Yome

merci beaucoup je vais regarder ça alors.

pour démonter remonter le démarreur je n'ai pas vu de photos, ça se fait bien quand on n'est pas hyper doué en mécanique ? par au-dessus ou par dessous pour le choper ?

merci de ta réponse, mais là si tu peux m'en dire un peu plus. je sais pas de quoi il s'agit et où ça se trouve, je suis pas un grand mécanicien !

Bonjour à tous,

du jour au lendemain mon troll n'a plus voulu démarrer. Quelques temps plus tard j'ai réessayé et il a démarré sauf que ce jour là je me suis planté dans une vilaine pente d'un pré. J'ai coupé le contact le temps d'aller chercher un tracteur et là impossible de le redémarrer. Une fois sorti du bourbier en le tirant il a démarré.

depuis impossible de démarrer j'ai le clic du préchauffage et quand je tourne la clef à fond le clic du démarreur mais rien de plus.

j'ai changé la batterie sans succès. Je penche du coté du démarreur du coup. Est-ce que je suis dans le vrai

merci d'avance pour votre aide il me manque mon troll je galère sans lui pour aller dans les prés...

Help a nouveau !

jai démonte et recu mon nouveau joint spi

en regardant le tuto du remontage j'ai l'impression que l'ancien joint (que jai pas encore réussit a enlever ) est à lenvers

si on regarde la photo de la remise en place du joint on voit le côté plein vers nous et donc le côté Josien avec la bague en ressort vers l'intérieur!

peut être la fuite vient aussi de ca ...

quelquun peut me confirmer le sens pendant que je m'acharne a essayer de sortir l'ancien

merci

Joint et graisse reçus de chez euro4x4, commandés lundi matin reçus ce matin, bravo c'est du rapide !!

plus qu'à nettoyer et remonter !

C'est des moyeux auto et elles ne viennent pas avec faut enlever un circlips qui est pris dans une gorge sur l'arbre

Le truc c'est que les roulements sont nickels, je me demande si ça n'a pas déjà été fait (il a 300 000 km qd même)

y a des traces de démontage

Du coup voilà est-ce que ça vaut le coup de changer tous les roulements, ça a un prix quand même

Ok pour le serre-joint

et pour le circlips oui j'ai réussi à l'enlever avec une pince appropriée mais celui qui tient la partie mobile du moyeu

par contre j'ai pas eu ça par rapport à l'astuce pour la rénovation du demi train av :

Dépose de la fusée en sortant le clips et les rondelles de maintien du demi-arbre

http://www.patrol-gr.net/im/trucs/167/14.jpg

Bon donc demain je dépose le reste et il me restera à réussir à sortir le joint spy si vous avez des conseils ?

et du coup il faut que je commande le joint

mais lequel : Pièces 4x4 Ponts Moyeux Pivots Joint spi Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997

il me faut aussi de la graisse pour les roulements ainsi que pour le joint homocinétique, quels types de graisse pour les deux

qu'est-ce que j'oublie sur ma liste de course (à part bien sûr le liquide de pont)

pour le remontage à part les roulements de pivots il y a d'autres pièces à serrer avec une contrainte préconisée ?

Et avec quoi je peux nettoyer et dégraisser toutes les pièces que j'ai démontées pour être sûr qu'il n'y ait pas de terre dessus quand je remonte

désolé j'ai plein de questions mais c'est ma première fois en mécanique lol donc merci à tous de m'aider

Encore moi et encore un pb

jai réussit non sans mal a démonter le plus gros

mais jai sortit le demi arbre avant de déposer la partie extérieure du bol et donc le démontage des deux rotules pour la direction

en fait je n'arrivais pas a les décolier en tapant par le côté jai donc finit par taper sur l'écrou

jai réussit a les décoller mais maintenant tout l'écrou tourne dans le vide que je visse ou que je dévisse et ce des deux cotes

que puis je faire maintenant ?

Bon j'ai trouvé dans un autre Tuto cest la partie mobile du moyeu auto faut juste que jarrive a enlever le clip

jai essaye une heure ce matin mais je n'arrive qu'a le sortir d'un côté et quand je fais levier il finit par se remettre en place

(Dsl pour le triple post ...)

