GIROUD

Salut loup83 J'ai un copain qui fait de la pub (panneau et déco vehicule). Il est en centre var, le thoronet (ya pas que l'abbaye ), et il adore tous ce qui a un moteur. Je pense qu'il serait heureux de porter sa contribution pour te faire les tee shert et les autocollants. Envoie moi un MP si tu veux. Je pense qu'il saura etre arrangeant Amicalement Pat

Je confirme, TD = barre stab déconnectable Blocage diff Ronce de noyer Peinture bi ton Je pense aussi que l'on veut te faire prendre des veissies pour des lanternes Pat

c'est a reflechir J'ai aussi un Y61 TD6, j'etais sur le point d'acheter un boitier power system mais les differents post que j'ai pu lire a ce sujet mon fait changer d'avis aujourd'hui ( il y a tout de meme plus d'un an que je fais des recherches et j'etais sur le point d'acheter le boitier). Donc c'est a toi de voir, je n'ai aucun recul sur les boitiers pour t'eclairer mais je sais que perso, je prefere la pompe. Cordialement, Patrick

Alors dis nous ce qui est le mieu a faire sans engager trop des zoros stp Car pour moi, c'est pareil. J'ai un td6, plus d'EGR, mais c'est un peu mou à bas regime, et comme j'ai du mal à dépasser les 3000tr ( simple habitude perso ) , ben j'ai peur de me faire doubler par les escargots Alors quelle solution HELP !!!

Tu trouveras chez powersystem.fr un boitier pour le 2.8l TD6 Prix du neuf : 530 Prix d'un occasion : 320 Par contre, je ne l'ai pas essayé donc, à voir

Je precise, J'ai changé la batterie car a force de tirer dessus pour arriver a demarrer à chaud, je l'ai completement épuisé. Je suis tout à fait d'accord que notre troll de 2.3T ne peu pas avoir les memes reprises qu'une ferrari mais, pour mon cas, j'ai acheté mon bébé qui avait 140000Km, j'ai fais 2000Km avec et petit à petit, je le vois qui peine de plus en plus. Tout cela pour dire que je suis conscient du type de vehicule que j'ai acheté, mais que je pense vraiment avoir un petit probleme tant de demarage que de puissance, qui va en grandissant. Alors HELP

J'ai suivi un tas de post a ce sujet car j'ai le meme pb et j'ai une question: j'ai un y61 2.8l td6 qui a 140000km certain parle de debimetre et d'autre de pompe ! alors que dois je faire car je n'ai les zoros pour faire faire les travaux et je cherche tous les renseignements possible pour essayer de faire les travaux moi ??? Alors merci a toutes les bonnes ames qui auraient des renseignements ou des pieces !!! Amicalement, Pat.

Petite precision Morin: Le village des tortues et le pays des anes volants, c'est Gonfaron, pas Pierrefeu qui n'a meme plus les fous non plus On les a tous lachés dans nos chemins pour tenir compagnie aux sangliers Pour en revenir au post, trés joli le Troll. un 2.8l TD6 me semble t-il

Dis moi Felicien !!! Apres presque un mois, quelles sont tes impressions Je serai bien interressé pour 99Zoros mais je suis allé sur Ebay.de Probleme, je ne comprends pas un mot d'allemand Alors merci d'avance si tu peux nous en dire un peu plus

Pas tout a fait, en fait, c'est les leds qui fixent la tension a leurs bornes. le courant principal reste inchangé: 0.2A la difference, c'est le courant dans chaque leds qui passe de 200mA a 222 mA

Alors Ala tienne Je vais enfin partir du bureau et rentrer m'en jeter un a notre bonne santé a tous

dit moi troll13 , a cette heure là et dans la region ou nous habitons, tu es sur que ce n'est pas autre chose qui te donne mal au crane

vos calculs ne sont pas bon tout d'abord, il faut metre les leds en // pour 10 leds en // et a raison de 20mA dans chaque, cela fait un amperage de 0.2A. sachant que la chute de tension au borne des leds est de l'ordre de 2V, le calcul de la resistance a metre en serie avec l'ensemble est le suivant: R=U/I soit 10/0.2=50ohms mais attention la puissance a diciper par la resistance est RxI² soit 50x0.2²=2W avantage : si une led grille, les autres fonctionnent toujours inconveniant: ca fait une grosse resistance pour 10 leds mais le prix reste tres abbordable: environ 0.3€ le meme calcul est a faire pour determiner la resistance suivant le nombre de leds que vous mettez en//

bonjour, j'ai eu le meme pb sur un 2.8l TD6 Y61 A priori, ce n'etait qu'un pb de charge batterie car une fois la batterie rechargée, je n'ai plus eu de pb de demarrage à chaud

Bonjour MOLLA Tu l'as trouvé ou ton boitier? C'est bien un 2.8 TD6 Y61 que tu as?