desjo

Bonjour, non c'est un lx donc je n'ai pas le bloc d'origine. Quand tu parles des électrovannes, tu parles bien de celles qui sont au dessus du servo de frein ? Je voudrais me brancher en direct avec juste une manette à air donc je ne pense pas avoir besoin du bouton sous l'auto-radio. Par contre je ne vois pas ce que tu appelles le bouton inverseur de commande ?

salut à tous, 

Je vais prochainement échanger mon pont arrière avec un ayant le blocage. J'ai entendu dire que pour le branchement il suffisait d'avoir un manette à air les durites pour aller jusqu'au moteur et me brancher tous simplement sur les éléctrovannes déjà existantes.  Ma question est que je ne comprend pas à quoi servent les deux réservoir qu'il y a sur les patrol avec le bloc et qu'il n'y a pas sur ceux sans le bloc si il suffit de se brancher directement sur les éléctrovannes.

Très jolie ton patrol. Simple mais efficace avec une peinture qui sort de l'ordinaire mais qui lui va comme un gant.

bonjour,

est ce que quelqu'un aurait une photo de la modif une fois fini ?

merci d’avance pour votre aide.

bonjour, est ce que c'est de cette pièce que tu parle sachant quej'ai juste un +5 et un body +5,

AX0186- Kit descente de tirant de pont - Euro4x4parts (Kit descente de tirant de pont) - - Nissan Patrol GR Y60 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997

Bonjour,

suite à la pose de pneus en 35, en croisement mes pneus avant touchent et donc j'aimerais savoir si il est possible d'avancer un petit peu le pont avant pour que ça ne frotte plus.

Merci d'avance pour votre aide.

Cordialement

Bonjour,

Suite au changement de pneus pour du 35/12.5/15 sur jante en 8 -22 je me demandais si vous auriez une solution pour rallonger les butées de pont pour que la roue n'aille pas frotter dans la passage de roues comme je n'ai qu'un kit + 5 et un body +5.

En vous remerciant d'avance pour vos réponses.

Cordialement

elle vient du turbo sur un branchement situé en dessous de la grosse durite vers le bloc

et qu'est ce que sa peut engendrer si elle est coupée ?

si tu récupères un pont il te faudra aussi mettre en place le câblage, les durits, les électrovannes, l'inter et le module de sécurité

et c'est compliqué ?

Celle qui est coupé c'est celle qui est à la gauche de la pièce en fer qui divise les duites en trois direction

la durit qui arrive sur la waste-gate vient du turbo et apporte la pression de suralimentation, l'autre va vers la LDA de la pompe

et celle qui est coupé chez moi c'est laquelle ?

Je viens de m'apercevoir que j'avais une durite de coupée au niveau de la waste-gate mais je ne sais pas à quoi elle sert et comment peut-on la remplacer.

C'est la durite qui va vers le moteur qui est pleine d'huile.

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

cordialement

bonjour,

Je voudrais avoir votre avis car j'hésite entre deux possibilités : -La première possibilité est de trouver un pont arrière avec bloc et de le mettre en lieu et place de mon pont avec le glissement limité.

-La deuxième possibilité, plus cher mais plus sur car neuf, est d'acheter un blocage ARB et de l'installer sur mon pont.

Ma question est la suivante : que choisiriez vous et que regarderiez vous avant d'acheter quoi que ce soit ?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

cordialement

ok et merci pour ton aide.

Et en envoyant du dégrippant sur la tige et en la bougeant plein de fois, tu penses que ça sera suffisant pour la dégripper ?

pulvériser du dégrippant sur l'axe du levier et le faire bouger en utilisant une pince

J'ai utiliser ton astuce et ça marche, mais c'est pas encore nickel parce que je n'ai pas travaillé longtemps et je pense qu'il faut encore mettre du dégrippant et bouger encore la tige.

ok merci de l'astuce et merci pour votre aide. Pierre Grosjean, je vais faire ton astuce et je te tiens au courant.

ce n'est pas peut-être c'est certain !

Donc maintenant que tu as trouvé le problème que faut il faire ?

à l'arrêt et si possible turbo froid tu la bouges à la main !

Je viens d'essayer de la bouger et elle ne bouge pas d'un poil.

Donc mon probleme viendrait peut-être de la ?

alors comment je peux faire pour savoir si elle bouge normalement ?

il faut regarder si le levier commandé par la tige de la waste-gate bouge facilement

 

[ATTACH=CONFIG]131295[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]131296[/ATTACH]

J'ai regardé si la tige bougeait facilement et, que sa soit moteur en marche ou moteur à l’arrêt, elle ne bouge pas d'un millimètre.

Ok, je démonterai demain le filtre pour voir, mais tu penses que c'est ça qui provoquerait les creux aux premières accélérations et puis moins pour les suivantes ?

problème d'arrivée de gazoil , voir filtre , durite arrivé gazole , pompette : la membrane fuyarde , ou filtre sur la pompe

 

c'est ce que j'ai compris dans le message

 

moi je mets huile 10w40

quand tu parles de la durite d'arrivée gazole tu parles bien de celle qui va du filtre à la pompe à injection ? Et où se trouve le filtre sur la pompe à injection ?

il faut regarder si le levier commandé par la tige de la waste-gate bouge facielment

Je m'excuse par avance pour cette question qui va vous paraître bête mais est ce qu'il faut faire ce test moteur tournant ou arrêté ?

borgo.