benji58800

bonjour je suis de retour a mes amour trol après plusieurs déception disco ,terrano ,trooper ,pagero 2 je les est tousse eu en 1 an .

j’avais un y60 que j'ai vendue culasse hs il y a 2 ans ensuite achat d'un baroud long 3.3 mes manque de confort pour ma femme je les est tousse essayer pour satisfaire madame mes rien ni fait ma je suis un troleur ,je me suis donc offert un gr long slx que voici en photos il est originaire de suisse pas de corrosion distri et vidange faite il a radiateur d'huile et chauffage arrière chunté sous le capot .

je vous laisse admiré oups je n'arrive pas a mettre plus de photos

pour le radiateur tu as 2 vis de chaque coté de la buse, tu les dévisses et il y a un clips en dessous tu as une petite marge pour le descendre l'hélice passe au ras mais ne touche pas en +5.

pour mes jumelles je ne les fais pas avant 2 ou 3 mois donc à voir

50 mm diamètre 60

pour ma part ils sont en métal avec peinture noire anti-rouille, c'est un tourneur fraiseur à coté de chez moi qui me les a fait ça m'a coûté 160€

mes moi j'ai 10 cales car c'est un long et bientôt je luis fais faire mes jumelles +10

bonjour quand tu le comprimes il doit remonter tout seul ou rester comprimé ?

mdr je cherchais le nom

pour le levier j'ai fait une encoche de 25 mm pour que le levier ne vienne pas en butée c'est caché par la moquette.

pour ce qui est des freins AR rien à faire car les tuyaux sont sur le châssis.

Pour mes pneus je suis sur une monte rare c'est des Mickey Thompson baja belted en 31/10.50R15 mais c'est trop large sur nos trol le mieux est de rester en 235/85/16

bonjour, je viens de faire mon body en +5 et rien de bien méchant, goulotte de réservoir à desserrer, tuyau de frein rigide (la spirale à libérer un peu), desserrer la barre de direction au croisillon au passage de roue AV, et levier de la boite de transfert à rallonger et courber pour faire ça bien ou faire comme moi un coup de disqueuse sur la caisse, voila.

bonjour, alors bonne question j'ai monté mon body il y quelques jours j'ai mis les cales d"origine en dessous

mais à voir si c'est le mieux pas assez de recul pour le dire.

salut ,

c'est ce qui c'est passé sur mon 3.3 durite AV central qui ce désagrégé de intérieur

je les changer et passé un cou de soufflette dans le circuit de frein j'ai changé disque plaquette et refait mes étriers au passage .

salut ,

je suis en 31/10.50R15 pneus mickey thompson baja belted mad in usa et je touche sur chassie des que ça croise des que je peut je remonte en 16 avec du 235/85/16

coucou du Morvan, belle est ma région, dommage que mon trol soit encore sur cale ! rouler en plate ce n'est pas pareil

salut, bizarre on dirait mon ancien trol vendu avec culasse et peinture à revoir

oups désolé j’enlève

lien supprimé

bonjour bienvenue parmi nous ami trolleur

bonjour ,petite question sur mon trol mon N° de série sur la carte grise commence par vskwrg260 ,mes je suis pas sur que ce soit un 260 car mes jumelles AR sont prise sur chassie et pas sur un support , quand je suis allez voir un ga pour des pièce il ma affirmer que c'est un montage de jumelle de 160 et pas 260 je suis donc dans le doute le plus total .

merci de votre avis

salut bienvenue a toi et ton trol le mieux qui soit normal c'est le même que moi en mieux j'ai pas de turbo

bonjour Mercie rien de bien méchant amortisseur commandé ainsi que le flexible de frein et en prime je luis change 2 étriers .

la je suis a la recherche de 4 jumelles +10 ou 8 pour gagner un peut de hauteur un body +5 ou 6 va venir en complément j'ai bien peur que mes 31 10.50 R15 ne face petit

bonjour voila le moment fatidique et passé celui qui fait peur et pas trop de bobo flexible de frein central et amortisseur bitube qui a cassé sur le vibreur du ct .

et cette après midi nouvel jantes et chaussette 31 10.50 R15 pour remplacer mes petit 205R16 d'origine prochaine modif de prévu body +6 et je suis en vue de pose de ressort de golf 3 .

place au photos voila pour les petite nouvel de mon trol

bonjour merci pour cette aide car moi et les frein on est pas copin . j'ai pas testé le maître-cylindre en même mes vue que mon freinage est bon en luis même j'en est déduit qu'il est bon :2 (26):je ne connaissais pas l'existence de ce clapet retour bon a savoir ,pour les flexible c'est bon j'ai trouver sur notre ami partenaire cité plus haut grand merci la durite que je ne trouvait pas s'appel chassis pont mes je la voyais plus long et venir au maître-cylindre qui lui me parait avoir le même age que mon enclume .

grand merci pour votre aide et conseil

Bonjour tout le monde

j'ai besoin de votre aide : dès que je freine sur mon gros mais 2 étriers AV se bloquent quelques secondes

Maitre-cylindre ok

ce matin j'ai démonté mes étriers pour réfection pistons et joints et graissage des coulisses, mes plaquettes coulissent bien

je pense que ça peut venir du flexible qui va du maitre-cylindre au pont, celle qui finit en T mais je ne la trouve nulle part

le deux durites des roues n'ont pas un aspect spécialement vieux.

merci de votre aide :betm13:

bonjour,

même chose sur mon ancien y60 pas d'huile dans l'eau ni inverse juste des bulles dans le vase et fumée à froid seulement et verdict du garage : culasse fissurée, 2 mois après l'achat.

bon courage à toi

bienvenu a toi et a

bienvenu a toi