nandos515

Une plate c'est pas un Troll

Merci a toi !

Concrètement, Un 260 c'est une vrai marche arrière aussi ?

Désolé de faire l'ignare, mais je tracte assez souvent en marche arrière et au vu de certains commentaires je préfère être sur.

vrai sur une plate mais pas avec les Y60 et Y61 ! la MA sur ces troll est une vraie vitesse

Une plate ??? Ça veut dire quoi ?

Bonjour, voici un retour d’expérience sur des Toyo OPMT

J'ai choisi des Toyo OPMT en taille d'origine 31 10.5 15, ma principale activité étant de sortir et ramener mon bois de forêt. (pour le moment)

J' y étais encore ce matin et même gras impeccable. J'ai eu besoin de tirer des arbres qui étaient coincés à l'abattage et ça accroche bien. Agréablement surpris.

Ce sont vraiment de bon pneus rapport qualité prix très correct.

Tenue de route sur le mouillé très correct, mais bon bien chargé, donc ... un peu plus d'adhérence.

J'ai l'impression qu'ils ressemblent beaucoup au Cooper STT, enfin de visu.

J'ai croisé dernièrement un vieux Toy qui était monté avec des BF avec les mêmes dessins que le Toyo et le Cooper.

C'est un profil qui doit bien fonctionner.

Mon choix pour les Toyo à été :

1- Bonne accroche en terrain gras

2- Très grosse résistance structurellement

3- Bonne tenue de route sur le mouillé

4- Les prix

Voilà pour mon retour expérience récent.

Montés sur un Ebro 260 2.8 td.

Salut à tous,

Voici une petite photo du retour du bois.

Quelques bûches ...

Tu crois ! c'est petit ça, Non ?

Au pire y'a 1 tonne derrière et 900/1000 kg dans le trol ...

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:agah:Bien les photos.

 

 

Il y a un topic "tout ce que vous tractez avec vos trolls", Il y a une photo que tu peux poster.

 

 

http://www.patrol-gr.net/equipement-exterieur/28348-photos-de-tout-ce-que-vous-tractez-avec-vos-trolls-54.html

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salut et bienvenue!!!

si tu as du bois en trop tu peut venir en déposer à la maison

ça faire loin ...

@+

Bonjour, Oui avec un turbo, mais finalement j'ai tenté de changer le joint et pas de soucis ... Nickel plus de fuite.

Enfin une conso à peu près raisonnable ...

ps: celui du profil est toujours en rénovation, et c'est effectivement un 2.8 D. Mais celui ci pas de fuite à la pompe, beaucoup d'autres choses ...

Merci.

@+

Sortie du bois ...

Un tracteur ... Il fait son travail tranquillement.

@+

Bonsoir, juste pour info

J'ai changé les joints de la pompe, et effectivement tout se passe très bien si on repère bien.

Merci à tous pour les différentes infos sur les différents topics.

Je rajouterai juste que pour le remontage il faut repousser un patte ou levier qui en contact avec le fameux petit ressort de ralenti, sans quoi on ne pas remonter le couvercle.

Encore merci pour les différentes infos.

@+

Oui il faut prendre son temps et tout bien reperer et cela se passe bien

Ok merci pour ta réponse je vais voir je tenterais peut-être

Je ne suis pas mecano ....j ai changé mes joints de pompe tout seul avec l aide de pgr

Merci pour ton message,

tu n'as pas eut de pb particulier, tu as suivi les conseil des différents topics sur le site, et ça s'est bien passé ?

Il faut refaire la distribution c'est pas simple non plus

Oui, mais ça je connais ...

Disons que la pompe à injection et la boite de vitesse ... ce sont les deux choses où je suis fébrile. Quand tu ouvre t'es pas sûr que ça fonctionne derrière ...

En tout cas pour moi, avec mes compétences en mécanique.

Pourquoi veux tu changer

Je me renseigne car elle fuit pas mal, et ça n'a pas l'air si simple que de changer les joints ...

Si j'en trouve une d'occasion, ce fera l'affaire.

Salut

ça dépend des motorisations

Ah oui dsl, 2.8td sur les 2.

Moteur RD28T.

Bonjour,

je voudrais savoir si la pompe à injection d'un y60 est compatible pour un Ebro 260.

