MACAO

Merci les gars pour vos precieux conseils,

dès que je degotte un numerique je vous presenterai mon trol, qui a pas mal souffert, qui est actuellement en cour de restauration

MERCI PIERRE POUR TES PRECIEUX CONSEIL. MA QUESTION. EST IL NECESSAIRE DE GARDER LE REFROIDISSEUR D ORIGINE AVEC L AJOUT D UN RADIATEUR HUILE ?? POUR MOI MOINS DE DURITE DE LDR

MOINS DE SOUCIS ???

A quoi sert le capteur qui se trouve derriere la poulie de pompe a injection sur mon trol gr de 89 ??

lors de la pose d un radiateur d huile, est il necessaire de garder le

refroidisseur huile eau ??

Merci encore pour ces reponses les gars, c est un peu aussi ce que je pensais, plan de joint du bloc moteur, si je depose le bloc pour rectif, peut etre faut il en profiter pour equilibrer le vilo et volant moteur remplacer les segments, cousinets de bielles et de paliers,embrayage, et la pompe a huile est ce necessaire a 260.000 KMS, a moins qu il soit possible d en augmenter la pression???

la pose d un radiateur d huile ne necessite pas une pression plus importante ??

rien de ce coté la, pas de fuite, ni d odeur de ldr ???

et le bouchon du radia ?

bjr...

 

le circuit de ldr du bloc a t il été nettoyé?????

 

qu'appelles tu une culasse neuve???

 

A+

PATROL GR 1989 250.000 KMS D OCCAS AVEC CULASSE HS, POSE D UNE CULASSE NEUVE, POMPE A EAU, DISTRIBUTION, RADIATEUR, VIS DE CULASSE NEUVE, JOINT DE CULASSE, POCHETTE DE JOINTS RODAGE ECT ECT , IMPEC, FIER DE MOI PENDANT 10.OOO KMS ENVIRON AUCUNE MONTEE EN TEMPERATURE, QUAND UN MATIN GLOUGLOUTEMENT DANS LE CHAUFFAGE, :

PRESSION IMPORTANTE DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT, DURITE EN FORME DE SAUCISSON, VASE D EXPANSION QUI SE REMPLIT A VU D OEIL, REMONTEE DE GAZ PAR LE REMPLISSAGE DU RADIATEUR ??? ESSAI SANS THERMOSTAT, PURGE ET REPURGE, RIEN Y FAIT, PAS DE VIS DE CULASSE DESSERE, REDEPOSE DE CULASSE, INSPECTION DU TOUT, RAS, MERCI DE VOS REPONSE POUR M ECLAIRER UN PEU SUR CET PANNE