Jeremy2501

T'as plein d'idée sympa que je vais te piquer

Tu lui as mis un Body au tien non ? Tu les as trouvées ou tes "cales" ?

Petite question, sur ma CG en catégorie D.2 il y a noté " 0KR260", ce serait donc un 260 ?? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Ils fonctionnent bien, ok je les garde ^^ Le tuba, çà lui donne une gueule sympa en plus

Salut, bienvenu à toi pti Toulousain !

Les glissières de siège sont bien fixées par dessous via une vis hexagonale de 12 dans l'habitacle et un "contre-écrou" carré sous la caisse. Côté conducteur, la rouille me facilite le travail : c'est creux autour J'ai repéré les 4 points de fixations dans la caisse ( AVG : Sous le repose pied à gauche / AVD : A côté des charnières de porte / ARG et ARD : Derrière les sièges !

Bonjour à tous, je vais attaquer la restauration du Troll ( http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/61956-patrol-160-3-3d-de-1987-jeremy2501-2.html ) Pour cela, j'ai besoin de m'équiper d'une meuleuse et d'un bon poste à souder ! Etant novice dans ce domaine, on m'a conseillé un MIG J'ai repéré celui là : http://POSTE DE SOUDURE SPARKMIG 110 / Magasin de Bricolage Brico Dépôt de BRIVE LA GAILLARDE Pour les meuleuses, je suppose qu'il n'y a pas grand chose à savoir sur çà. Toutes vos remarques/conseils sont les bienvenus. Merci à vous

Bienvenu à toi

Même emplacement que dans la section Astuces sur un Y60 ?

Je vais me commander un Snorkel "Euro4*4" et des moyeux manuels AVM

Un autre truc, j'ai pas réussi à virer les glissières des sièges ! Elles ont l'air fixées par dessous avec des "tiges filetées" et un écrou carré sous la caisse. Besoin d'aide un peu

Ah, tu peux me faire un petit rafraichissement d'idée ? Où trouver ces bagues pour BodyLift ?

Merci à vous pour vos réponses ^^ Oui, bien vu, les vérins de la vitre sont HS J'ai bien compris la leçon, la soudure à l'arc : C'est d'la merde ^^ Du coup, j'aimerais en savoir un peu plus sur le semi-auto, ce qu'on appelle le MIG, c'est ça ? Je vois que tu parles de modèle à 300€ qui serait plutôt facile, tu peux me donner des exemples stp ^^ POSTE DE SOUDURE SPARKMIG 110 / Magasin de Bricolage Brico Dépôt de BRIVE LA GAILLARDE Celui-là suffirait ou je dois prendre son grand frère à 100€ de plus ? T'as effectivement du boulot sur le dinosaure mais une fois bien avancé, on sera les meilleurs amis du monde ^^ J'avais une question sur les fameux body-lift dont tout le monde parle ! J'ai cru lire qu'il fallait en gros désaccoupler le châssis de la caisse aux fameux points de liaison (au nombre de 6 sur un châssis court ) Sachant que j'en vois déjà 4 et que j'ai des tôles à refaire sur ces endroits, je voulais savoir si la pose de ces "tampons" de +/- 6mm entraînait d'autre modif ou pas sur un Troll 160. J'ai lu que sur un Y60, il fallait rallonger la tige du choix de motricité ... Merci à vous de prendre du temps à me répondre !!

C'est effectivement le réglage du ralenti ! Je l'ai réglé comme je veux, nickel. Merci de l'info Je me suis attaqué au démontage de l'intérieur du bébé ! J'ai cru que j'allais m'asphyxier dans ce tas de poussières en enlevant la moquette La rouille est bel est bien présente sur la caisse et un peu sur le châssis ! Me reste à démonter l'accoudoir central qui ne vient pas !! Doit y avoir une fixation sur l'avant de l'accoudoir que je n'ai pas enlevé car çà force pas mal !! Je vais y passer un grand coup d'aspirateur dans le bazar, on y verra déjà plus clair Places aux photos Y'a quand même du dégât, surtout aux fameux points de liaison A vos avis/commentaires ! Je regarde sur les postes à souder, ça vous parait correct çà ? : POSTE A SOUDER INVERTER SPARK 130 / Magasin de Bricolage Brico Dépôt de BRIVE LA GAILLARDE

C'est d'autant plus pratique là où il est sur les notres pour changer le filtre Ah beh d'accord, elle me paraissait un peu vieille. Ca doit être normal vu l'âge comme tu dis Cet aprem si le temps s'y prête, je vais commencer à virer l'intérieur pour y voir plus clair là-dedans

L'ancien proprio tractait régulièrement une remorque avec 2 chevaux de trait d'1T pièce !! Il m'a dis : " Ca marche aussi bien avec que sans les 2.5T au cul " !

Plus tu élargis les voies, plus tu es stable en effet. Mais à mon avis, pas besoin de les élargir beaucoup. Les voies sont déjà larges sur nos bestiaux. Si tu tombes d'une falaise, oui c'est un truc à partir à la renverse

Voilà les photos de l'état général des jumelles & lames sur le Troll ! Elles ont besoin d'un gros nettoyage à mon avis. J'aimerais bien les démonter pour les nettoyer correctement ! Et là me vient une petite question : Quand on démonte les lames en dévissant depuis les jumelles et les brides, est-ce que les lames se " détaillent " ou restent en " paquet de lames " ?

Salut ! J'ai trouvé çà en cherchant sur Lbc Edit modération: Lien interdit par le règlement. Ca devrait être ce qu'il te faut

Le mien n'a pas de turbo ^^ Niveau fiabilité çà a l'air robuste ces bordels

Quel tarif le joint de culasse chez Nissan ? Rien que d'en parler ça me fait peur !

Pas besoin, j'ai trouvé http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/15897-3-3-reparation-dpc.html Apparemment, il faudrait bricoler un relais 24V qui a tendance à griller avec le temps Mais vu que l’électronique me fait peur, j'hésite à me lancer

Alors, DPC ? Tu peux développer ?

Petite question, derrière la batterie j'ai un espèce de cylindre qui est relié à la pompe à injection avec plusieurs durites, çà serait pas le filtre à gazole ?

Le "changement" se fait dans la longueur en fait ? En gros plus tu pousses ou tires, plus ca met ou enleve du gazole ?

Ah oui, pas con l'idée du range cassette, j'avais pas fait gaffe Ok pour le ralenti, j’essaierais moteur allumé voir si çà fonctionne bien