Ced

enfin le snorkel est monte il vient de chez home mat voila le résultat ce week end je vais finir les reglages du moteur pompe a injection entra autre et peut etre m'attaquer au sieges ( ils proviennent d'une 206 rc )

il est passe au ct et a la polution il y avait 0.75... et le probleme c'est que j'ai la puissance qu'a partir de 2800 tr; apres avoir modifie la lda c'etait beaucoup mieux et il etait plus agreable a bas regime, ce qui est bizarre meme en faisant des reglages riches il ne fume quasiment pas ca m'etonne !

oui je l'ai lu c'est pour ca que je lui pose cette question

ok j'ai deja lu ce post au moins 5 fois !!! je vais resserrer l'écrou et le remettre à son point d'origine et essayer au fur à mesure pour les réglages. Ce qui est etonnant, meme avec un reglage riche ( ecrou resseré 20 crans par rapport à son reglage d'avant et la came tournée à 90° il ne fume quasiment pas en pleine charge ! Dessus il y a l'ic, l'arbre à cames d'atmo des poussoirs mecaniques : qu'en penses-tu pour le réglage ? On a recalé la pompe à injection au maximum de la tolerance, il tourne bien au ralenti Excuse-moi pour toutes ces questions mais j'essaye de comprendre afin d'avoir un reglage correct merci

Merci Pierre, si je ressers l'ecrou a cliquet a fond et le redessere d'environ 2 tours et demi je ne serai pas loin de l'origine non?

bon j'ai essaye plusieurs reglage , je doit avoir un probleme ailleurs, car vu la trace sur la came l'ancien propio y ont touché dinc je ne sais pas les reglage d'origine pour l'ecrou pour la came aucun soucis quelqu'un peux me dire pour l'ecrou comment le remettre a l'origine ? merci

tu a devisser l'ecrou quand la came etait sur le vehicule pour realigner le O avec quoi?

salut pourquoi tu as dessere l'ecrou sur la menbrane ? normalement elle est deja aligne tu dois juste la faire pivoter dans le sens des auguilles d'une montre ! effectivement pour revenir au regalge de base tu desserre de 8 crans !!

bonjour pour moi j'ai eu ce probleme ce week end, joint spy arbre a cames qui coulait derriere la tole de la distribution le long de la culasse et m'en foutait partout

je ne sais pas quel couleur ils sont chez off road mais ils en vendent et leur prix reste raisonnable

super l'amenagement interieur , j e veux le meme pour noel je pensais remettre la banquette arriere mais finalement j'attaque direct l'amenagement , il t'as fallu combien de temps pour faire ca ?

moi pour rouler quand il n'y a pas de poussieres vers l'avant et dans le sable on m'a dit de la mettre en arriere et aprés c'est aussi une histoire de gout

merci pierre, pour le diametre c'est le meme que le turbo; l'entré de la pipe d'admission, le filtre est neuf ( pas celui sur la photo ) mais je crois que mon turbo ne va pas trés bien

non , je ne pense pas avoir trop de coude, j'en ai un a la sortie du turbo car je ne peux pas faire autrement, je te mets une photo ( escuse moi pour la poussiere il etait chez le carrossier ) dis moi ce que vous en pensez ?

je ne sais pas quelle est la valeur d'origine sans ic !

bon j'ai tout remis dans le bon sens et la j'ai 650gr avec 2 rondelle , est ce que l'ic fait perdre la prression car il y a un volume d'air en plus ? je vais essayer avec des rondelles en plus mais bon, je me demande si je ne vais pas l'enmener chez un dieseliste pour les reglages!

merci oliver , cet aprés midi je vais regarder ca et je te te tiens au courant

j'ai regardé je n'ai pas d'huile sur les durites quelqu'un aurai une photo de la wastegate avec les rondelles merci (pour etre sur )

comment la trouver je viens de verifier tous mes colliers peut etre avec de l'eau savonneuse a la fuite cela fera des bulles?

effectivement les cames d'admission sont plus grande

je crois que je vais recontroler l'etancheite demain , du a l'ic il ya pas une perte ? pour les rondelles je commence a avoir un doute, je l'ai mise entre le turbo ( support ) et la pate qui tiens la wastegate. pour la decaler de 2mm vers le turbo mon montage est il bon ?

Bonsoir, je vais encore poser les memes questions, mais je vais essayer de résumer car aprés tous les postes que je viens de lire j'en ai plein la tete !! -mon y 60 est equipé d'un IC en facade, arbre a came d'atmo, poussoir mecanique, mano turbo pris sur la pipe d'admission twister -suite a la pose de l'abre a came on a recalé la pompe a injection. Aucun soucis tourne bien au ralenti, sur route j'ai la puissance dans les tours , pas de fumée et pression turbo a 550 gr ( ca me parrait peu ) -en demontant la lda; je me suis apercu que l'ancien proprio l'avait deja touche et l'avait tourné ( environ 65° par rapport a o) je l'ai mise a 90° ( donc le o vers la gauche du vehicule) pour essayer et la beaucoup plus agreable petite fumee noir -Pour la pression de turbo, j'ai mis 2 mm de cales sur le support de la waste gate mais la pression de turbo n'a pas monte -Suite a la pose de mon IC dois je faire d'autre réglage sur la pompe a injection ? ( vis de pleine charge, ecrou avec les crans a resserer ) en quoi consiste chaque reglage ? pour le turbo je ne comprends pas pourquoi la pression n'a pas augmenté car je l'ai fait au meme moment que la lda ! sinon je peux monter jusqu'a quelle pression ? merci pour vos réponse !

ok merci ca c'est sur le croisement c'est pas son truc mais justement koni raid pour le raid.....

Bonsoir, je n'arrive pas a trouver le post qui faut alors, avec ma rehausse de + 8 cm, pour la chasse, est ce que les silent blocs excentriques suffisent? si oui, ou peut on les trouver a prix interressant pour l' arriere jusqu'a combien je peux descendre mon transfert avec les cales sans abimes les silent blocs moteur ! merci