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Bon j'ai trouvé dans un autre Tuto cest la partie mobile du moyeu auto faut juste que jarrive a enlever le clip

jai essaye une heure ce matin mais je n'arrive qu'a le sortir d'un côté et quand je fais levier il finit par se remettre en place

(Dsl pour le triple post ...)

Bon je viens d'essayer en auto cest pire ca se démonte en plus de morceaux lol mais je suis toujours avec ces deux "bagues" et sur l'arbre un cerclips dans une encoche sur l'arbre

Il est bien lock sur le boîtier mais peut être un dis fonctionnement ?

faut que j'essaye en remontant le moyeu? Y'a des trucs à réaligner ?

Help la jai attaque la mécanique pour mon pb de fuite de pont

jusque la ca allait mais je suis bloqué

au lieu davoir comme sur les photos des tutos une rondelle a dévisser jai ceci :

Pour résoudre le problème des portes pour fermer la nuit il existe des trappes solaires qui s'ouvrent et ferment automatiquement

J'y ai également pensé mais pas de trace de voyant ni de branchement vers la batterie

Alors merci mais y'a pas de treuil ni de trace qu'il y en ait eu et c'est une clef comme une clef de voiture

y'a un câble qui sort au-dessus et part dans l'aile

Une idée de ce qu'est ce boîtier ? Y'a on/off et c'est avec une clef qu'on change

on voit au passage la qualité de l'ancien câblage des feux ....

Merci

j'y ai passe un coup de compresseur mais si j'insiste trop ça fait sauter la peinture du radiateur je sais pas si c'est beaucoup mieux ?

Et oui je me suis fait la même réflexion !! Après recherche y en a qui le font mais je ne vois pas trop l'intérêt surtout en 55 w ! Et en plus les caches en métal qui sont devant les ampoules sont tombés dans les feux .....

tu mettrais des ampoules normales ? Q

Adiu

bon ça avance tout doucement je n'ai pas eu beaucoup de temps

j'ai fini de peindre la calandre et le pc avt

je suis en train de refaire le câblage des LP proprement et celui des antibrouillards ne fonctionnait pas

après tests ce sont les ballasts de ceux-ci qui sont hs, j'ai du jus jusqu'à la prise avant. Après vu que les cosses étaient directement exposée sous le Pc rien d'étonnant.

Il faut donc que je recommande deux ballasts 55w h7 si vous avez des conseils

je voudrais également pouvoir couper les LP qui sont actuellement couplés aux pleins phares

je pensais donc récupérer le câblage des moteurs d'essuie-glaces des phares.

J'ai également profité pour changer le filtre à air qui en avait bien besoin !

Pas que les injecteurs ... tous les dépôts laissés par le gasole dans la pompe d'injection et les tuyaux : mais moins décapant que l'huile de friture ou de colza ..

Pour éviter les ennuis il faut le faire régulièrement

J'avais déjà entendu parler de l'huile de colza pour nettoyer, peux-tu en dire plus ? Intérêt ? quantité ?

Adiu

Il est temps pour moi de présenter mon troll

alors déjà la bête quand je l'ai récupérée

Il a 395 000 km, embrayage et culasse changés récemment et il a fait un peu de tt lol

Pour l'instant n'étant pas encore hyper chaud pour attaquer la mécanique pure (joint spy demi-arbre, fumée blanche au démarrage, turbo qui mange un peu d'huile, et sûrement d'autres trucs que j'ai pas encore vu) j'ai commencé par démonter les elts que je veux repeindre et les feux dont le câblage est à refaire en propre

Maintenant y a plus qu'à décaper repeindre et revoir ce câblage dans lequel je ne comprends pas grand chose pour le moment

Oui j'ai vu ça impeccable par contre je sais pas si j'achète pour les deux roues sachant que je vais sûrement le faire faire ...

Ok merci faut que je regarde sur euro4x4 pour commander les pièces

Il me faut donc les roulements de pivots et leurs joints

joint spy de l'arbre de transmission

opercules des pivots ?

de la graisse pour mettre dans la boule (un conseil sur le type ?)

de l'huile de pont pour remettre à niveau

et c'est bon ?

Ok donc c'est bien que le roulement de pivot mais est ce qu'on est obligé de changer également le joint du demi-arbre ? Les deux roulements de pivot ? Le roulement côté roue ?

Merci pour vos réponses en tout cas