Pat34

ok, je fais comment ?

Problème résolu. En mettant 24 de cales de boites, il suffisait de remonter l'arbre d'origine et les angles étaient bons. ça marche très bien, plus de grognement, de raclement et de vibrations. Merci à tous. Maintenant, j'ai un arbre double croisillons de Baroud et une cale acier à revendre ...

Merci Black, tout ce que tu as dis est fait, les 4 titants sont reglables, les durites sont changées, cale de boite de 24 car l'arbre av touchait sur la traverse, silentblocs excentrés pour l'avant et barres panhard av et ar reglables. Tout allait bien jusqu'a ce que ça commence a vibrer. Seule chose visible, croisillon de l'arbre ar qui a laché. Depuis, arbre de baroud avec cale faite par un tourneur sur les plan pris sur le site.

Salut Minilio, ma cale de boite est de 24 et mes roues sont bien equilibrées, ça m'a fait ça d'un coup et tous les plombs sont bien là. Merci de ta reponse.

Salut a tous. Je m'explique: J'ai installé sur mon troll une rehausse +12.5 avec ressorts king spring et amortos Rancho, tirants réglables, barres panhard réglables, silent-blocs excentrés, etc ..... J'en ai profité pour monter des chaussettes en 35/12.5x16 Au début, tout allait bien. D'un coup, après quelques franchissements et km sur route, j'ai eu des vibrations très très fortes (sur la route). En regardant de plus près, une fois rentré, j'ai vu que le croisillon de l'arbre AR coté nez de pont était explosé. J'ai donc acheté un arbre de Baroud, double croisillons et fait tourner une cale. Les vibrations étaient encore là. Montage de cales (4 plaques de 6) pour descendre la boite et moins de vibrations mais un grognement, on dirait vers l'avant droit mais difficile à dire exactement. En un mot : AU SECOURS.... Je n'y connais rien et mon pote au garage ne trouve pas. Merci de votre aide pour ceux qui ont pu avoir ce probleme.

euh non, je n'ose pas y toucher, en plus je ne sais pas...

Ok, on va voir ce qu'il en dit....

comme je le disais, j'ai du 35/12,5x16 en Mud Star qui attendent d’être montés.

J'ai pris des 16x8 avec -25 de déport, je pense que ça devrait aller sans trop tirer vers l’extérieur de façon à ne pas trop tirer sur les ponts.

Merci pour toutes ces reponses. Les jantes sont commandées, la suite au prochain episode....

Il doit parler en cm, sinon il faut une échelle pour monter dedans .....

Oui, Fred, c'est ce que je pense aussi. Tu n'es pas gêné avec le poids des roues ?

C'est pas non plus une trop grosse rehausse, samedi j'ai tordu un dessous d'aile avant, ma barre avant (pare-choc) s'est coupée sur le coté gauche, soudure coupée nette, un dessous d'aile arrière et deux pneus arrières crevés et irrécupérables. Mis à part les pneus, la rehausse commence à être nécessaire ....

ok, merci

Bonsoir, je suis actuellement monté en 33/12.5x15 avec des jantes de -44 en déport. Une rehausse de 7,5 cm, amortisseurs et ressorts King spring et OME. J'envisage de monter un body +5 et d'équiper non Y60 avec des 35/12,5x16. Je ne sais pas si je dois prendre des jantes en 16x8 ou 16x10 avec un déport de -25,-35 ou -44 ..... Je précise que c'est pour faire du franchissement, ce n'est pas mon véhicule de tous les jours, uniquement pour les sorties avec le club. On en arrive à un point où je tape l’arrière de la caisse et que ça tord un peu ..... Merci de vos conseils. PS : pas de soucis avec le contrôle, je connais le gars et il sait que le véhicule roule très peu sur route.