaucoup de monde recherchait je pense. Il est tout a fait possible de commander en ligne, et c'est ce que je viens de faire. Merci les gars pour ce genre d'info.

Voilà qui est clair ! Merci FAB64

Salut a toi et bienvenue ! Il est vrai que les modèles avant 1993 sont plus fragiles des culasses car il ne n'ont pas de radiateur d'huile. Mais les plus anciens et ceux a qui l'expèrience leur est malheureusement arrivée, il t'en parlerons mieux que moi. Mais personnellement je pense que si tu le ménage ton pépère il peux faire de trés vieux os. Ciao et a bientot

Ouai, svp des renseignements. Car c'est le genre de truc qui m'empèche de dormir.

Donc une petite récap. Pour la boite de vitesse 80W90 API GL4 Pour la boite de transfert 75w90 API GL4 pour le pont avant 80W90 API GL4 ou API GL5 ou aucune importance ? Pour le pont arrière 80W90 ( special pont autobloquant ) API GL4 ou API GL5 ou aucune impotance ? Si vous pouvez me répondre ça serait sympa, ainsi ça m'éviterait de faire une troisème vidange. Déja que ça me gonfle. Moi qui croyais avoir tout fais impeccable. C'est loupé. Merci d'avance, je compte sur vous

Et m***e ! Bon, je vidange le we prochain. Mais, est ce si grave ? Qu'est ce que je risque a roulé ainsi ? Car a mon avis plus d'un doivent pas savoir qu'il il faut mettre de la API-GL 4. Qd vous demandez dan sn'importe quel commerce de l'huile de boite, il vous donne de la API-GL 5. C'est je pense la plus courante. Bon, ben, dommage pour moi ! Ciao !

Salut ! Je viens de vous lire et vous venez de me faire peur. J'ai moi mème fait mes vidanges de boites et de ponts il y a quinze jours et je viens de verifier sur les bidons d'huile et c'effectivement de l' huile API-GL 5. D'aprés vous, faut il que je vidange et que je change mon huile ou est ce que je peut attendre mes prochaines vidanges ? Merci de me répondre car cela m'inquiete.

Salut la compagnie ! Votre conversation ma beaucoup interressé, enervé et amusé egalement. Moi mème frigoriste de metier je banni tous ces bricoleurs qui poluent notre planete par simple ignorence ( ou betise ). Sinon pour la recherche de fuite difficile je gonfle le circuit d'azote jusqu'a 20 bars ( il n'y a pas de risque, mais pas plus ! ) et normalement a cette perssion là avec un prestobulle ( millebulle ) tu devrais la trouver sans problème. Pour la charge de gaz il est préconisé par dehon du R 413 A ( fluide frigorifique remplaçant du R 12. Conçu plus spécialement pour l'industrie automobile ). Bien que le R 409 est aussi un remplaçant du R 12 mais plus dans le domaine domestique. Maintenant a mon avis perso, l'un ou l'autre ne gène en rien le fonctionnement. Voilà, c'etait juste pour faire causette et faites confiance au personne de metier. Ciao a plus !

Bonsoir ! Et encore un GR Y60 SLX de 1993 avec 150000 Km et totalement d'origine. Ciao !

merci les gars, c'est super sympa ! J'ai donc du boulot pour ce week end, toute les vidanges a me tapé. Mais c'est un plaisir de bricoler sur son patrol. Ciao a tous

Pour ma part j'ai le blocage diff, quelle huile dois je mettre ?

Rectification. En fait pour la boite de transfert c'est bien de la 75W90 mais c'est pour le pont arrière qu'il y a confusion. Donc quel huile dois je mettre pour le pont arrière ? Salut !

Salut a tous ! Je suis allé dans la rubrique TRUCS ET ASTUCES puis dans ENTRETIEN D'UN GR Y60. Il préconise de la 75W90 et dans le fichier XLS de la 80W90. Quelle est donc la bonne huile ? Comme je compte faire mes vidanges pour ce we, cela serait sympa de me guider. Merci et a plus !

Salut a tous ! Y a t'il un post ou il y a des explications sur la vidange de boite ( pas la boite de transfert ). Car j'ai ma boite qui accroche un peu donc je me suis dis qu'il serait temps de faire une vidange. Mais comment ? Merci !

Ok les mecs, j'ai pigé. C'est vrai que sur les baroud la roue de secours est dessous je comprends mieux l'inconvénient. Alors , bon courage pour palier a ce problème. Si il m'en vient une je vous le ferai savoir.

Salut ! Je ne comprends pas vraiment pourquoi vous voulez changé de place la roue de secours. Quelle est l'inconvenient de son emplacement d'origine ? Sinon a apr ça chacun est libre de faire ce qu'il veut.

Oui tout a fait d'accord ! Car je pense que ça ne cours pas les rues de bon mécano en 4x4. En tous cas dans ma région on peut les comptés facilement sur les doigts d'une main. Merci pour l'info bien que ça me fasse une belle trotte.

Sur le site de Korrigan ( adresse dans le forum du bistrot ) tu vois le cric en application, donc là tu comprends mieux sa particularité. ciao !

Bon, et bien tant pis ! Ce week end je pars a la recherche des emplacemants des HP a l'arrière. Donc démontage de l'habillage. Ciao !