J'ai vu une discussion identique à priori oui, mais je voudrais confirmation.

http://www.patrol-gr.net/injection/32071-baroud-pompe-injection-de-y60-sur-260-a.html

Merci.

Une p'tite photo avec ses nouvelles chaussettes ...

Merci les gars pour vos messages.

@+

Bonsoir, voilà le p'tit nouveau est dans la cour ...

C'est un Ebro 260 2.8 td ...

Bonne soirée à tous ...

Désolé,je ne peux plus mettre de photos...

je t'ai envoyé mon mail en MP, si possible pour toi.

Il faut le faire rechromer mais c'est pas donné

Effectivement, c'est ce que le gars m'a dit, environ 150€, et de toute façon il faudra changer le joint spi ...

Par contre, sur le site on parle de réglage du couple conique, le gars m'a dit que ce n'est pas utile dans le cas ou je ne change que les spi et bien remonter avec les cales identiques.

Ça me parait logique, mais si certains utilisateurs du site en parlent, il doit y avoir une raison ...

Moi j'ai retiré les cabochons,comme il y a un autre cache en plastique derrière,avec les ampoules oranges ça passe.

Tu aurais une photo ?

Je vais voir demain pour faire recharger l'arbre de roue. j'espère que cela suffira .

[ATTACH=CONFIG]122895[/ATTACH]

salut a tous ,

j'ai ma centrale clignotante qui a claqué mon Patrol est d'origine allemande donc ma centrale est une 4 broches de marque Hella transparente bleu réf : TB 64 DOT 4DM 003360-00

 

[ATTACH=CONFIG]122883[/ATTACH]

 

le problème c'est que cette référence est introuvable peut-être quelle ne se fait plus ???

quelqu’un a t'il eu un problème similaire existe t'il une équivalence connue !

même dans une autre marque

merci pour vos infos:ciao:

J'ai trouvé cà si ça peut t'aider ...

A vérifier pour le clignotants...

Centrale warning pour un 260 OK.(Je pense que ce sont les mêmes, a voir)

la Loi c'est 10 ans ..... il a quel âge ton 260 ?

1996, + de 10 ans ....

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Les derniers sont de 2001 donc ils ont tout à fait le droit d'arrêter la production

oui comme tu dis ... .

Espérons qu'un équipementier prenne le relais ...

Bonjour,

Merci pour vos retours, c'est ce que je craignait ... après quelques recherches ...

C'est étonnant qu'un constructeur puisse arrêter de fournir des pièces aussi basique et courantes !

hélas sur le pont C200 le spi est au droit du différentiel, pas vers la roue ! moins simple à changer ...

Bonsoir,

Merci pour l'info,

Pour changer ce joint spi, faut il sortir l'intérieur du pont ? ou avons nous accès en l'ouvrant ? (Je ne vois pas trop comment c'est fait)

[ATTACH=CONFIG]122884[/ATTACH]

Question toute bête, ça suintait un peu et le c'était le roulement AVG qui avait du jeu, je compte changer roulement de roue les deux de pivot ainsi que le joint homocinétique.

Si je ne change pas ce joint spi coté différentiel, l'huile va graisser le cardan et la sphère ?

Est ce que le joint homocinétique peut suffir à éviter la fuite ? (Dans le cas ou le roulement de roue et des pivots neufs et sans jeu) ?

Autre piste ... le cardan, après analyse, est usiné je pense par le joint spi. Si l'on recharge ce cardan, pensez vous que cela peut suffir ?

j'ai cherché sur le forum, et il parlent pour accéder à ce joint spi de démonter le couple conique ce qui implique un réglage à première vue, très pointu derrière ...

Des retours d'expérience me serait utiles.

Merci d'avance.

black a dit :

salut

 

tu a regardé là:

Tags - Trucs baroud - Roulements de roues et de pivots

 

 

 

Salut, merci pour ta réponse, effectivement je n'avait pas vu le premier lien.

Mais moi j'avais plein d'huile dans le conduit du cardan et dans la sphère.

Si je regarde la photo de la doc il y a un spi a priori en sortie de pont ???

pouvez vous me confirmer ? et si oui est ce compliquer de le changer ?